Píst

Já jsem měnil sondu nedávno a byl to pro mně horor. Taky jsem si myslel, že vlezu pod auto a jednoduše vytočím. Přístup k sondě je bez problému. Závity sondy se ale tak dokonale zapekly do pláště katu, že jsem s tím pod autem nehnul a úplně jsem amputoval tělo sondy. Podařilo se mi to zalomit. Potom jsem musel vydělat přední díl a ve svěráku zachránit aspoň závity na katu - sondu jsem odvrtal. Proto doporučuji v případě, že s tím pod autem nehneš v žádným případě na to neber sílu. Vymontuj přední díl a ve svěráku nahřát plynem a vytočit. Hodně zdaru.

Tak se s Vámi můžu podělit o svoji zkušenost. Odešel mi taky střední díl O1 74kw r.v.98. Po zvážení všech pro a proti jsem zvolil originální výfuk. Zajel jsem si pro něj do škodovky a namontoval sám. Přímo v autosalomu mi technik doporučoval český tyll (prý na tak staré auto se nevyplatí dávat dražší originál) byl jsem neoblomný. Originál neměli ale objednali mi ho. Druhý den jsem platil 3.500 + 500 za 2 spojky. Originál je "made in GERMANY", nese na plášti loga škoda Ww a audi, oproti Tyll výfuku je podstatně těžší - je ze silnějšího plechu. Doufám, že vydrží stejně dlouho jako ten původní 11let a 170 000km.

Tak mám snad klid, dneska jsem systemem pokus-omyl lezl pod auto a projížděl až jsem přišel na chybu. Tou byla spojka mezi předním a středním dílem. Je to k nevíře, ale v jiném tématu jsem se dočetl, že na trubce prvního dílu jsou značky (A - automatická převodovka, S- manuál). Hledal jsem a ejhle, na pravé straně trubky ve směru jízdy jsem našel S-značku. Posunul jsem spojku cca o 3 cm dopředu a je klid. Auto je tiché jak ze salonu i při vyšších otáčkách. Hlavně, že už nerezonuje - trhalo mi to uši. Auto má teď trochu sytější zvuk, jinak OK.

Chlapy pomoc. Odešel mi střední díl výfuku na O1 r.v.98 1.6 74kw (prasklina 10cm na plášti). Koupil jsem originální střední díl včetně spojek (mezi předním dílem i zadním dílem). Po výměně je auto pěkně tiché až do té doby, než překoná 3000 otáček. Výfuk mi silně rezonuje v přední časti výruku. Vlnovce jsou ok (měněny nedávno). V chytré knize píši, že "pazvuky" a povrzávání způsobuje pnutí výfuku mezi jednotlivými závěsy. Vše jsem kontroloval snad 3x. Kalalyzátor se mi nezdá. Před výměnou "prděl" střední díl, ale nic nerezonovalo. Poraďte, co stím. Právě se chystám, že to ještě zkontroluju. Jestli se od včerejška nějak nepohnul a chci se ještě podívat na sylenbloky středního dílu, při montáži se zdály ok, vážně už nevím co s tím. Chtěl bych ještě dodat, že jakmile točím 3500 a více, tak rezonance zkončí a motor pokračuje bez pazvuků až k maximu ok.

Vodní pumpa se s Tebou rozloučila. Měl jsem úplně stejné příznaky.

Zdravim chlapy. Potřeboval bych taky poradit. Přepínání blinkrů mi funguje bez problému, ale mám problém se světly. Několikrát se mi stalo při přepínání světel z dálkových na tlumené, že se tlumené vůbec nerozsvítí. V noci je to celkem super, když na pár sekund nic nevidíte. Opačně z tlumených na dálkové OK. Všiml jsem si, že mi světla někdy "probliknou" i u blinkrů. Když přepnu znovu dálkové a tlumené, tak vše funguje. Chtěl bych se zeptat, kde by mohl být problém. Páčka přepínání světel nabo relátko? Popřípadě jak to bezpečně zjistit. Děkuji za opovědi.

V souvislosti s uvedením "Yetiho" na trh vypustila Škoda zprávy, že do OII bude montovat nový motor 1.6TDi CR (77kw) s max točivým momentem 250Nm při 1900/min. Co tomu říkáte?

No právě. Můj kamarád měl Bosal na Felicii a nevydežel mu dýl jak dva roky (koncový díl). Nevím, jestli dělá Bosal rozdíly v kvalitě pro jednotlivé typy aut, ale koupit výfuk na dva roky na Octu mi připadá jako vyhozené peníze.

Nemáte chlapy ponětí, jakou značku výfuků dává Škoda z prvovýroby? Vzhledem k tomu, co ten původní výfuk vydržel u mě, rád bych si ho koupil přímo od výrobce a ne v salonu, kde je předražený. Mě pomalu ale jistě odchází středový tlumič.

Já jsem také dodělával výhřev sedaček ve svém autě. Kompletní kabeláž včetně relátek a vypínače jsem sehnal tady na fóru od Cosbyho. Stačilo vše jenom propojit a napájet na elektryku auta a funguje mi to naprosto ok. Když otočím do polohy 5, tak za pár sekund cítím, jak to palí do zadku. Určitě bych přešel ještě jednou napojení. Popřípadě proměřil dečky v sedadlech.

Důvod je prostý. Když tam nemáš plastový podběh, tak ti kolo hází bordel přímo do toho nejchoulostivějšího místa - styk tří plechů, vnějšího (toho co vidíš u víčka u nádrže) podběhu (plech co tvoří dno a bok kufru) a hadici od benzinu. Vznikne tak velice agresivní prostředí - voda a kamínky vymijí místo až na "plech" nehledě na to, že prach a jemné bláto, které se tam nahromadí obsahuje soli a vše jen urychluje. Když tam dáš podběh, tak ti bordel končí na plastovém podběhu, toť vše. Samozřejmě, že se dostanou nečistoty i nad plastový podběh, ale již nemají přímý kontakt s kolem a je to tudíž ochráněno na 100%. Když se tak koukám na ten svůj 2roky starý přízspěvek, tak musím ještě doplnit, že po opravě a vyvaření jsem doplnil plasty dozadu a víčko od nádrže je po opravě bez koroze a naprosto ok.

Nechci sýčkovat, ale závada by nemusela být vůbec v motoru. Co takhle převodovka? U této motorizace vznikají vůle v převodovce - uvolňují se nýty dyferenciálu. To "cukání" může způsobovat právě vůle na těch nýtech.

Tak to můžu jen potvrdit. To, že mám špatnou sondu, jsem se dozvěděl až na Emisích při TK.

Zdravim kluci. Už mám dost té nejistoty. Chtěl bych tu převodovku rozebrat a ty nýty vyměnit. Nemáte někdo praktické zkušenosti s celou výměnou? Zajímá mě konkrétně, jak to vypadá. Podle toho, co jsem si tady přečetl, je diferenciál uchycený na nýtech. Ty se musí odvrtat, ale co obsahuje ta opravná sada? Opět nýty, nebo šrouby a hlavně, mohli by jste sem hodit nějaký odkaz, kde tu opravnou sadu koupit případně objednat. Díky za odpovědi.

Chlapy potřeboval bych poradit a nechci kvůli tomu zakládat nové vlákno. Mám 1.6 74kw AKL r.v. 98. Neprošel jsem emisemi. Po 158 000 lambda sonda KO. Chtěl bych si ji vyměnit doma. Potřebuji k výměně diagnostiku? Nebo stačí, když ji jenom vyměním a je vše OK. Na motoru žádná změna - drží otáčky, starty bez problemů... Děkuji za info.

Těžko říci chlape, předně napiš, kolik ti to bere. Další věc je, jakou používáš viskozitu. Motor ještě nemusí být v tahu, když ti bere trochu oleje. (Tuším, že výrobce udává neskutečných 1L na 1000km). Já dávám Castrol Magnatec 5W-40. Naleju po horní rysku a když měním po 15.000 km, tak je tam oleje po spodní rysku - nedolývám mezi výměnama. Dříve jsem experimentoval s 0W-30 a auto vzalo 0,5l na 15,000. Add puch v interiéru - vyměň kabinový filtr. Žádný pachy do interieru z motoru nesmí pronikat.

Mohu potvrdit: motor AKL. Při 100Km/h točí 3000

Když se tady asi před rokem objevilo stejné téma, nikdo to dopodrobna nerozpytval. Já sám mám úplně stejný problém, ale tentokrát se sedačkou u spolujezdce. Docela mě to s..e, ten zvuk je pěkně nepříjemný. Měnil jsem sedačky kvůli výhřevu a od té doby... Navíc mě docela překvalilo, že je vyrábí koncernová fabrika v POLSKU a to hovoří samo za sebe. Jednoznačně mi to vrže ne ze sedáku ale z opěrky. Nějaká vnitřní výzduha, ale když sedačka vyhřívá a bederní opěrka je taky ok, tak se mi to rozdělávat nechce. Ten zvuk je ale děsnej.

Právě jsem zaslechl v rádiu na frekvenci 1, že v koncernovém závodě na Slovensku přestanou dělat VW POLO a od příštího roku zahájí výrobu Octavií!! Co vy na to?

Řešil jsem to samé. Původní majitel zřejmě při rozebírání kastlíku nedbal na zpětnou montáž a neusadil jej dobře. Ty "pacičky" co zapadají do vybrání palubovky nebyly proti sobě a zaklapala se mi pouze jedna strana - kastlík vypadával. Povolil jsem - tuším 4-5 šroubů - díry jsou pro vruty na kastlíku jsou "oválné" - vystředil jsem je a mám klid. V tvém případě mohlo dojít jenom k "povolení" těch vrutů. Rozdělej to a pak uvidíš.

Souhlasím s Rollbarem. Já bych z toho nebyl tak vyděšenej. Důležité je, aby ten motor nebyl ve vlhku. Pokud ho dobře promastíš a otvory přikryješ, tak se nemůže nic stát. Nedovedu si představit, že bych funkční motor zbytečně demontoval a potom znovu vše uděsnit. Stejně ho musíš před montáží servisovat (náplně, rozvody, svíčky...). Nebo aspoň já bych to udělal, když ho máš venku.

Já osobně stojím přesně před stejným rozhodnutím (střední díl ko), ale vzhledem k tomu, že původní vydržel cca 8.let nebudu dělat kompromisy a koupím si originál. Nejsem tak bohatý, abych kupoval levné věci.

Já osobně s řazením větší problémy nemám. Snad jen trojka. Občas i při plně vymáčknuté spojce v "klacku" cítím, že ve skříni jakoby křupně a jde řadit více ztuha. Ale dokud nevyskakuje, nebo nejde přes zuby, nevěnuji tomu žádnou větší pozornost.

Chtěl bych se zeptat chlapy, jestli nemáte někdo zkušenosti s "čistícími CD". Mám autorádio Blaupunkt MP34 Bahamas a po třech letech provozu mi přestalo načítat CD s MP3 a také RW. Obyčejné audio (wav) a originál CD jede ok. Doufám, že není v tahu čtecí "laser". Chtěl bych ho zkusit nejprve vyčistit, než ho definitivně odepíšu. Byl jsem s ním celkem spokojený. Díky za info. Píst

Hm, tak to jsme dva, taky jsem to přehlédl. Jak to teda je. Můžu se spolehnout na to, že se mi to rozletí?