Hlavní panel

Tak info ze servisu - pry diagnostika hlasila vetsi tlak v klimosce, bylo tam pry vic naplne nez melo byt. A tim ze bylo velky vedro (37 ve stinu) se tlak jeste zvetsil a proste klima se odpojila. Takze souvislost s baterkou asi nebyla..

Tuším, že to stejné psali i na Facebooku do odpovědí lidem... ale informace z předchozí strany s těmi dveřními výplněmi dává naději, že by se mohla situace zlepšovat, tak snad... držím vám všem palce 🤞

To jsem nevěděl, že se dá klima přefouknout.

Je rozpracováno bych spíš řekl, měl jsem tam ale nastavený combi, jsou to obecně RS a jak manual tak automat, jestli je to edice 120 nepoznám

11

Jiným modelům už chodí takový elaborát, třeba přijde i u Octavií.

Od pondělí 14, český trh, barva, motor

Zkušenost: pokud mám telefon, který umí jen 4G, infotainment ukazuje sílu signálu. Pokud vezmu telefon, který umí i 5G, je v infotainmentu červený křížek. V zemích, kde 5G nebylo, ukazoval i u tohoto mobilu infotainment sílu signálu. Kosmetická závada.

Jak píše @Clerfayt i u O3 to je asi opět bez hlídání nízkého napětí. Proto mám raději kameru "na klíček", aspoň jsou dráty uklizené z výhledu...

Ja mám Sunset,ale min. rok som si dal spraviť aj fólie... Keďže deťom aj tak vadilo slnko. Fólie mám najtmavsie aké mala firma,čo mi ich lepila. A stmievanie funguje normálne,aj výhľad do zadu je v pohode

Na originálnych diskoch nikdy nenájdeš vystreďovacie krúžky.

Ze začátku jsem to asi moc sledoval a řešil nebo nevím. A nebo tam byly jiné faktory. Už je to delší doba a za tu delší dobu můžu shrnout, že se zatmavují tak, jak mají a dokonce i středové. Už jsem i zapomněl, že jsem to tu psal. Jsem rád, že jsi na to poukázal a můžu napsat zkušenost po delší době .)

Předpokládám že má objednáno rs 2.0tsi 180kw. Ne iV

Přidám se s dotazem. Fabia 3,2014, 1.2.TSI 81kW, EA211. Ráno mi zůstala svítit kontrolka motoru. Mám takový ten malý udělátor ELM 327 do diagnost zasuvky, v mobilu aplikace Torque. Potvrzena chyba P2096-post catalyst fuel trim system too lean bank 1. Přeloženo do češtiny, systém úpravy paliva za katalyzatorem je příliš chudý, řada 1. Takže předpokládám že to směřuje k lambde ZA katem, tedy té spodní. Auto má najeto 83tkm, vadná by být ještě nemusela. Udělalo to po studeném startu. Kabely vypadají ok, kunu bych vyloučil. V apce Torque jsem si zobrazil napětí na obou lambdach. Lambda 1,tedy asi ta s chybou vykazuje na volnoběhu napětí 0.4 V. Pri přidávání plynu napětí kolísá až k 1.2V. Po návratu na volnoběh opět 0.4V. Lambda 2 vykazuje pevné neměnné napětí 1,3V. Teď nevím, jak má to napětí na lambdach vypadat. Jestli má kolísat, nebo má být stálé. Co proběhlo v nedávné době. Výměna svíček v AS Adiv Opava. Dále jsem tankoval 2x asi 20l 100 oktanu Verva u Benziny. Teď naposled 25l znovu 95 oktan, také u Benziny. Nic víc mě k popisu nenapadá. Auto jede naprosto normálně, dle maxidotu spotřeba stejná. Odpo jedu cca 140km,uvidím, co to bude dělat. Závadu jsem vymazal, zatím po 5 minutách na volnoběh nevyskocila. Má někdo něco moudrého? Může ta lambda být vadná? Děkuji

Jak muže zvýšení podvozku způsobit “stabilnější jízdní vlastnosti”? Jezdil jsem s FIII s tím paketem a proti klasické to bylo tvrdé s v zatáčkách to bylo horší než klasika… To už raději rovnou Kamiq, pokud chce někdo se Scalou i do terénu.

Dle mých skromných zkušeností umí infotaiment auta načíst sílu signálu jen u GSM. Osobně mi to nijak nevadí. Je to bezvýznamná kosmetická záležitost. Pokud je někdo neurotik takového kalibru že mu to vadí, ať si na telefonu vypne data, zakáže 3G, 4G a VoLTE a mohlo by mu to sílu signálu na infotainmentu ukazovat. Ale ověřené, jestli to tak bude nemám. Jak, říkám, je mi to fuk. Hlavně že handsfree jinak funguje na jedničku :-).

Souhlas s @Mikoho - origo po úpravě jde bez problémů funguje a esteticky je to hezčí. Tohle na mě působí jako: "...hele je to moc dlouhý, tak to nahoře zlomíme a dáme tam pořádný vruty, aby to všude drželo..."