Pepa007
Uživatel
-
Připojeno
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Pepa007
-
Potom v červeném ale někde budeš mít chybu. Podívej se VAGem Motor / měřené hodnoty skupina 06 Tam se dají sledovat reakce Tempomatu Myslím třetí pole. -
MR 2005 bílý kabel patří do bílého konektoru T11A Pin 10 Obrázek je pohled od motoru.
-
Modelový rok?
-
Podržíš cca 1 až 2 vteřiny a odmkne samostatně kufr. Pozor nepokládej klíče dovnitř po zabouchnutí je zamčený.
-
-
Ta převodovka Zkus vyměnit olej ,ale dej tam to co tam patří. Musí to plnit normu G50 syntetický SAE 75W90
-
No skus pohledat tady na foru tema mikrospínač . Asi máš špatný v některých dveřích.
-
Tak to máš nějaký vyjímečný pech. Máš drahé nabídky. Kontaktuj SEBA Má lepší ceny. Je to v podstatě jedno jestli Graf nebo HEPU. http://www.hanza-autodily.cz/14-8v-4450kw/c-1331/
-
No to může být něco přímo v tom zámku Diagnostika, měřené hodnoty a sledovat co to dělá Ten zámek řidičových dveří může dělat chyby i když nejčastější závadou bývají zpřelámané dráty u pantů a nebo vyhnilé kontakty v řídící jednotce přímo ve dveřích.
-
Vyzkoušej odpojit na pár minut akumulátor
-
-
Je to frekvence 433 2,5 generace. Nevím proč ,ale na těchto klíčích kolem roku výroby 2000-2001 je napsáno 434 No skutečnost je 433 a ke III. generaci nepřizpůsobíš.
-
Je možné objednat ,ale cena hrozná U nás je to asi 1200,-Kč
-
BoBo Ono se tudá všechno na foru najít. Nikdo tě nikam nebude vodit za ručičku STIB mu to řekl správně. Pokud mu to nebude stačit musí hledat vše tu je již mnohokrát napsáno a prodiskutováno. VAG/01motor pak měřené hodnoty vybereš skupiny 3,10,11 a dole dáš logování no a jak píše STIB 3 nebo 4 otáčky 1200 až 4500 potom použiješ Google a najdeš si jednoduchý prográmek dp-logview (nebo stáhneš z dieselpower) no a v tomto programu vyhodnotíš grafy požadované a aktuální hodnoty.
-
V klíči je baterie CR 2032 ona nemá neomezenou životnost. Občas se musí taky vyměnit.
-
Platničky jsou destičky, tedy brzdové. Vyndej brzdové destičky , vyčisti ocelovým kartáčen uložení na třmenech a zkontroluj zda se ti volně pohybují třmeny po vodicích čepech. Může tam být poškozená manžetka a v zimě se tam dostala sůl s vodou a múže to být zatuhlé. Brzdové písty budou zřejmě v pořádku. Pokud nevíš co máš rozebrat a jak to udělat najdi někoho kdo se vyzná nebo budeš muset navštívit servis. Není to nic složitého, ale uvědom si že jde o bezpečnost jak tvoji tak tak i ostatních kolem tebe.
-
Motor 1,4 MPI nemá volnoběžku na alternátoru. taky bych se přikláněl k tomu, že chrastí rozvodový řetěz nebo hučí ložiska v alternátoru opravdu sundej řemen a nastartuj
-
Na této modelové řadě a tomto motoru by měly jít diagnostikou přečíst km z řídící jednotky motoru. Vypadá pěkně zachovale ,ale Maxitot (přístroje můžpu být dány dodatečně) Sám jsem se setkal O1 běžně stočeno 90 000. Od nás z práce jsem kolegovi vyčetl na Passatu se stavem tachometru 130 000 neuvěřitelných 391 000 z ř.j. motour. A to dle mého názoru a povrchní prohlídky vypadalo tak na najetých max 200 000
-
Máš tam DPF filter a ty zvýšené otáčky je právě probíhající regenerace filtru Je tu na foru na toto tema už někde diskuse.
-
Typoval bych na snímač otáček, ale nevím s tou jiskrou?Pokud máš možnost chtělo by to tam zapíchnou diagnostiku Třeba to něco ukáže Snímač by mělo hlásit.
-
Odkaz na Svobodu máš tady http://www.pc-autodiagnostika.cz/
-
Podívám se Odpovím později Tak body zájmu Základní jsou symbol čerpací stanice a parkoviště Pod tím jsou "Zvláštní cíle" zadáš zemi a město a vypíšeš co hledáš Zkoušel jsem servis ,hotel ,penzion, banka ,kemp, všechno našlo.
-
Bude úplně stačit když použiješ vpravo nahoře okénko hledat Je toho tady na toto tema dost.
-
Bude úplně stačit když použiješ vpravo nahoře okénko hledat Je toho tady na toto tema dost.
-
POI tam jsou jako čerpačky,parkoviště a ještě cosi teď u toho nejsem. A v čem se liší plus Tak si nedělej sarndu a přečti si o asi 10 příspěvků výše.
