Pepa007

Tak vítej. Dej nějaké info. To je 2001? Motor?, výbava?

Ano je možné

Každá TDI po faceliftu. Tedy od MR2001

Co to je 1,3 a starter s reduktorem nebo bez?

Co to je 1,3 a starter s reduktorem nebo bez?

Začni pravdu pojistkou ve skříni na akumulátoru. Bývá to častá závada, že je zaoxidovaná

No pokud to hledaš ve Škoda tak nenajdeš. Musíš je upozornit, že je to na Passat nebo GolfiV

Vždyť to 704 přímo nabízí . Pokud stihnu tak dám zítra obrázky.

Jestli je to před předním kolem tak to bude tak jak jsem ti psal výše

Samotný šroub neutrhneš. Jsou pevnostní. Spíš opravdu přeskočí ořech v šroubu. Opravdu tak jak ti to tu kolegové radí . Nasaď ořech neboj se a poklepni. Raději jednu ránu těžším kladivem s citem, něž více ran malým kladivem. Chce to opravdu cit.

Kontrolky zhasnou. Dojezdy oken se nastaví buď pomocí klíče - zamčeš a podržíš v zamykací poloze až sjedou okna dolů, podržíš cca 3 vteřiny a to stejné zamčít, podržet klíč, okna nahoru, podržet 3 vteřiny. Nebo tlačítky v kabině . Podržíš v hodrním a dolním dorazu.

Na vyčtení km musíš mít kabel s hardwerovým klíčem a vyšší verzi Vagu. Třeba 704

Počkej . Nespěchej. Chladicí systém je třeba natlakovat a čekat jestli dojde k poklesu a potom teprve měnit těsnění. Ve škodovce je na to spešl přípravek , který se nasadí místo zátky a pozoruje se pokles tlaku na manometru. Něco podbného se dá snadno vyrobit. Zkoušet na zhřátém motoru. Jinak pokud povoluješ vyrovnávací nádržku na zahřátém motoru tak musí být natlakovaná. Vlivem zahřátí motoru chladicí směs značně zvětší svůj objem. 150 000 km neznamená, že musí být těsnění kaput. I když připouštím, že podle tebou popisovaných příznakůje je to možné.

Typoval bych to na těsnicí kroužek kolem motorku čerpadla. Motorek řerpadla je zasunutý sací trubičkou do nádržkla a těsní to gumový kroužek Stojí pár korun

Nevém odkud jsi. Dá se koupit třeba tady . http://www.fabory.com/smartsite.dws?ch=CZE...CZE&id=6519 Je to hvězdička M8 Nástavec na Golu - Ořech stojí asi koluém 100,- jinak i v každém lepší speciákce kde vedou třeba nářadí Tona

Při sešlápnuté spojce samozřejmě stichne protože v tu chvíli se převodovka netočí. U Felicie a Favorita pokud je tuhý olej tak se za studena nemaže pátý převod, který je ve víku převodovky. Ten je mazán tak, že kola v převodovce vynášejí olej do plechového žlabu a tím žlabem to teče do víka na kola pátého převodu. Doporučil bych ještě zkusit řídký olej. Nejlépe OTHP3. Původně tento olej byla jedna z alternativ pro náplň do převodovky Favorita.

Vhodný olej by mohl být i tento. Plní jak API GL4+ tak i G50 Dá se snadno objednat na dobírku. Neúčtují poštovné. http://www.aral.cz/automobilove-oleje/Prev...ynt-75W-90.html

Zcela jistě

To je přechod . Přestoře je to vzhled po faceliftu. Tak máš komfortku 2,5 generace- tedy ne plně kompatibilní s Maxidotem . Pro plnou funkčnost Maxidotu by byla nutní přestavba komfortu na 3. generaci. Viz tady na foru návod autor Vaša

Stará O1 je dnes přece Octavia Tour. Je to o řádek níž nebo teda tady http://new.skoda-auto.com/CZE/service/docu...ctaviaTour.aspx

http://new.skoda-auto.com/CZE/service/docu...es/Octavia.aspx

http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...;hl=dekoder+vin

Pohledej ve starších tematech. Na 99% starter.

Chce to VAGem zkontrolovt základní předvstřik

No nevím jak je to na Rumiku, ale aby to fungovalo na O1 tak musí být kodování s přívěsem a zásuvka s odpojováním mlhovky a parkováku.