15degren

100 % ? To přitlač. Kamarád mi v servisu dává originální filtr oleje a originální olej pro škodovky a i s prací po mě chce tisícovku, tak co myslíš kolik škodovka za litr oleje platí ? Počítej že ta náplň škodovku stojí nějaké 2 možná 3 kilča víc ne. Ne ten olej nekrade, je dohodnutý a bere si ho za náklady.

a parametry po výměně ? Motor pocitově lépe jede ? Menší spotřeba ? Nižší hlučnost ? Proč jsi neměnil jen ten jeden ? Nechal si vyměnit i potrubí ?

Někdo koncern živit musí :-D Kolik jsi vysypal za vše i s prací ? :-) Nevím jestli to tu může být, když tak se omlouvám: Sada vstřiků Hodnocení zákazníků 100 %...

Tady bych hledal problém v tom že máte verzi 81KW, která je prostě už dost výkonná a výfuk dokáže slušně měnit teploty i při klidné jízdě. Jestli máte auto úplně nové, tak ty zvuky časem budou ustávat. Poslechněte si hyundai i30 s lepšími motory, na parkovišti je to jak zvonko hra i za nastartovanýho motoru stačí zastavit. Nicméně pokud hledáte závadu (cinkání výfuku bych fakt neřešil prostě to může být horší odlitek trubky a víc pracuje je) tak můžete zkusit někoho ukecat jestli nezjistí špatně zapálení směsy, nebo horší stav vstřikovače- kdyby se benzín za provozu nespálený nebo částečně nedohořelou směsí dostával do výfuku, žhavil by se do běla a po zastavení by cinkání a praskání bylo taky extrémní, ale jak řikám, jestli je to nové auto a jede normálně/nic nehlásí, tak jste prostě trefila jen horší kus výfuku který prostě víc pracuje a absolutně bych to neřešil. Auto má sloužit vám ne vy jemu.

Jinak octávky už mají často příhřev vody a pokud ho máš, tak nevadí auto nakopnout před oškrábáním, protože ten motor se pomalou opatrnou jízdou stejně nezahřeje dřív než samotným tělesem ve vodě, protože je motor promrzlí tak na něj stejně nemůžeš šlápnout.... takže k opotřebení dochází zhruba ke stejnémů. Taková 1.6 TDi má v mrazech pod 10 stupňů problém vůbec udržet mezi 70 a 90 stupni teploty vody a příhřev vody se stejně spíná.... takže rychlejší zahřátí motoru pomalou jízdou na provozní teplotu je taky diskutabilní.

To přece není o anonymitě, jestli tě to tak trápí tak ti klidně napíšu kdo jsem, mě je prostě triviální řešit čerpadlo v nádrži a jeho utažení. Překvapuje mě že ses s tím to problémem ještě nesetkal, když pracuješ s autama 15let, protože podávací čerpadla v nádrži měli už Favoriti a taky z nich tekl benzín když někdo měnil čerpadlo svépomocí a pořádně to nedotáhl.... Kdyby jsi auta řešil, tak po tomhle půjdeš jako po prvním když ti teče palivo při čerpání do plna a bez dotazů by jsi prostě zkontrolovat těsnost příruby čerpadla a nepsal tu X příspěvků o takové banalitě. Jako co ti na to mám říct... Jo a vůbec vyndavat nádrž nemusíš, aby jsi zkontroloval těsnost plnícího hrdla a nádrže, tak snad ti to pomůže. Myslím si že použít výraz analfabet vystihuje problém člověka řešit daný problém aniž bych ho urážel jinýma výrazama, ale jestli tě to tak urazilo, ta se omlouvám. Neměl jsem v úmyslu tě prudit. Jen se přesně vyjádřit.

Z té přiruby to právě většinou teče, když to někdo bez potřebných nástrojů demontuje a pak špatně manontuje tj. přes závit, nebo to jen málo dotáhne. Dej to nějakému lokálnímu garáž mistrovi, nemá smysl se s tím camrat, evidentně jsi analfabet...

No takové práce penez a stejně to zlobí, hodil bych to ze skály, a pak že jsou TDI poruchová. Podle mě si TSI s TDI nezadají. Všechno stejný konzumní šmejd 120 tisíc/5 let a vyhodit to do zběrného dvora. Kdyby si za to aspon neřikaly ceny jak za auto co má vydržet po celý život. Střílí to jak rohlíky za královské ceny.

žádný návrat nebude. Malé motory dostanou DPF a postupně se přejde na jiný druh paliva, popř. elektromotory. VW své plány jasně vylíčil.

Myslím si že dívky po dvacítce na gentlemanské akce nepatří, neboť kazí zábavu.

Ne naopak je to velmi jednoduché. Podle popisku máš V6 superba. Pokud jsi řidič co rád jezdi agresivně a chce od auta větší sportovní zážitek, koupí si sportovní tlumiče vč. pružin v sadě. Sníží se ti podvozek, auto bude víc "přibité" v zátáčce se nerozhoupe. Daň za to je jasná, sníží se ti komfort jízdy. Takže pokud máš V6 jen pro příjemný pocit silného motoru a jezdíš delší trasy a jde ti hlavně o to aby jsi z auta nebyl rozlámaný, tak na sportovní sadu odpružení zapomeň.

Je fakt, že dřív než se u nás rozumě dodělá to co už bylo započato a nedoděláno, tak asi dřív vymizí vozy na fosilní paliva a začne to celé na novo, protože pokud chceme jít cestou elektrovozů, tak nám nezbude nic jiného než dělat nové dálnice s bezdrátovým dobijením :-)

To je prostě folklór českých dálnice. Tuto dementní vlastnost jsem viděl jen v čechách a na slovensku nejspíš i v PL ale tam jsem nikdy nejel takže nevim. V rakousku/ německu/ swizu, to prostě lidi prakticky vůbec nedělají, je to o tom že jsou ohleduplný. U nás si prostě borec myslí že když 5 minut předjíždí v rychlosti 111 km/h auto ve středním pruhu které jede 110 km/h vedle auta co jede v pravém pruhu 109 km/h že je vše ok a on je bůh situace a ty se musíš přizpůsobit, to že tím způsobuje harmoniku mu je úplně u prdele. Ve francii jsem kvůli vysoké ceně dálnic po dálnici nejel, ale není problém jet po jejich totálně přetížené silnici první třídy stabilně a plynule 100 km/h v extrémně dlouhém hadu, protože nikdo nemá tendenci jet bezdůvodně pomalu to jen u nás když houstne doprava na okreskách, tak je třeba přejít na obecní rychlost do 50 km/h, protože prostě jsme národ č*ráků a můj názor nikdo nezmění už jsem se přesvědčil mnohokrát, že je to skutečně jen a pouze český problém a kvalita silnic na to nemá žádný vliv ta silnice první třídy je ve francii totiž taky pěkný tankodrom.

Tři stačí, problém je, že u nás si řidiči myslí že když jedou 100 km/h v prostředním pruhu tak jedou správně a nikdo nemá nárok je osočovat že to jsou idioti a nedej bože že dopouští přestupku, ale za to svým způsobem může i česká povaha, lék na to je, ale na to není čas musí se měřit 56 km/h u značky obce. Lék je jednoduchý zastaví tě kvůli bezdůvodně jízdě v prostředním pruhu= domluva po druhé= pokuta po třetí pokuta a po čtvrté v jednom roce bez papírů a nebo udělat dodatečné oprávnění pro jízdu po dálnici a řidičům co nerespektují plynulost dopravy prostě za tyhle naschvály oprávnění brát at si cukají na trojku po okreskách, hlavně v pátek je benešovská velmi výživná. kokta7: Hustota dopravy tak roste, že věřím, že se najde rozumný ministr a tyhle stavby urychlí a věřím že všechny tyhle stavby do roku 2025 budou fungovat. Jsme tranzitní zem a dle vývoje za posledních 10 let, při současném tempu výstavby, nebude český republika brzo průjezdná ani o půlnoci. Už teď jsem ve fázi, kdy např. do OV jezdím z prahy na práce vlakem a materiál a nářadí si posílám PPLkem na místo určení den předem, auto beru jen když opravdu surně potřebuji.

Jo jako rekonstrukce super, měla se už začít před 8 lety... ale nejhorší úseky byly a pořád jsou kolem brna, naštěstí tam často nejezdím tak mi to tak nevadí, ale jel jsem tam před měsícem a vytekly mi tam přední tlumiče, je fakt že už měli svoje ale zamrzí to. Ty tři pruhy opravdu nejsou nutné, oni do stoupání udělali třetí pruh pro pomalá vozidla, kdyby byly 3 pruhy všude tak to dopadne jak výpadovka z prahy, tam by nestačilo ani 8 pruhů, protože retardi se odmítají řadit do pravých pruhů a blokují střední úplně zbytečně a já pak jak č*rák musím předjíždět přes 3 pruhy abych je objel, protože jedou stovkou ve druhém pruhu ze 4 kdyby policajti tohle pokutovali stejně jak rychlou jízdou, bylo by na D1 mnohem méně nehod a řidiči méně frustrováni. Hlavně je extrémně nutné aby se dodělala D3 protože ta stáhne z D1 třetinu vozů. Rovněž D11 když dokončí k olomouci tak to strhne další minimálně třetinu dopravy z D1. Nemá smysl rozšiřovat D1 ale dodělat zbylé dálnice a propojit tak jak mají být, pak nebudou lidi objíždět půl republiky přes D1. Až bude D3 a D11 hotová tak bude po D1 jezdit třetina aut co dnes.

Za ty prachy bych neváhal tak. Ale nechápu co všichni máte s německými dálnicemi. Nikdy jsem nejezdil po dálnicích kolem Düsseldorf, ale dálnice na Berlin, Hannouver, pak jížní dálnice na Stuttgartt, Norimberk... jako žádná zázrak. Konkrétně A17/A14 si nezadá s D1 před rekonstrukcí... Naše dálniční síť bez D1 má vysokou kvalitu povrchu. Čímž se dostávám.... nechápu proč opravují primárně dálnici kolem humpolce, když absolutně nejhorší je průjezd D1 u brna, tam už se nedá jet bezpečně ani 80 km/h. U Humpolce díky povrchové zimní úpravě byla dálnice dost OK.

Je fakt že kvalitou zpracování je opel za stejné peníze o několik levelu lepší než škodovka o tom nemá smysl diskutovat. Škodovka si je moc jistá, protože má obrovské prodeje i přes to, že za ty prachy nabízí asi nejméně z evropských automobilek, na českém trhu paradoxně méně než VW ale ten trpí stejnou kvalitativní chudobou.

Doporučuji měnit celou sadu, ušetříš si s tím problémy, tj. ložisko přítlačák a lamela od LUK vychází na 2300 kč cca. od sache na 2800. Pokud by jsi chtěl jen lamelu která ti způsobuje prokluzování, tak ta stojí smotná mezí 1000-1500 kč ale jak říkám v těch km co máš bych to měnil celé. Práce kolem litra. Jinak jsou to normální lidové ceny od lidového servisu. Nedivil bych se kdyby ti nějaký vydřiduší nebo škodovka řekla 10+ klacků.

za lamelu a spojkové ložisko ? Moc ne :-). Nicméně motor není zrovna trhač asfaltu, ani se zdravou spojkou to nebude mít odpich :-D

Rozhodně po 5 letech měnit viz sixta : KLIK Jasně je na fotkách vidět rez z kondenzace vody v oleji. Vůbec nejde o KM ale o stáří oleje.

Dobrý den, zvolila jste špatné forum. Jste na technické diskuzi. S vaším problémem, vám nejlépe poradí právní kancelář. Zde jen ztrácíte čas.

Převodovka se běžně kvůli setrvačníku nevyndavá... ale stejně je to hodně práce se k tomu dostat.

Je mnohem výhodnější koupit kompletní sadu i s lamelou a ložiskem, je to dost práce a rozdělávat to po druhé kvůli ložisku nemá smysl nech vyměnit celou sadu, budeš mít na dlouho klid. Vždy se prostě mění celá sada, proto se to i v sadě prodává...

Jinak jsem nakonec objednal DPF filtr z ebay za 12 tisíc. Tvrdil že je to nový original, přijel mi originál, vypadá jako nový a funguje jako nový, spadla mi spotřeba skoro o litr.... takže i když se po 260k km regeneroval po 750km a hodil kontrolku kvůli oil ash tak evidentně plný opravdu byl. A prošel jsem novou verzi emisního měření na poprvé bez problémů. Příští léto nechám dát na stolici vstřiky, protože jsem při hledání narazil i na německé repasy siemens vstřiku s garancí odchylky nového vstřiku a mají přes 99 % hodnocení od kupujících za cenu 2800 kč za vstřik už nevidím problém tam dát všechny 4 nové.... Zvláštní že to v německu jde a u nás ne... ať žije ebay.

Samozřejmě je to blbost. Nechce to měnit protože dvou-hmotový setrvačník který máš zcela evidentně K.O, stojí s celou sadou asi 20 tisíc jen na materiálu, nehledě na tu práci. Osobně jsem nechal setrvačník rozpadnout až pak jsem ho měnil. Nicméně se to nedoporučuje. Může ti to zničit skříně převodovky, nebo poškodit uložení klikové hřídele... Jestli to je zánovní a auto nebylo na náhradní díly tak ho donuť to vyměnit, jinak to budeš mít drahé, autorizák si za opravu řiká necelých 40 tisíc a garáž mistři jdou kolem 26+, dobrej kamarád co má přístup k distribučním cenám to udělá do 20.