rkonf

To jo, jenže já porovnávám pneu při bežných provozních teplotách. Tzn. letní v létě a zimní v zimě a to bude tvrdost směsi dost podobná. Je jasné, že když přezouváš na zimní, tak už je teplota dost nízká, letní gumy tvrdé, tudíž na zimních ti to přijde jak v bavlnce.

Já mám na Fabii z výroby Barum Brillantis a na zimu GoodYear UG7, oboje 185/60 R14. A opravdu UG7 jsou při jízdě vodou znatelně hlučnější. Jinak jsem vyjel a ubrzdil vše a to i přes to, že už do Fabie s ABS+MSR+ASR nedavájí EDS Jinak s hlučností jsou na tom kromě vody +- stejně a řekl bych, že velmi dobře. Dokonce Barumky výrazně nehlučí ani při nízkých teplotách. Je cítit, že UG7 má pevnější boky a lépe tlumí vibrace při jízdě po kostkách.

Bohužel mám dojem, že u Octavií před faceliftem se originální alarm deaktivoval již prostým odmknutím klíčem, tedy i šroubovákem. Po faceliftu to nebylo o tolik lepší, protože začal řvát až po 30 sekundách (při odemknutí zámkem u kufru a otevření nějakých dveří začal hned).

Mám dojem, že to dělá jen u aut s originálním alarmem z výroby.

Pokud já vím, tak u Fabie se mohou najeté kilometry vynulovat 3x, pokud se nenajede víc než 99 km. U O2 by to mohlo být podobné. Takže nové auto může mít klidně najeto 297 km, bez vypojování čehokoliv a na počítadle nulu. Mimochodem se k nulování nemusí ani použít VAG. Stačí knoflík na seřizování hodin a nulování denního počítadla.

Já jsem pochopil, že jde o O1 a tam je to úplně jinak než u O2 i Fabie. Mám dojem, že tam jsou šrouby zespodu tapecírunku, tudíž bez otevření dveří velmi špatně přístupné. Nejlepší bude se zeptat odborníků v sousední sekci Octavia I.

k.o.cour: Jseš si jist, že jde o novou Octavii (O2)?

Kdy to vrže? Jaký máš MR? Zkus, jestli to dělá i s odklopenými opěradly zadních sedadel, někdy nestačí jen omotat ty oka. Mrkni se, jestli ta páska není u opěradala za spolujezdcem prodřená. Mám též sedana ani ne rok. Vrzání jsem se jakž takž postupně zbavil, ale začalo mi tam něco bouchat (takový hlubší dunivý zvuk) při přejezdu vetších nerovností (rázech) - přejíždění vystouplých kolejí atd. Není to žádná tragédie, ale naštve to. Zadní plato mám už též celé vystlané molitanem. Zajímavé je, že ty stejné zvuky dělá i bráchuv hatchback. Zkoušel jsem mít zvednuté dno kufru i jsem vyndal rezervu atd... a dělá to furt.

1.2 HTP 47kW Elegance, MR2005, najeto asi 18.500 km. Zbytečně vyměněný alternátor (více zde). Jinak výměna kostry sedáku řidiče (sedadlo mělo vůli) a podlepení pravé výplně dveří, která rezonovala při zapnutém rádiu. Mám sedana a když přejedu vetší nerovnost (zadek dostane ránu), tak něco vzadu nepěkně bouchne. Podezíral jsem zadní plato, které jsem celé podložil molitanem, ale bouchá to dál (jen se zmenšil hluk od zadní nápravy). Jelikož si něco občas klepne i vepředu, tak už to neřeším. Pokud jede člověk po něčem, co se dá označit jako silnice, tak je autíčko krásně tiché. Pokud nedostane ráz, ale jen se propéruje na "boulích", tak taky OK. Spolehlivost zatím 100%. Za ty peníze a s ohledem na konkurenci jsem spokojen.

Pokud sundáš nohu z plynu při zařazené rychlosti, tak ŘJ motoru hned "nezavře benzín", ale hezky pomalounku reguluje, aby to necuklo. Když řadíš, tak se chová jinak. Pokud ti nefunguje spínač, tak neví, že řadíš.

Já bych to viděl na špatný spínač na spojce. Tempomat se musí vypnout i při sešlápnutí spojky. To samé při řazení. Když ŘJ motoru nemá signál o sešlápnutí spojky, tak otáčky padají pomalu. Na VAGu se ten spínač dá zkontrolovat. edit: Cosby byl rychlejší...

Technické údaje udávají 4,3 l

Igore, jak se projevovalo to axiální ložisko? Na levé straně na něj mám také podezření. Je na to nějaký předpis z Boleslavi? Dík!

Při plném rejdu a pomalé jízdě mi to také občas hlučí. To ale nejsou ložiska, nýbrž brzdové destičky a je to prý normální. Zajímavé je, že to nedělá vždy. Přišlo mi, že spíš jen v zimě nebo za mokra. Dělalo mi to více za novoty, teď už to dělá méně nebo spíš už tolik neposlouchám.

Já používám prostředek na ošetření kůže od Sonaxu. Myslím, že půjde koupit i v supermarketech, kde Sonax prodávají. Nebo se dá koupit přes e-shop - 291 141 SONAX Ošetření kůže - 250 ml. Aplikuje se celkem snadno za pomoci hadru a kůže je poté taková jemná-hladká. Používám to i na řadící páku a ruční brzdu. Klouzání a lepení se nekoná.

To cosi hardwarového tam bude asi jen na tu kontrolu žárovek. Předpokládal jsem, že to obsluhuje celý ten informační systém (nebo jak tomu škodovka říká), tak sorry. Takže, pokud bude chtít Kolbiš kontrolku otevřených dveří a kufru u výbavy Ambiente, tak musí mít panel přístrojů z Elegance. Je tomu tak? To už bude lepší sehnat i s maxi-dotem...

Jen VAGem to nejde. Je tam jakýsi modul, který kontroluje dveře, žárovky a kapalinu v ostřikovačích. Standardně je jen ve výbavě Elegance a RS.

Možná to zase odstranili i hardwarově, pokud ne, tak -> tady.

Dělá mi to taky. A i tátovi na O1 a ten má snad Molpir. Asi je to normální, hlavně že nebliknou světla.

Gratuluji! A jaké jsi zvolil? Origo Škoda nebo ASS3 nebo jiné?

Je to jak říká Martan. Spínač zatlačíš ve vypnuté poloze (směrem dopředu, tedy opačně než když zapínáš mlhovky, neboj se pořádně zatlačit) a otočíš doprava. Otočit jde jen kousek - tak na půl cesty mezi polohou vypnuto a parkovačky. Potom už by měl jít celý spínač vysunout z palubky.

Nemusíš. Je to napsané v návodu k obsluze (O1). Krátce po zapnutí "zapalování" se pro kontrolu rozsvítí všechny kontrolky.

Pro diesel je v návodu napsáno, že pokud je pod +5 stupňů, tak se musí u studeného motoru počkat na zhasnutí kontrolky žhavení.

Kdysi jsem četl článek o normě EU4 a tam bylo popsané to žhavení. Je možné, že se to palivového čerpadla netýká. Teď jsem asi půl hodiny hledal jak to VAGem vypnout, ale nenašel. Určitě jsem to cca před 14ti dny někde viděl, ale za boha si nemůžu vzpomenout kde. Beru si to jako dlouhodobější domácí úkol. Čekat na zhasnutí kontrolek je zbytečné (i na druhé natáhnutí benzínu). Vše se otestuje i po startu. Návod k obsluze také o žádném čekání nepíše...

Je to součástí normy EU4. Benzíňáci při otevření dveří nasávají a nafťáci zase žhaví. Basník tím asi chtěl řici, aby se při rychlém hupnutí do auta, které stálo několik dní nestalo, že při rychlém otočení klíčku to nechytne na poprvé nebo bude chod motoru po nastartování nepravidelný. Jde to vypnout přes VAG.