rkonf

Dělá mi to též, úplně od nova (rešilo se to tady). Měl jsem to asi čtyřikrát v různých servisech a na nic nepřišli. Je celkem problém ten jev vyvolat, když ho člověk vyvolat chce a prý to nemusí být závada. Psal jsem i do škodovky a prý když servis říka, že to není závada, tak to závada není. Už jsem se s tím smířil, nechcípe to. Mám kabel a VAG-COM a vše se jeví OK. Mám též HTP 47 kW (BME), MR2005 (výroba 2/05, koupeno až 10/05, skladovka), teď najeto cca 11.000 km.

Tohodle bych se nebál. Děláš, jakoby neexistoval vývoj a automobilky spoléhaly na uvědoměnce jako ty... Těm světlům se nic nestane.... Něco na tom bude. Táta má O1 MR2002 a relé tam má od začátku, takže svítí pořád. Obě světla mají na tom čirém plastovém překrytí už hodně prasklin. Řekl bych, že se učinnost už dost snížila. Jedno světlo se po nehodě měnilo a je to to samé. U Fabií (ťuk, ťuk) jsem si zatím ničeho podobného nevšiml.

Vypadá to, že jezdíme na hory na stejné místo A když už jsme u toho tankování. Zrovna v Livignu v Itálii nebo i v Německu jsem si všiml, že tankovací pistole mají takový límec, který asi zabraňuje unikání par do ovzduší, ale že zároveň asi do půlky stlačuje odvzdušňovací ventil, co je v hrdlu nádrže. Takže člověk standardním způsobem natankuje o nějaký ten litřík víc než v Čechách.

Můžu vědět odkud si čerpal? Já v návodu k obsluze nic o těsnícím kroužku nemám. Je tam jen poznámka, že hladina oleje u 1.2/47kW se měří u zahřátého motoru.

Je to tak správně a svítilo ti to tak i před montáží relé. Jelikož tlumená a dálková světla mají oddělenou žárovku, tak při dálkových se tlumená nevypínají. Např. u Octavie 1 se tlumená vypínají, protože tam je dvouvláknová žárovka H4.

Tak jsem si o prodlouženém víkendu našel čas a spínač viz výše (v citaci) jsem namontoval. Montáž je celkem jednoduchá, stačí sundat kryt pojistek a vysunout spínač světel, odpojit konektor přehodit asi 5 drátů do nových konektorů (vypichovák a konektory jsou součástí balení), jiné zase vrátit. Krabička automatického spínače světel se pak zasune nad pojistky směrem k motorovému prostoru, nešroubuje se, drží dobře. Funkce denního svícení funguje, když je běžný spínač světel v poloze 0. Za cca 3 sekundy po nastartování se rozsvítí parkovačky a tlumená světla (ozve se krátké pípnutí, nic rušivého). Osvětlení RZ a podsvícení přístrojů je vypnuté, kontrolka tlumených světel na palubce svítí, dálková světla nejdou trvale zapnout, jen světelná houkačka. Po vypnutí motoru nebo chcípnutí při rozjezdu se světla vypnou. Při přepnutí běžného spínače světel na parkovačky nebo na tlumená světla vše funguje jakoby tam automatický spínač světel nebyl. Pokud světla vypnu, tak se opravdu vypnou a ozývá se v asi pěti-sekundových intervalech krátké pípnutí, které připomíná, že jsou světla vypnuta. Automatický spínač světel lze vyřadit z provozu stisknutím spínače, který je umístěn na krabičce.

Možná, že by někomu více vyhovoval tento. Když budu mít čas, tak ho o víkendu namontuju, takže pak můžu poreferovat.

Ale jen v Eleganci. Classic a Ambiente ho standardně něměly.

4x4 TDI 66kW do MR2002 (pětikvalt) - 4x4 TDI od MR2002 4x4 TDI-PD 74kW (šestikvalt) - 4x4 TDI od začátku roku 2003 šlo objednat pro předokolku TDI-PD 96kW s šestikvaltem - TDI a od 44. týdne roku 2005 nahradil všechny naftové motory v Octavii Tour motor TDI-PD 74 kW s pětikvaltem, předokolka. Předtím se u předokolky nikdy neobjevil.

Ta "originál Škoda" je v originální krabičce (VW, Seat, Škoda), v originál pytlíčku a je to Panasonic. No nekup to za pade Ale teď vážně, kdybych to auto neměl pět měsíců a byl si jist, že je to baterkou, tak bych ji do škodovky určitě kupovat nešel. Jak jsem psal, podezříval jsem DO, protože dvě tlačítka ze tří fungovala...

A i Elegance (HTP) má z výroby 44Ah.

Mě například baterka odešla po pěti měsících používání, přičemž v autosalonu bylo auto "na skladě" asi osm měsíců. Nejdříve jsem podezříval samotné ovládání, protože tlačítko na otevírání kufru a na zamykání fungovalo (neblikala ale LEDka). Tak jsem šel reklamovat a technik hned, že je to baterka a opravdu byla. Na tyto věci je prý záruka jen 3 měsíce, tak jsem vysolil 50,- Jo a stalo se mi to zrovna v Itálii... Zámek sice mám, ale díky alarmu by se mi asi špatně odjíždělo. Naštestí jsem měl sebou i druhý klíč. Táta má oktávku I. 4,5 roku, najeto 155.000 km a baterka je původní, také sklopný klíček.

Přesně tohle se stalo tátovi na oktávce kombi (I.) v metalíze. Opravili to normálně na záruku. Zadní sklo bylo nalepené moc nízko a protože to lepidlo je docela pružné, tak při přejezdu nerovností sklo naráželo na tu hranu. Páté dveře dosaly nový lak a zadní sklo. Dle autorizovaného servisu se totiž standardním postupem nedá sundat lepidlo ze skla, ale z rámu 5.dveří ano... No, táta se nehádal...

Ano - "ženo smaž!" Bodkočárka ani tečkočárka se nepoužívá, máme jen "středník". Dobrá práce!

Mydlo52: Nedá, pouze modelový rok. Možná, pokud VIN pošleš přímo do škodovky...

Díky! Studoval jsem to docela dlouho a osmičku jsem v tom nějak neviděl Omlouvám se za dezinformaci

Dobrá práce Igore! Jen pro info: nenašlo mi to jeden kód - BWB = code not found :-( Fabia Sedan Elegance HTP 47kW MR2005

Co myslíte, že je šetrnější k laku: houba a dostatečné množství vody nebo průtokový kartáč (smetáček)?