dafro

Pravidelná údržba před letní sezónou … 4 roky - 40t km. Kotouče zatím stále jako nové 😉

Patří tam tyto https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/04e905612c-zapalovaci-svicka-skoda-20366.html Tuk např. tady https://dufy.cz/beru-zkf01-mazaci-tuk-10g?utm_source=eshop_order_email&utm_medium=email&utm_campaign=eshop_order_email&utm_content=order_item Nic jiného nepotřebuješ. Nemá smysl kupovat momenťák kvůli svičkám. Utahoval jsem to na cit jen rukou +/~ čtvrt otáčky a bylo to přesně 22Nm. Viz předchozí příspěvky. Na spony stačí obyčejné sikovky.

Kolega ve stejných km stejný problém. Nechci Tě strašit, ale nachystej si 40k na novou mechanotroniku.

Kód podle mně nikde nenajdeš. Je to plast. Jedině, pokud to chceš opravdu lakovat, zajít někam do specializované prodejny autolaků. Já bych to ale nelakoval, bude to poznat. Jedině rovnou do barvy vozu.

Vyřešil jsi to nakonec nějak? Mám úplně stejný problém. Zrcátko se pohne pouze o malý kousek. Octavia 3 (09/2017).

Po přečtení vlákna jsem nakonec také objednal Liqui Moly MTF5300. Snad to bude OK. Jen jedna technická otázka na odborníky. Je nutné opravdu aretovat hřídel řazení jak uvádí servisní manuál? Sixta na svých stránkách uvádí, že je to úplná blbost a čep je možno normálně vymontovat bez jakéhokoliv rizika.

Ale zase má jako věrný zákazník slevu 30% na olej 😁

Kolega měl podobný problém. Řešil to docela dlouho. Nakonec vyřešeno myslím výměnou nějakého GPS modulu.

@altra je to ok, olej 5W30 je norma 504.00

Dnes při přezouvání kontrola. Po 3 letech a 30t km vypadají zadní kotouče zatím v pohodě 😁

@alex.333 neber si to osobně 🙏 Já tam ten čínský bazmek taky mám 😁 Naštěstí mám tmavé auto, tak se to částečně ztratí.

Vypadá to hrozně.

Jezdím tři roky s odpojeným kablíkem a baterka rozhodně odvařená není.

Můžeš. Ale musíš do Škodovky.

Pokud nejsi registrovaná firma, musíš si přístup zaplatit.

Máš pravdu, projev popsaný v TPI opravdu neseděl. Bohužel na žádné TPI. Zvuky se při točení volantem neozývaly, pouze při přejezdu nerovností. Tak, jak tak .... s odstupem času mohu potvrdit, že můj problém to promazání dorazů definitivně odstranilo, ať už to bylo klepání, vrzání, bouchání, křupání, či cosi jiného 😁 @jozef.stastny@seznam.cz pastu jsem kupoval v náhradě od Febi na Škoda-díly.cz asi za tři stovky, ale když teď koukám, tak už ji nenabízí.

Já na tvém místě bych fakt zkusil vyměnit baterii. Kolega teď na služebáku řešil úplně stejný problém. Půl roku stará baterka, všechny testy OK, stejně se vybíjela. Po výměně klid.

Demontáž – Vycvaknout spodní díl loketní opěrky - 2 - pomocí např. klínu -3409- . – Horní díl loketní opěrky - 1 - vysunout z trubkového vedení - 4 - směrem dopředu. Montáž – Před nasunutím horního dílu loketní opěry nanést mazací tuk na kluzná místa. – Horní díl loketní opěry nasunout na trubkové vedení směrem dozadu. – Nacvaknout spodní díl loketní opěry.

Technické pozadí Manžeta tlumiče je příliš zasunutá v horním uložení a volně se neotáčí, případně je již poškozená. nebo Tlumicí doraz tlumiče (viz Obr.1-2 , pozice 1) může při kontaktu s krycím víkem tlumiče přední nápravy (pozice 2) způsobovat hluky a hluky se mohou vyskytovat také tehdy, když se tlumicí doraz při řízení otírá o pístnici tlumiče (pozice 3). Opatření Pro odstranění uvedených rušivých hluků je nutno prověřit zda se manžety v uložení volně otáčí a nekladou odpor či nejsou poškozené a trvale defomrované. Pokud i po prověření a případně správném usazení manžety tlumiče hluky přetrvávají je třeba aplikovat silikonový tuk dle níže uvedených pokynů. • Posuňte prachovou manžetu pružicí jednotky nahoru a stáhněte tlumicí doraz (pozice 1) dolů z vedení ložiska pružicí jednotky. • Naneste cca 2,5 gramu silikonového tuku G 000 405 A2 mezi tlumicí doraz a pístnici (pozice 3). Tuk rovnoměrně rozetřete otáčením a vertikálními pohyby. • Poté zatlačte tlumicí doraz opět nahoru do vedení ložiska pružicí jednotky. • Na kontaktní plochu (červená přerušovaná čára) mezi tlumicí doraz (pozice 1) a krycí víko tlumiče přední nápravy (pozice 2) naneste silikonový tuk G 000 405 A2 - na každou stranu cca 2,5 gramu.

Příběh vrzající nápravy - díl druhý. Vyzbrojen znalostí všech vydaných TPI (nalezených na erWin) jsem se znovu vydal do autorizovaného servisu, protože se bouchání stále zhoršovalo a bralo mi můj klid. Dělalo to v podstatě při každém přejezdu i malé nerovnosti. Zkusil jsem tentokrát jiný servis, kde má můj kolega osobní vazby a domluvil nadstandardní přístup. Výsledek celodenního testování: "Pane, ať děláme, co děláme, na žádný problém jsme nepřišli .... nemáte třeba nahrávku?". Nechápu, když to slyší i má drahá polovička při každé jízdě. A to je co říct. No nic, pustil jsem se do toho sám. Začal jsem tím nejjednodušším. Namazání dorazů předních tlumičů, tak jak psal už @davi72 👍. Pro jistotu jsem ještě ošetřil i uložení ochranných manžet tlumiče. A světe div se, po testovací jízdě "božský klid" 😁. Už jsem si myslel, že se toho otravného bouchání nikdy nezbavím. Tak snad mi má radost nějakou dobu vydrží.😅 Třeba to někomu pomůže. Kdyby měl někdo zájem o TPI ke hlukům od přední nápravy (Karoq 1.5 DSG MR 2020), klidně poskytnu.

@VLABRE a čím jsi to mazal?

Souhlas s @Martab

Dnes v rámci tříleté servisní prohlídky (najeto 25t km, MR 2020) reklamováno v domovském servisu bouchání od přední nápravy (situace zde popisované - ozývá se zejm. při pomalých rychlostech při jízdě z kopce, zatáčení vpravo a přejezdu nerovností). Výsledek ... závada se při testování neprojevila (ujeli celé 2 km) a nedoporučují to toho zbytečně vrtat, byť o vydaném TPI ví. No nic, budu muset zkusit jiný servis.

Já minulý týden při voskování sundal po dvou letech rámeček a zhrozil jsem se, jak je lak pod ním pošrábaný. Takže taky 3M suchý zip.

1,5 TSI má jen suché spojky