15degren

Je fuk co tankuješ, po 150k+ jsou už vstřiky prostě vyběhané. Základní diagnostika se dělá přes VAG a měří se odchylka vstřiku. Nicméně jediná spolehlivá diagnostika je vymontovat a dát na stolici otestovat. Nicméně když ti VAG ukáže vysoké hodnoty odchylky, tak v zásadě uvidíš který vstřiky bude třeba nejspíš vyměnit... Spotřebu ti zvedne i studené počasí co je poslední měsíc. Nicméně když jsem naposled měnil celou sadu vstřiku tak při dálniční rychlosti po stejné trase při 140 km/h klesla průměrná dlouhodobá ze 7l na 5.8l.

podezřelé jsou ty hodnoty co slibují, protože tam v zásadě třeba u 1.6 TDI slibují nárust výkonu "až" a ta hodnota "až" je hodnota které dosahuje většina 1.6 TDi už z výroby... že by náhoda ? :-)

dělá to tyč co spojuje stabilizátory. na nápravě. dlouhá čerá skrz nápravnici, dvě uchyty, musí se měnit jako celek cena dílu 3800. POkud si nejste jistý jaká náprava tak idálně oboje vyměnit na zadní i na přední stejně odchází po sobě.

Samozřejmě je to správně myšlení, proč by se mělo českému plebsu zvyšovat plat ? Kam to vede ? Jsou drzí, chtějí lepší podmínky a co je nejohrší mají moc peněz, všechno mi kvůli tomu zdražuje, silnice jsou plné socek co by měli správně jezdit MHD a makat 16h/7d v týdnu a ne si vozit prdel v autech. Svět se v prdel obrací, už je čas tomu zatnout tipec. Zlatý časy za krize, kdy neschopný socani co čekají až jim někdo dá peníze za skoro nic neměly prachy a pěkně byly zalezlí ve svých dírách, vše bylo levné a měl jsem se dobře.

DPF ti funguje, lehký povlak popela auto mít může některá to mají některá ne... Regenerace se spouští po 750km, popř. při více kratších jízdách může dojít k zanesení filtru dřív to vyhodnotí jednotka podle diferenčního tlaku a spustí regeneraci dřív. 200 km najezděných po městě s motorem co má vstřiky v horší kondici filtr spolehlivě zaplní. Nicméně pokud filtr nemá narušenou katalyzaci, tak se normálně vypálí i při stojícím autě, netřeba si s tím lámat hlavu, fakt se tu zbytečně stresujete, kdyby s filtrem něco bylo rozsvítí se kontrolka. Jestli se filtr zanáší rychle, ať už kvůli jeho zaplnění nespalitelným popílkem, nebo kvůli špatným vstřikům, je to stejně fuk a nemá to smysl řešit dokud se to neozve v jednotce, protože každý servis zmíněného systému stojí velké prachy a nemají smysl dokud to jezdí. Jediné co má smysl a zmínil tu už přede mnou jiný člověk. Pokud se filtr naplní a chce výměnu, je rozumné nechat otestovat vstřikovače, aby se zbytečně nesvinil případně nový filtr. Vadný vstřikovač který vám bude svinit filtr vám i zvedne průměrnou spotřebu. Většina lidí s naftou jezdí stále podobným stylem po podobných cestách a pokud jim začne auto víc papat tak si toho všimnou. Předpokládám že většina z vás je tu všímavá a všimla by si vyšší spotřeby.

Pokud je filtr popraskaný hodně, tak tlaky jednotce nebudou sedět a bude se snažit často regenerovat, pokud jezdíš na proměnlivý interval, tak ti to razantně sníží životnost oleje a pošle tě to dřív do servisu. Zkušený mechanik při pohledu do výfuku ti řekne hned jestli filtr popraskaný je nebo není. Už jsem viděl auta s černým výfukem jak ostrovskou ulici u přívozu a jednotka si myslela že filtr ok vše v pohodě. Pokud nemáš poškozené vstřiky od špatné nafty tak při 156K km budeš mít filtr určitě v pořádku. Bude mít před sebou ještě nějakých 80-130K km. Osobně si myslím že filtru nic nebude a panikaříš zbytečně, konec konců jestli jo tak ti to příští rok v létě na emisích řeknou.

lehký černý potah je běžný, ten se tam prostě udělá, ale nesmí to být silná velmi výrazná černá. Pokud projedeš prstem kolem do kola a prst je šediovčerný velmi lehce a místy je vidět kůže tak je to OK. Pokud je prst černý jak úhel a vrstva na prstu je vysoká tak je filtr popraskaný.

Nic špatně není filtr už je skoro plný proto se i velmi rychle plní...

blbost, zbytečně vyjíždí naftu, když je motor vypnutý déle jak půl hodiny tak se celý proces zapne znovu od začátku po zahřátí motoru při další jízdě. Utopie kvůli tomu projíždět dál auto. Navíc ve městě v raní dopravě např. to ani snad není přínosné.

tlumení dveří mi přijde zbytečně když někdo řeší hučení od nápravy, stačí vytlumit kufr a zadní sedačky nebo ne ?

125 Kw TDI 2.0 má víceprvek ?

no originály mám taky a ty jsem tam i ted vrátil ale svítí o proti těm osram fakt nahovno je to velký rozdíl...

regenerace se už nespustí takže nějakých 1000 km

když zachováš styl provozování vozu tak cca. 15-20K km než tě to začne hnát na výměnu filtru. Jestli nemáš peníze na originál tak se čištění neboj po vyčištění normálně najedeš bez problému minimálně 100K než vyhoří drahé kovy. Filtry v těžké technice se vyčistí několikrát než se dají nové.

jojo přesně ty mi tam vydrží 15K km, taky svítím primárně dením, ale jezdím hodně v noci takže...

66g na 230K je moc, buď to někdo stočil nebo máš problém na nějakém vstřikovači. JInak nikdy bych nevěřil firmě která nemá ani seriozně udělaný web (sory jako ženské na webu jak drží filtr a opírá se o mašinu ? ) Je to mokré čištění, podle mě nefunkční a nejhorší varianta většinou nenávratně poškodí filtr, jo ono to pojede, ale filtr popraská a nebude filtrovat. Škodovácké filtry se musí rozlousknout, jinak je prostě nemůžeš dobře vyčistit. zkus to tady : http://www.dpf-tech.cz/

Kolik máš najeto 260K km ? trojkové octavie s 1.6 81/85 KW vydrží s DPF na 400 tisíc km... Tvoje má hranici 70g pak to flusne kontrolku DPF. Máš to rychle nalítané, jestli při regeneraci filtr dosahuje přes 600 stupňů, tak ho nech jen vyčistit, nechá se to už díky slevě filtru dohodnout za 9 tisíc i s prací.

není klasický originály jsem dal zpět a mají naběháno už 60 tisíc km, jinak svítím hlavně denním svícením takže popraskají fakt brzo (ty osrami) Trochu si slibuji že ty philipsi vydrží víc. Jinak je to patice na 55W nemůžu tam dát 70W...

Nemáte někdo tip na H7 které svítí podobně jako osram se 130% svítivostí a neprasknou po první výměně oleje ? (6 měsíců) přemýšlím že zkusím philipsi, které slibují 150 % světla ale nechce se mi vyhodit 800 za něco co tam vydrží 10K km... ty osrami mi praskli s týdením rozestupem, vrátil jsem tam původní orignáli a je to fakt hodně znát, svítí to hrozně :-(

Kolik máš najeto ? Bude to žrát hlavně víc u aut které mají v horší kondici vstřikovače. Vyšší spotřeba při špatných vstřikovačích se projevovala i s klasickým SW natož když po nich ted chtějí větší tlaky... Proto řikám že test kde dali auto nový vstřikovací systém není test ale manipulace. Už vidím jak si majitele 5-8 let starých ojetin v hodnotě 100 tisíc kvůli dieselgate nechají dělat komplet nový vstřikovací systém za 80 litrů, výsměch.

Samozřejmě, někdo na tom vydělat musí.

když to přepočtu na cenu energie v zásuvce a reálnou spotřebu normálního auta jako je octavie (dojezd 150km maji ty malý chcípaci z toho se reálně vycházet nedá) tak je to něco kolem 250 kč za 100 km čistě na elektrice... no to není špatný. Otázka jak to bude reálně se spotřebou a efektivitou u vozů jako třeba octavia s trochu lepším motorem. Ps. kdo tu má kWh za 1.50 ? :-D

No a kolik teda stojí dobití tesly z české zásuvky doma když chci ujet 100 km ? Celkem zásadní otázka, ale nikde vlastně není pořádně zodpovězena. Ty úlevy samozřejmě nebudou věčné, zatím jen pro bohaté vyvolené kteří jsou dotovány z lůzy, až lůza sedne do elektra, určitě se samaritáni co proplatí energie zdejchnou jak pára nad hrncem.

Projdi si audio sekci, něco tam bylo. V rapidu nevím, ale na octavie swingy se běžně dělali dodělávky do kaslíku kam se dala vrazit SD karta nebo USB disk a pak to z radia přímo přehrávat. vypadá to nějak tak to: http://www.mp3auto.cz/skoda/bez-podpory-textu/126-adapter-usb-sd-mp3-vstup-pro-autoradio-skoda/ Tuším že se dělá i sofistikovanější verze, tahle je hodně univerzální, ale jak řikám pohledej radši v audio sekci.

No problém bude v tom prokázat jim že je to vada, ona se taková vůle při městském provozu na našich silnicí udělá brzo i na novém autě a škodovka i u aut v záruce má ráda tvrdit, že je to běžné chování auta. Problém s cukáním vyřešíš tak že při ubrání plynu prostě vystavíš spojku, já vím je to takové řešení neřešení, ale je to rapid se 60k a rapid má levnější nápravy než octavie u kterých to po 100k km najdeš taky... záleží kdo s tím jezdí. Jestli někdo rád rychle akceleruje, brzdí a plachtí s rychlostí, tak se to tam prostě objeví dřív. Zkusit to můžeš ale podle mě ti to neuznají, já bych s tím jezdil a nelámal si s tím hlavu, přece jen je to rapid... Dělá ti to pokaždé stejně nebo je to jednou lepší jednou horší ? Jestli je to proměněné tak ti to dělá jedeno uložení na jedné straně.