keras

Tak líh sám docela dobře čistí vstřiky. Ono je to aditivum samo o sobě!!! Viděl jsem vstřiky pána co jezdil na líh když to bylo moderní a vypadaly fakt jak nové. To u benzínu jsou zahnojený dost. Nevidím důvod tam ještě něco dalšího přidávat. To je jak s těma teflonovejma a keramickejma sračkama do oleje. Člověk ví, že to tam má a spokojenost. Ale dávat to do každé nádrže? Hmmm.

Takže chlapi, není nic nad osobní zkušenost. El. přídavné topení nemá s ohřevem motoru nic společného. Osobně vyzkoušeno. To, že se Vám některým zdá, že je motor rychlejc prohřátý je blbost. Doplnil jsem měření do prvního postu. Jo, v kabině je po pár km už příjemné teplo. Toť vše. K tomu je to také určené, že ano. Zmíněné el. těleso výměník neohřívá. A jestli ano, tak je to zanedbatelné.

LIGHT ASS. je až od 60km/h! Rychlost jsem chvíli hledal, ale bohužel nenašel. Ten boční segment jsem taky zkoušel. Líbilo se mi více ten vnitřní. Možná to i méně žere, je tam méně diod. Ale třeba se pletu. A jsou lépe možná vidět brzdy, že to není spojené s obrysovkama. Už bohužel nevím přesnou adaptaci, ani jsem si to nepsal. Takže se omlouvám. To zjistíš, neboj se. Pokus - omyl. Kdyžtak dej vědět jak to je.

Ty pruhy modrá - žlutá udělají úplně jiné auto. Hezčí. I oktavka v policejním kabátu jw hezčí. Jen subjektivní názor.

Guma to v poho vydrží. Na každé je napsáno kolik je max. tlak. Je to daleko víc než ty 3. Od jisté doby "přefukuji" všechny auta. Nevím co to udělá s čepy a uložením. Ale nikdy jsem problém neměl. Taky jde o to, že dnešní gumy se dělají s hooodně měkkou směsí. Bezpečnost? Kšeft? To ať si přebere každý sám. Kde jsou ty časy kdy se dalo na gumě najet 60tis.

Promiň, jsi blázen. Nic nepadá, nic se neseká, vše funguje. Než tyhle peripetie tak Ti poradím jedno - ZMĚŇ SERVIS!!! Zatím neseženeš radio třeba s androidem nějaké Hizpo nebo nějaký Isudar na kterém pojede can dekodér na Scale. To bude až za pár let. Jestli vůbec. Kdo by dělal na 2 roky staré auto čínskej infotaiment?

Co jde přes výměník? Teplý vzduch z el. tělesa? Popiš prosím směr? větrák -> el. těleso -> výměník -> výdech??? Nebo je to formou sání? el. těleso -> výměník -> větrák -> výdech??? Díky

Placebo. Měl jsem S2 a skoro 300tis. a taky čistej benál. No čistej... 5% lihu. Dělal jsem test, že se palivo naleje do měr. válce a doleje přesným množstvím vody. Líh se rozředí ve vodě a udělá to rysku. Podle toho se spočítá kolik je tam přesně lihu. Tenkrát těch 5% sedělo přesně. Co je zase E10? Jako 10% lihu? Jestli jo, tak ať jdou doprdele. 👹👹👹 Je pravda, že má líh vyšší okt. číslo. To jo. Ale...

@Petrzi když fouká vzduch z větráku jde prvně přes el. topné těleso a pak přes výměník??? Pak bych to chápal, že se rychleji ohřeje motor. Ale má to pomáhat rychlejšímu výhřevu kabiny tak by bylo logické, že bude prvně výměník a pak el. těleso 🤔 Sorry, téma je zimní clona, ale furt se jedná o ohřev motoru🤫

To je málo 2,3! Přesně to je důvod proč dávám přes 3.

Na Scale mi volant topí kdykoliv. Pokud mu jdou sedačky, měl by i volant. @zamilanty ho máš dodělávanej?

Ahoj, FA má čidla nahoře a v origo plastu je na to výkroj. Funguje to ok. Jo takhle, že by ta kilowata nebo dvě, co to má, ohřívala i vodu v celém tom bazmeku. To je možné. Myslel jsem, že je to jen odporový drát, nějaký segment, který je před větrákem... Kdysi jsem to viděl na něčem a byla to jen taková kartuše která se strkala do otvoru mezi výměníkem a větrákem. To s vodou nesouviselo. Možná je to tu jinak, nepátral jsem.

Jojo👍 Mám doma černej plast. Zkusím to z toho. Je u nás firma která má na skladě různé tloušťky toho plastu. Asi je navštívím. Dělal jsem z toho na 4kolku dopředu bednu na pilu. Vypadá to moc hezky. Na ten spodek by stačilo tak kolem 2mm. Když ram díra nebude tak kdyžtak sepne na chladiči větrák no. Jezdím z 90% do práce a domů tak tam by to bylo v pohodě co se týče chlazení. Motor tak tak ohřeju...

Na Skále mám klimatizovanou schránku!!! El.ohřev mám po létě vypnutý... Asi ho zase zapnu. Spíš mi šlo o jinou věc. Podle mě jen relátko sepne topnou spirálu co je hned za větrákem v kabině. Ale voda z motoru jde do výměníku stále, zřejmě. Tam žádny kohout nebo klapka nebude. Takže je motor ochlazován výměníkem na ohřev kabiny stále stejně, ne??? Ručička teploty je prdlajs. Už se to řešilo. Chce to sledovat teplotu oleje! Ještě by to chtělo druhou clonu na spodek. Na některý auta to dělají, ale na Scalu NE. Má to někdo ubastlené kobercem nebo tak??????? Ale chlapi diky za postřehy. Je to furt dokola. Zastánci a odpůrci. Dokud si to člověk Nevyzkouší sám tak neví.

Je to stejné auto, určitě. Popis na zapnutí jsem dával do Scaly. A kdyby náhodou ne, tak stačí zapínat a koukat co se rozsvítí...Pokus - omyl. Taky jsem to tak dělal... Tady je přesný postup pro Scalu: Denní DRL vzadu - jen část na dveřích: 09 centr. elektrika adaptace Leuchte23SL HLC7 Dimming_CD_23 - původně 0, nově 100 Light Function_C_23 původně not active, dát na Daytime running lamps Leuchte24SL HRA69 Dimming_CD_24 původně 0, nově 100 Light Function_C_24 původně not active, dát na Daytime running lamps

Tak proč mě nesvítí? Máš na mínusu vypojenej kablík? Edt: Jo takhle, rozsvítí se mi jen při tom testu všech kontrolek a to asi na nažhavení stačí... Tak 1-2 sec. max.

Dodatečné kurenie myslíš bufík nebo elektrický příhřev? Pokud je el. příhřev zapnutý tak ale voda do výměníku kabiny teče furt ne?

To jo🤣

Tak dlouhodobá dle skutečnosti 4,6-4,7, jen řidič, cesty 20-30km. Když se jede dál kolem 100km tak ve 2 lidech 4,3 a i méně.

Stále omílané téma... Od léta se mi doma válela "Zimní clona masky chladiče Škoda Scala 2019r =>". Stála v létě pětikilo, teď koukám, že je za 850,- 😳😳😳 Včera nasazena. Jezdím do práce stejnou trasu. Motor TDI. Bez clony - venku 5,5°C, po 10km teplota oleje 53°C S clonou - dnes venku 2°C, po 10km teplota oleje 60°C. Edit: S clonou + zapnutým el. přídavným topením - dnes venku 0°C, po 10km teplota oleje 57°C. Takže na dízla jednoznačně doporučuji. Až jsem byl překvapenej.

Mrkněte do 1,6 tdi. Za studena aspoň na dízlu fakt rozdíl. Přehodnotil jsem to🤔

Tak to mě se nerozsvítí ani teď když je kolem nuly. Auto mám od jara takže v "plné" zimě jsem ale ještě nezkoušel. Další věc, že mám vypnuté intelig. dobíjení, takže baterka je stále dobře nabitá a je furt ready. Možná to s tím také souvisí...??? Dnes ráno na stud. motoru TDI jsem jen tak ze srandy (jak se řešilo na 1,5TSI startování tlačítkem) prvně zapnul tlačítkem zapalování, potom sešláp brzdu (dsg) a pak nastartoval. Musím říct, že je to propastný rozdíl!!! 🤪 Chytne to na brnk!!! 👍 Takže jak se řešilo, že je to úplně jedno, že to dělá elektronika... atd. atd. tak NENÍ! Budu muset změnit návyky. Vždy jsem startoval okamžitě. Startér musel x krát přetočit motor. Tohle předzmáčknutí daleko méně zatíží baterii, je to prostě kultivovanější. Za studena fakt rozdíl.

jj to je správně. Už jsi to zkoušel, funguje Ti Light ass.?

Jak vypadají kotouče?

Počkej jakej byte 15? O tom nepadlo ani slovo. Jednotku mám na konci R.