Pepa007

Proč to řešíš v samostatném příspěvku To tema už tu je Pokud chceš koupit sadu napiš si RomanR25 ti dodá sadu za slušnou cenu. Podstatné je jakou maš jednotku BCM Pokud máš ve vozidle s písmenem F na konci tak máš výhodu.

A olej jsi vyměnil a jaký jsi tam dal?

Na spojce na Favoritu se nic seřídit nedá jen zdvih pedálu (tak aby byl v rovině s brzdovým. Jinak výměna přítlačák a lamela

Těchto dotazů na výměnu motoru za jiný typ je tu na foru už hafo. Samozřejmě jde všechno ,ale jaké problémy a pracnost to přináší to už stojí za zvážení. Oficiálně nelze. Je to nepovolená přestavba. První STK a končíš. Kod motoru musí vždy zůstat i po výměně motoru. Už jsem na toto tema viděl nejlepší radu prodej a kup si to co si představuješ.

Volné a přilepené brzdové destičky na předních kotoučích? Pokud jedeš dopředu ,opírají se dole jen se utrhnou, pokud zařadíš zpátečku jsou přilepené je tam vůle ,destičky se pootočí s kotoučem,narazí nahoře do třmenu a klepne to. Nemusí to být zrovna tento připad ,ale už jsem se s tím setkal.

Tady si můžete stáhnout co potřebujete Stačí jen číst. http://www.skoda-club.net/manuals.php

Jenom bude úplně stačit, když si pročteš toto vlákno a narazíš na to , že u firmy PENTA

Jo Fabia II FL to má v přístrojovce Aktivuje se pravou páčkou. Ale u O 1 to asi nijak nezískáš

Někdy je jen zaoxidovaná pojitka na boxu na akumulátoru Stačí vyčistit.

Pokud máš klimatizaci tak na jednotce dochlazování pod akumulátorem Modro černý kablík.

Rozumněl jsem tomu tak, že se Laky ptá na funkci přistrojovky a to doporučení pro řazení na displeji. Nikdy jsem to moc nesledoval Jedu už dávno druhý milion a jezdím citem pokud to jde v max míře využívám tempomat. Po dotazu Lakyho jsem zkoušel různé režimy jízdy ,ale nikdy se mi nestalo , že by se na přístrojovce objevilo doporučení když jedu na trojku, abych třeba v 1300ot zařadil čtyřku. Samozřejmě z praxe vím, že se tak dá jezdit a taky tak dost často jezdím v nízkých otáčkách. Jak jsem psal tento motor 1,6TDI CR 66kW mám v nové Fab II FL combi asi něco přes dva měsíce najeto 10 000 a spotřeba 5,2 Jezdím na Vervu.

To neopravíš Buď vyměnit celý komplet za nový třeba tady za cca 600,- http://www.obautodily.cz/skoda_favorit_mechanicke_ovladani_pr_svetel_dovoz-303ps007 Nebo já jsem na Felicii přestavěl na elektriku http://www.feliciaklub.cz/?id=r_naklapeni_svetel

No jestli ti to instaloval někdo takový jako ten tempomat tak se nediv, že ti nefunguje jak má.

Vůbec nerozumím tomu co tu píšeš Mám služební Fab II po faceliftu model 2011 s motorem 1,6 TDI CR 1,6 /66kW. Mám ji asi dva měsíce. Jsem velmi spokojen s motorem. Na přístrojovce - jízda na 3.rychl. stupeň - doporučení na přeřazení na 4. se objeví tak při cca 3800 otáčkách , naopak dolů na 2. se objeví doporučení tak asi při 1100 otáčkách. Grafy máš doufám s dovolením člena DIAMANT třeba tady: http://www.railweb.sk/Skoda/Mot_Fab2.html

Takových dotazů už tady bylo hafo. Samozřejmě můžeš všechno ,ale nemáš nárok oficielně projít přes STK. Nejlépe na tyto dotazy odpovídá Vaša a to slovy prodej a kup si to co potřebuješ.

No já jsem si mysle že ty máš Combi ,ale jak se teď pořádně dívám tak máš krátkou. Fab II combi má totiž jiné páté dveře a větší sklo na pátých dveřích a tím jsou těžší a proto to nefunguje.

Dá třeba programem VAG 704,nebo 805 a vyšším pomocí HEX kabelu nebo ti to vyčtou v servisu VASem. Stav ujetých km je na tachometru a v řídící jednotce motoru. Pokud s tím někdo nemanipuloval, nebo nevyměnil ř.j. motoru tak vyčteš.Jinak ti zcela jistě někdo toto tema zamče protože je to už několikrát odpovězeno.

Tempomat už taky funguje Problém byl po výměně BCM Bylo nutné provést VASem deaktivaci výrobního modu. Bez toho sice tempomat po nakodování BCM a ř.j. motoru fungoval,ale nešly zamykat dveře centrálem (ani klíčem). Po deaktivaci výrobního modu (nejedná se o transportní režim)vše OK . Ještě samozřejmě bylo nutné přizpůsobit dálkové ovladače (vystřelováky). Pokud je tempomat v činnosti svítí na přístrojovce zeleně kontrolka tempomatu. Tak jak píše kolega KoNG Aktualizace VAS 18 nezná nové faceliftové jednotky.

Napojení do ř. j motoru - jsou tři varianty dle typu motoru. Budeš to mát v návodu Objednej si tady na foru u RomanR25, který nabízí sadu za slušnou cenu a budeš mít i návod.

Kdybys použil Hledání tak bys třeba narazil na toto: Je to montáž tempomatu do Fabie II předfacelift. S faceliftem se liší elektrickým zapojením a kodováním jednotek BCM a motoru. Já jsem při montáži dělicí stěnu v motoru nedemontoval. V plastové průchodce se to dá celkem snadno navrtat třeba jen sklíčidlem s vrtákem v ruce, menší vrták a potom postupně zvětšit.

Když si pořídíš sadu na montáž tempomatu tak její součástí je podrobný návod na montáž.

Kilometry s ním nepřepíšeš. Jak jsi sám napsal třeba VAGtacho

Ano nová jednotka BCM se musí logovat. Potřebuji soubor pro logování 26 bitové centrální elektriky (52 pozic). Vaša taky nemá.

Pokud jsem to správně pochopil ty jsi nemusel měnit BCM ,protože už jsi měl z výroby ...87F ? Já BCM musím vyměnit a znovu ji komplet nakodovat. A to je ten problém.