FCCID
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil FCCID
-
"tak kde tá škodovka a XY ďalších výrobcov robí chybu?" mají to v podstatě nařízené z EU, protože EMISE... tak jako slavný start stop Nízké napětí na autobaterii samozdřejmě spouští sulfataci a ta vede k degradaci baterie
-
Když to nabiješ, tak hned první, druhou jízdou tu baterii auto vybije zpátky na úroveň kolem 12V. Někdo dobíjí co týden, někdo na to sere a někdo vypojí malý káblík u baterie, tím se zbaví start stop + int. dobíjení a má klid...
-
Synchronizace klíče proběhla? "Synchronizace dálkového ovládání Pokud byla tlačítka na klíči vícekrát stisknutá mimo dosah dálkového ovládání nebo vyměněná baterie v klíči a vozidlo není možné otevřít dálkovým ovládáním, je třeba klíč synchronizovat. › Stiskněte libovolné tlačítko na klíči s dálkovým ovládáním. › Do jedné minuty od stisknutí tlačítka odemkněte dveře klíčem přes vložku zámku."
-
Jaký rok výroby?
-
Voltmetrem v zapalovači. U staré baterie už nedocházelo ke skokovým změnám napětí při rekuperaci ani po výměně baterie. Po nakódování nové baterie okamžitě skoky k 15V při rekuperaci
-
Já jsem kodoval a dle změny chování rekuperace si myslím že úspěšně.
-
bez nějakého záznamu může každý věštit z koule
-
Pokud má Fabia původní baterii, tak můj osobní názor je, že už to má spočítané. Za normálních okolností s vypojeným konektorem auto nepíše ochrana komponent, nefunkční rádio, výhřev sedaček atd. Ale setkal jsem se, že právě toto vypisuje při špatné baterii
-
"sklon -1% ať je auto naloženo (3 chlapi v kufru) nebo prázdné" to znamená, že nivelace pracuje správně. Tudíž stačí imbusem zvednout světla tak, aby svítila dál, nebo se pletu? Ostrý přechod je dle mého dán kostrukcí LED světel s čočkou používaný v F3, O3. Někde v tomto vlákně byl uvedený vzorec: Pokud mají mít světla sklon 1°, tak to znamená, že dosvit by měl být zhruba d=h/0.0175, kde h = výška světel a d = dosvit. Takže stačí změřit výšku světel (já si měřil na střed LED světla a vyšlo mi cca 39m) a nastaveno mám o něco málo míň = nikdo na mě nebliká a ostrý přechod je dále
-
hádám to bude nejspíš stejné
-
Jen dotaz.. baterie je po 2 letech už špatná?? nebo se mění z jiného důvodu?
-
-
Fabia 3 FL má ve předu blinkry PWY24W ne BAU15S..
-
Ano, měl jsem problém, pomohlo manuální odemčení a zamčení (několikrát po sobě) přes vložku zámku. Pak vybíjení baterky v klíči přestalo, asi se to spárovalo. U více klíčů současně se mi to neprojevovalo.
-
Pokud si to dobastlíš, tak to určitě půjde. Zprovoznil jsem si pravé tlačítko u start-stop, ale ne na ovládání vrat. Seženeš si modul se 3mi funkčníma tlačítkama (nebo samostatné plastové tlačítka) opatrně!! rozděláš a přeskládáš a složíš. Potom si vhodně upravíš DPS nebo přidáš piny do konektoru atd.. K cestám které vedou na plošky tlačítka připájíš dráty od tlačítek z ovladače vrat a jedeš. Easy :)
-
kdybych to musel řešit já, asi bych volil nějaké UV čiré lepidlo, nebo UV odolný čirý epoxid
-
Já si vyrobil tuto verzi (v SMD provedení) a absolutně bez problémů. https://www.nicomania.de/auto/start-stop-automatik-deaktivieren#
-
Zajímavé u mé F3 FL 5/2019 plast již nebyl nainstalován a mám tam molitan
-
https://digital-manual.skoda-auto.com/w/cs_CZ/show/4f7948a5cd1754eeac1445255bfd19dd_2_cs_CZ?ct=4f7948a5cd1754eeac1445255bfd19dd_2_cs_CZ O těch vnitřních tam není ani čárka (jak se tam dostat)
-
-
https://www.carscanner.info/choosing-obdii-adapter/ může to být adapterem, proto jsem vybral a koupil takový, který je uvedený na ofic. stránkách app (Viecar Bluetooth 4) Funkčnost je 100%
-
tak to může být jenom propojka = 0 Ohm A pokud je to jen propojka 0402, stačí tam udělat cínový zkrat místo součástky.
-
Myslíš tuto? Pokud ano, bude odpor velikosti 0402 hodnotu ti musí někdo změřit, mám pouze se start stop tlačítkem. Ten odpor na druhé straně u 2 LED diod má hodnotu 10kOhm .
-
Je to tak 240000km a pak další kontroly po 30000km
-
Vložit novou baterii, sundat krytku zámku a manuálně klíčem odemknout a zamknout auto
