rkonf

No jasně, vždyť je to HTP! A jel jsem na čtyřku... Mám to líp zajetý.

A koukám, že to byl takovej fofr, že se mi prohodil tachometr s otáčkoměrem.

Já už mám důkaz. Trošku se mi to v té rychlosti rozmázlo. 200 dala!

A jo. To jsem ani nezaregistroval. Simply clever!

Superb je má též od začátku výroby (2001).

Olej máme oba stejný Castrol TXT. A řekl bych, že karbon a jiné nečistoty, které by měl V-Power odstranit, se částečně v oleji usadí.

Já jsem rozdíl v běhu poznal. Motor byl o něco tišší a měl i trošku hladší chod (hlavně v nižších otáčkách), ale velký rozdíl to není. Spotřeba se mi také o něco snížila. Na autorevue.cz to dokonce někdo počítal. Měl nejdříve názor, že V-Power je akorát na tahání peněz z lidí. Potom ho tedy vyzkoušel a postupně se mu spotřeba začala snižovat (asi se motor opravdu čistil). A nakonec spočítal, že ho ježdění s V-Powerem výjde levněji. Jezdil pravidelně stejné trasy. Já to nepočítal (nejezdím pravidelně stejné trasy), ale při mém ježdění (20.000 km/rok) mně výjde V-Power asi o 2000 Kč/rok dráž, než obyč 95 od Shellu a pokud to žere míň, tak ten rozdíl bude ještě nižší, možná i záporný. Beru V-Power prakticky od začátku, ale všiml jsem si, že brácha (jezdí na 95) má daleko čistčí olej, takže na tom něco bude.

Tady je za 980, což není o moc levnější, ale aspoň něco. Zato rukojeť ruční brzdy v kůži má pěknou cenu.

Ještě jsem na to koukal do návodu k autu a opravuji se - ta prodleva není 30 sekund, ale jen 15.

Je to právě kvůli tomu, aby jses dostal do auta bez houkání, pokud selže dálka. Je to popsané i v návodu k autu. Vyřešit se to dá asi jen zaslepením a deaktivací zámku řidiče.

Když navážu na Jakra... Origo alarm funguje tak, že pokud zamknu dálkou, odemknu klíčem (nebo šroubovákem) a otevřu dveře, tak alarm začne řvát až po 30ti sekundách. Pokud do té doby zapnu zapalování (deaktivuji imobilizér), tak to řvát nebude. To je hlavní nevýhoda origo Škoda alarmů. Za 30 sekund je rádio i zloděj fuč.

To vypadá na axiální ložiska (horní uložení tlumičů). Asi se tam dostal při výměně tlumičů bordel.

To jsem ani nevěděl, jaký to vozím klenot pod kapotou. Budu muset ješte prozkoumat skryté hodnoty tohot agregátu.

Já mám Valeo.

Dík, taky se mi zdá. Buď mi to nenastavili v Bolce a nebo mi to někdo překódoval v servisu při řešení problému s volnoběhem. Už to tam mám.

Měl bych otázku na kutily - VAG pozitivní. Měla by být v kódování centrální řídící jednotky nastavená tato hodnota - aktivní elektrické řízení zátěže (viz obrázek). Jde o Fabii Elegance MR2005. Díky!

Pár černých jsem vygooglil: Mrkni sem a další:

Je to OK. Mám také Eleganci, 90A alternátor a 44Ah baterku. 44Ah aku mají i benzínové O2 s klimou... Ten alternátor je v pohodě. Na volnoběžné otáčky dokáže dobíjet baterku při zapnutých světlech, ventilátoru na 4, zapnutém vyhřívání zadního skla a zrcátek.

Dneska mě skoro nabourala blondýna v Puntu v Praze na jižním městě. Jel jsem v levém pruhu, ona v pravém a už byla noc. Když jsem měl přední blatník, tak na úrovni jejich předních dveří, tak hodila blinkr a šup do mého pruhu. Brzdil jsem snad i očima, ABS chroupalo, klaksón troubil. Chybělo pár centimetrů a byla by ve mě. Asi koukala po cedulích, protože jinak by o mě musela vědět. Jen se na mě dvakrát podívala zadním bočním okénkem (asi nemohla věřit, že tam opravdu jsem), pak dokončila přejíždění do mého pruhu a na nejbližší křižovatce se celkem rychle odporoučela. Nechal jsem jí jet, snad se poučila...

Jenže fór je právě v tom, že to dělají opravdu 15-20 minut, ale účtují 2 hodiny

Mně měřili tlaky a ještě se v tom šťourali VASem a měli to tak za 20 minut komplet, ale na záruku. Druhá věc je, že nic nenašli, ale o tom jsem tu už kdysi psal.

Mrkněte se do dílenských příruček. Dají se sehnat zde na fóru. Výměna hlavního spojového válce není moc jednoduchá, musí se toho dost rozebrat. Odzvdušnit se spojka též dá, ale DP popisuje odvzdušňování se specializovanou sadou a kapalina se tam žene pod tlakem, ale někde jsem tu už četl popis, jak odvzdušnit v "domácích podmínkách". Já bych asi obojí nechal udělat někomu, kdo už to dělal.

Natáhne mi to benzín po otevření dveří i po zapnutí zapalování. Samozřejmě, že po nastartování též chvilku počkám než vyrazím.

Vše se otestuje i po nastartování. Kontrolky svítí jen pro kontrolu, že opravdu svítí. U dieselů dokonce návod píše, že pokud je venkovní teplota nad 5 stupňů, tak se nemusí čekat na zhasnutí kontrolky žhavení - rozsvítí se jen pro kontrolu na asi 1 sekundu.

Nečekám je to zbytečné a návod k obsluze neříká, že by se mělo počkat. Jen když startuju studený motor, tak počkám až čerpadlo natáhne benzín.