Hlavní panel

Všude stejné. A, zastavíš B, dáš neutrál C, zatáhneš ručku D, pustíš brzdu E, dáš P F, chcípneš motor G, poděkuješ Škodovce za úžasný požitek z jízdy, pohladíš, políbíš, zamkneš a jdeš.

Nová beta,upravit přes LP Carista++3.8+beta-14.apk Carista++3.8+beta-15.apk

Difuzor je na autě ?

Už to chápu [emoji106] P je vždy a ruční brzda je navíc, abys netrápil ten mechanismus který je použit v tom režimu P

Poloha P je jen takový kolíček v převodovce. Představ si šlapací kolo a do drátů kola vražíš koště. Múžeš kousek dopředu i dozadu. Pokud tam košte vrazíš při otáčení toho kola, tak letíš, nebo něco křupne. Pokud zastavíš v kopci, vrazíš koště a skřípneš ho, tak už se blbě vytáhne, nebo tsky vůbec. https://cs.m.wikipedia.org/wiki/Parkovací_západka

Taky to neřeším, ale je fakt že ani Favorit, ani jednickova Oktavka tohle nedelali. U Š120 si to už nepamatuju. Nicméně chápu, že jestli má někdo potřebu to obhajovat, tak to obhájí. Protože roztažnost. Kurva, ale ta stará auta to nedělala .

2,0TDI jazdim a v 1,6TDI som sa niekolkokrat viezol ako pasazier. Na kludnu jazdu je 1,6TDI ok, ale akonahle treba vykon, musis tomu slapat na krk. 2,0TDI je stavka na istotu.

Nejen ten mechanizmus západky, ale i samotný volič převodovky a jeho bovden, pokud tam je mechanická vazba a není to řešený jen elektricky. Ono když někdo nechá auto (ještě lépe SUV neo OFF) s automatem v kopci jen na P bez ručky (manuální/elektrické) a tím "napnelismem" motoru/převodovky v silentblocích se to celý včetně bovdenu k voliči natáhne, tak pak je někdy radost ten volič samotný z P uvolnit a provází to nepěkný křupání ... Ten mezikrok s N a puštěním hlavní nožní brzdy po zatažení ručky a teprve potom posunu voliče do P hlavně v kopci je důležitý proto, že auto si při zabrždění nepoháněné nápravy trochu sedne/natáhne rozvor, když pustíte nožní brzdu. Pokud místo toho frknete hned P, západka na převodovce může zaskočit a dochází pak k tomu napnelismu. Jen západka je OK pro rovinu a mírné kopce, do větších sklonů nejdřív ručka

Ta na tyhle vychytávky není [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

To tak úplně pravda není ne? Jsou tam v podstatě 3 brzdové systémy. 1. Klasická pedálová brzda fungující klasicky přes hydrauliku a brzdí klasicky přes destičky (využívá ji i brzdový asistent o kterém jsi psal, že dokud nešlápneš na plyn, tak auto stojí) 2. Režim P na volící páce, který by měl tedy asi mechanicky zajistit otáčení náprav (to simuluje asi to, když necháš zařazenou rychlost u manuálu, vhodné na rovině) 3. Ruční brzda, stále častěji pouze tlačítko (to by mělo elektronicky brzdit přes destičky (parkování v kopci, nebo místo P = otázka, proč to tam tedy vůbec je, abych šetřil destičky a kotouče, nebo aby v zimě venku nepřimrzly destičky? A jaký je správný postup? Mě řekli při předání, že vždycky když něco dělám s voličem režimu, nebo s brzdou, musím stát na pedálů brzdy, ale když jsem se ptal na to zabrždění, tak to je prej jedno, jestli dám P a potom ještě tlačítkovou brzdu, nebo jestli dám po zastavení N a ruční brzdu a potom P... Jsem z toho trochu mimo, je to tak zbytečně složité (chápu že je to o 14 dnech používání, ale když do toho sedne člověk poprvé, nestačí se divit)...

Z wirerova webu. Pokusil jsem se to z těch bukvic nějak přeložit. Doufám, že většina je správně.

Pokud dáš P a ručku a pak pustíš brzdu, auto se v kopci ještě pohne a opře se o západku. Na rovince je to fuk, tam se auto nepohne. Jen na P bych parkoval jen na rovince a tam, kde mě nikdo neposune. Zítra to vyzkouším se Supem. Ten má tu debilní elektrickou brzdu.

G? Jo tomu konečně rozumím [emoji23]

asi mu ukazoval Otík

@Petrkiller Tak to máš asi špatné informace, EA211 které jsou v FIII jsou v podstatě bez problémů a spotřeba u nich není nějak extrémně závislá na stylu jízdy (resp. jezdí od nějakých 5l po nějakých 8l, výše se s dlouhodobou spotřebou asi dostat nedá...). Ale MPI bych se nebál, do města naprosto OK a i mimo se neztratí [emoji846]

Tak už je tady 24.10.2018 objednáno. Edit. Foto bez námrazy

Tomusi, opět píšeš nesmysly. Lhůta pro vyřízení reklamace je 30 dní.

Kódy výbavy http://igorweb.org/equidec.aspx VIN dekodér http://igorweb.org/vindec.aspx

Po 3/4 roku To bol iny spanok

Lepsi bude vykres s vyhladovymi zonami a zakotovanymi uhlami

Dakujem, ze to Alesovi niekto vysvetlil, lebo tu kecal nezmysly. Tiez som riesil podobnu vec, a bolo to ako popisujes ty, nie ales. Jeho prispevky jednoduchsich uzivatelov castejsie matu.

Nalezato by mi to vobec nevadilo. Ale ak by som casto jazdil cez rezervaciu plnu surikatiek, tak tam je to nebezpecne.