Pepa007

Taky myslím, že jsou to mikrospínače v páčce . Když budeš měnit dej ze superba s kolíbkou. Je tam super cena a je praktičtější na používání.

Ne. Zátka je šroub zespodu skříně na imbus 17mm. Stejný šroub je na boku. Ten je na plnění. Plní se po dolní okraj nalévacího otvoru.

Koldo nechápu co pořád řešíš s bílým kabelem do řídící jednotky motoru. Ty se asi nedíváš na stará témata a na odkaz co ti dává Jakr. Máš starší model tak tam přijde bílý drát do bílého konektoru T11a do pozice 10 jak ti dával odkazy Jakr. Bílý konektor T11a je pod přístriojovkou na předělovací stěně mezi kabinou a motorovým prostorem. Je to samozřejmě pro komunikaci s ŘJ motoru

Měl jsem ve Feldě počítač asi 6 let ujel cca 140000 a žádná závada

To máš dobře . U některých modifikací to tak bylo z výroby. Nastavíš levé a pak pravé

Ale neodpověděl jsi jak se ptal Vaša. Máš lanko , nebo ovládání elektrikou?

Nesere ale na toto tema toho najdeš velmi mnoho ve starších příspěvcích tak hledej a čti.

Co se týká čištění tak nejlépe na mokro . Máme vysavač Vax do kterého jde spec. roztok na čištění koberců a čalounění. Po vyčištění ne musí na max tah vysavače odsát. Po vyčištění vždy jako nové. Tento vůz z avataru má najeto 280 000 a je to MR2001. Má světlý textilní tapec. Jinak když se kdykoliv během provozu udělá nějaký flek tak stačí zpravidla vlhkou švédskou utěrkou a případně silonovým kartáčkem vytřít nejpépe celou plochu zašpiněného dílu např. sedáku. Jde to snadno.

Pokud ti ovšem zůstanou zbytky čisticího prostředku v tapecech, zvláště na sedačkách, tak je potom daleko vyšší náchylnost na to, že když tam kápneš třeba jen čistou vodou tak to dělá takové mapy. Tyto zkušenosti mám zvláště ze světlého čalounění naší octy. Vidíš ho v mém avataru. Není to kůže , ale textil. čalounění

Chlapi takl co ještě vlastně chcete slyšet. Už jsem to napsal výše . Je to typická závada pro Imo nebo čidlo v klíči. zkuste druhý klíč. Proč o tom pořád meleme. Pokud to není čidlo v klíči tak je nutná diagnostika na VAGu. Typická závada chytne a ihned zhasne.

Motor se chytne tak na 2 vteřiny a pak se zastaví "udusí". Kde je to čidlo otáček? Jak poznám, že je vadný? dík... Vždyť to je typicý příznak vadného imo nebo spíš čipu v klíči. Zkus náhradní klíč. Platí ovšem za předpokladu, že vůbec nenastaruješ

To jseš schopen tak zapojit jak první variantu do bílého konektoru tak i druhou do červeného, tedy MR 2005 a MR 2006 ? A ještě znovu podotýkám, že mám pod přístrojovkou velmi husto. GPS, denní svícení , dodělaná dálka.

Mám stejný problém v zimě . Garážuji v suterénu. A nejlepší metoda je včasný úklid sněhu. Pokud sníh ujedeš tak pak už múžeš mít sebelepší zimní pneu tak máš potíže. Jinak mám zimní Fab Polaris2, První octa No name, druhá Nokian Nordman. Ten Nokian je lepší než Polaris. Je to taky za dost příznivou cenu. Nokiany půjdou letos jednoznačně i na tu první Octu.

Ahoj nemám denní světla . To jsme si možná nerozuměli. Mám denní svícení. To je zapojena kabeláž od Molpiru na normální potkávací světla. No promiňte . Zapomněl jsem se přihlásit

Ten doběh nebo kontakty se dají koupit, nebo co se musí vyměnit, pokud by to nešlo vyčistit? No to musíš rozdělat a uvidíš. Škodfa to jako ND samostatně asi nevede , ale u autoelektrikářů by jsi asi pořídil

Uznali ti to na záruku? Já mám novou služební fabku. Po cca měsíci a 6000km jsem ji odstavil odpoledne do garáže. Nic tam nebylo, okno čisté. Ráno uprostěd odspodu trhlina cca 15cm bez tečky po kamínku. Ten předchozí den bylo horko a měl jsem puštěnou klimu. Servis to uznal na záruku.

To nebude otázka seřízení. V motorku je poškozený tzv Doběh. Někdy se to dá vyčistit a opravit, ale zpravidla jsou vypálené kontakty v tomto doběhu.

Zavolal jsem tam a domluvil jsem se. Poslali správné co jsem potřeboval.

Napovídá to na těsnění pod hlavou. Chce to zkusit . Existuje přípravek nasadíš místo víka vyrovnávací nádobky a natlakuješ a čekáš jestli poklesne a někde nevytíká.

Kupoval jsem tady ISO a Mini ISO . Už nevím přesně ale oba stály i s poštovným asi 1000,- Objednal jsem je telefonem. http://www.autoal.cz/cenik.html Najdete v Proopojovací konektory / MO ceník ISO konettory.

Nemáš pravdu je to nutné hlídat podle datumu ne celý měsíc . V případě nějakého problému při nehodě, pojišťovna a podobně by si neuspěl.

To není nutné. Stáhneš přívodní hadičku u motoru tu něčím prodloužš do kanistru, v pojistkách propojíš pojistku na palivové čerpadlo(nevím z hlavy , která to je ,hledal jsem to kdysi v DP)a ono ti to samo vyteče.

Měl jsem ji do nedávna jako služební najel jsem s ní 156000 a můj celkový průměr byl 7,6 Jinak máme ještě 4 další služební tentýž motor. A kolegové - Třinec - nejezdí po dálnici 6,6 Ostatní přibližně necelých 8. Dvě co jezdí převážně po Brně asi 8,2. Teď mám 1,4 TDI 59Kw . Je to nebe a dudy. Větší výkon, pružnější motor, spotřeba s klimou 5,5 bez klimy snad asi tak kolem 4,9. Mám najeto zatím málo. Za necelé 2 měsíce 9000 km.

No je to dílo bojoval jsem s tím více než čtyři hodiny. Zlatá octa1. Vůbec si nedovedu představit jak bych se tam zespodu z kabiny dostal. Pokud to někdo dokážete tak klobouk dolů.

Hledej ve starších příspěvcíh je to tu někde slušně popsáno. může to být i v sekci octavia a s jiným názvem zkus třeba ne ofuky ale výdechy nebo podobně