Pepa007

A novou baterku jsi tam nezkoušel?Asi by to stálo za těch pár korun CR 2032

No to není zrovna nejlepší volba A ty k tomu nemáš návod jak přizpůsobit nebo resynchronizovat ovladač? Kdysi jsem to sem na forum dával naskenované http://forum.skodahome.cz/topic/113647-dalkove-ovladani-origo-prislusenstvi-skoda/

No nedal ,ale budíky pro třetí generaci zřejmě ano. Máš sice pravdu na mém Maxidotu III. generace je 240. Napiš číslo nových budíků. Kodování pokud tam máš vše a umíš to sečíst tak ano OK.

Kodvání máš v příloze jednotlivé výbavy se sčítají. No proč ti negonguje a příp. neukazuje otevřené dveře? Je otázka co jsi tam měl (asi 2,5 generaci ) A teď jsi dal 3. generaci To by potom odpovídalo. Přesně by se to dalo dohledat ve schematech. Třetí generace budíků aby byla plně funkční musí mát jiné mozky ve dveřích (s písmenem D na konci) a jinou komfortku ( ...799B). Někde na foru je tu popsáno Přestavba na III. generaci.

Tak takový motor má ve FAB model 2003 moje sestra. Když jí to začolo asi přeeddvěma lety jet na 3 válce automaticky jsem řešil totéž co ty svíčky, lišta, pořád v diagnostice chyba zážehu 2. válece. Ještě jsem vyndal vstřikovače a na Bosch stolici s nima. Taky OK. Konečně mi došlo, že tam může být mechanická závada Motor měl najeto asi 190 000 (dnes má asi 225 000 a jede bez problémů). Tak jsem změřil tlaky a ano 2. válec bez komprese. Zběžně jsem pod víkem ventilů prohlédl kozlíky - všechny makaly, žádnou chybu jsem neviděl. Tak hlava dolů a světe div se Pootevřený sací ventil 2. válce. Byla prasklá ventilová pružina tak, že to shora nebylo vidět. Jinak nic poškozeného. Hlavu jsem nechal přerovnat, všechny ventilové pružiny nové, ještě když už jsem se v tom hrabal tak rozvody(byly původní) a motor ševelí jako by byl v nejlepším stavu. Ještě to čtu znovu co píše Malta. Ano tato ř.j. motoru po tom když vyhodnotí, že některý válec nepálí tak do něj odstaví dodávku paliva Je to z důvodu ochrany katalyzátoru. Aby ho nespálené palivo nezničilo.

Nečekejta nějaký velký nárůst výkonu Je otázka jestli je to BMM nebo MPI Tady si můžete porovnat co se z toho dá vymačkat úpravou ř.j. motoru http://cimbu.cz/index.php?page=ecu&chip=5&lng=cze

Z toho co jsi vyjmenoval jsou jiné jen písty.

No jo taky vin , že na autokliče jsou specializovaní za Makrem v Tescu i když asi ne nejlevnější.

JJ jezdím do Třince téměř pravidelně služebně. Ale jak mu chceš poradit kde vyfrézovat V Olomouci? , Ostravě ? Nebo někde u nás jinde v moravském regionu Když nevíš , že on třeba bydlí v severních čechách.

No Wojnare vždyť ty tam máš krajana, který prodává vystřelováky. Je to sice nějaká replika,ale funguje.Dokonce myslím pracuje v TŽ.

No možná kdybys napsal odkud jsi tak by se tidalo pomoct

Žádná norma je to graf. Povolená tolerance je mezi krajními přímkami Optimum je kousek nad středem tedy modrou.Tak jak to vidíš na obrázku z odkazu. 14. příspěvek v tomto vlákně http://forum.skodahome.cz/topic/114598-spatny-studeny-start/ EDIT: No Libero byl jsi rychlejší než jsem to našel

Podržíš Setup a dostaneš se do menu,kde to přečteš. Už se to tu mnohokrát rozebíralo.

FRožne se ti kontrokla žhavení? Pokud ne tak relé 109. pokud ano zkontroluj zhášecí klapku motoru jestli nezůstala zaseklá (Je u EGR ventilu)

Nepřipadá mi to , že bych tam slyšel klepání hydroštelů. Bohužel některá TDI jsou hlučnější. Kup si někde na čerpačce aditiv do nafty VIF . Nalej ho tam a po ujetí pár km budeš mile překvapen.

N a Fabii II to funguje až od faceliftu a to od KT 13/2011. NA jedničkové Fab lze upravit přepsáním EPROM, ale na tvé Fab , která je 2006 tedy Fab I po faceliftu NELZE dodělat. Vše je tu na foru již mnohokrát popsáno.

Na klíči nejde To je normální. Ale pokud zasuneš klíč do zámku dveří, otočíš klíčem v zámku a podržíš tak okna sjedou.

Vika = China nebrat

To je celé mastné Zvláště ta levá strana. Vidíš že buben se po obložení pouze veze -je to vyhlazené-svítí se. Pokud by to brzdilo tak bude matnější povrch. Ještě jsi měl podzvednout manžety a podívat se zda pod nima není vlhko- tedy brzdovka. Je neuvěřitelné kde se tam vzalo tolik pilin. Jsou to brzdy Já bych to vyházel všechno. Prasátka a čelisti dal nové V tomto stavu to nemůže brzdit pokud mi nevěříš zajeď třeba na nejbližší STK a nech zkusit na vlastní žádost na válcích.( Vlastní žádost - i pokud to nevyhoví nepřijdeš o platnost-nemůžou ti sebrat známku).

Přečti si návod k obsluze vozu. Buď klíčem Odemčeš a podržíš až sjedou dolů okna 3 vteřiny v odemčené poloze.Potom zamčeš podržíš až vyjedou okna nahoru a opět podržíš cca 3 vteřiny. .Nebo vnitřními tlačítky Stáhneš okna dolů a podržíš cca 3 vteřina ,potom totéž nahoru.Dojezdy (jen předních oken jsou nastavené)

Proč ALH Pokud to máš AGR tak jsi měl shánět AGR. Pokud bys chtěl zvednout výkon sežeň si trysky Frateli Bosio Sprint 502 Potom tam budeš mít tak cca 87kW a to bedeš hledět jak ti to jede No a navíc kouzelně spadne spotřeba (pokud samozřejmě jezdíš normálně a nedržíš plynoý pedál na podlaze Správně+ do AGR patří toto 038130201G 3kusy 038130201F 1kus

Matka nemá s bubnem nic společného. Ta drží náboj kola.Otvorem po kolovém šroubu vidíš pružinku Na tvém foto je to ten otovor vpravo Ta pružinka stahuje klínek od samostavu Dovnitř zasuneš šroubovák trochu si pootočíš nahoru a klínek šprtneš nahoru - tím povolí samostav a čelisti se stáhnou Pokud buben nejde pobouchej trochu kladivem ,aby se uvolnil. Samozřejmě první musíš vyšroubovat ten křížový šroubek.

To není dobrý nápad Zkusit to můžeš ,ale nemělo by to tak zůstat.

Jaký máš vlastně rok výroby a kod motoru? ALH je motor 66kW. Trysky musí být vždy stejná sada. Je velmi nevhodné to plácat jak ti napadne. ASi by to chtělo udělat z ´měřěných hodnot diagnostiku tedy LOG a ten řádně vyhodnotit.

Bejvávalo. Kdysi červená ,ale o nových brzdovkách už to až tak neplatí