JasteR

V žadném případě nevydrží, hlavně na krátké trasy.. v testech v laboratoři si neuchoval potřebné vlastnosti ani po 20tkm.. osobně jsem měnil v 16Tkm a další výměna bude znovu 15tkm/1rok..0w20 vw 508.00

Tomu nevěřím, žádná pojišťovna neřeší ani nemá jak zjišťovat jaká je v ECU SW verze, to by musel být případ kompletně upraveného vozu i se změnou HW - nehomologovaného, který se už dá celkem jednoduše ověřit.

Problém je, že laik padělek nepozná. Olejů jsem za 15let vyzkoušel opravdu dost iv servisu a nejlepší zkušenost máme buď se zn. Divinol, nebo Millers (kolegové na to také jezdí). Právě na té "vyhoněné" 1.9TDIPD v kombinaci s ostrou vačkou krásně poznáte jak olej maže, nehledě na fakt, že auto mam 11 let a několikrát se sundávalo víko ventilů. Základem je nepřejíždět olej a dodržet danou specifikaci, po "otevření" motoru hned poznáte zda někdo přejížděl olej, nebo jezdí LL interval 30tkm.. PS: pokud nedodržíte specifikaci, tak i ten castrol rozhodně neplechu udělá. Stejně tak pokud použijete např. do toho 8v PD normu 507.00 bezpopílkový, tak sjedete vačku podstatně dříve než na 5w40 505.01, nehledě na fakt, že bude i v létě lepe mazat než 5w30 507.00, který servis rád naděluje (dražší)..

Převodové poměry jsou jiné, i mapy jsou úplně jiné, jen mapu z 81kW fakt není možné nahrát. Korektní SW optimalizací ECU je možné dostat 135 koní 240Nm: https://www.dp-race.com/shop/skoda-cs/fabia-cs/fabia-iii-sk260-14/1-0-tsi-70kw-160nm-100kw-240nm/ viz. graf:

1.0TSI 70kW OPF (95HP) na 135HP / 240Nm: https://www.dp-race.com/shop/skoda-cs/fabia-cs/fabia-iii-sk260-14/1-0-tsi-70kw-160nm-100kw-240nm/ viz. graf:

Zápis do TP je v reálu k ničemu, zápis navíc lze při navýšení pouze do +20% a zápisem ztrácíte tovární záruku, navíc SW verzi nahranou v ECU žádná STK neřeší, ani nemůže, nemají tovární čísla SW verzí od automobilek a je prakticky nereálně, že by se to v budoucnu změnilo (běžně je na jeden motor několik SW verzí od automobilek, či aktualizací)..

Vše podstatný je stejný - turbo, ic, vstřiky, ojnice, hlava je taky stejná, písty taktéž. Údajně se liší ventily (81kW plněné sodíkem), ale nejdou samostatně objednat, takže je to jen spekulace..

Třeba Castrol je jeden z nejpadělanějších olejů v ČR, párkrát už to zákazníci přinesli. Jinak na 1.9TDI-PD (co mam upravený na 200kW) s ostrou vačkou, kde se upravovala i hlava a studený je to takový "rozháraný" jsem zkoušel hodně značek a až s Millers EE NANO to i studeny běží celkem ok, takže opravdu dobře maže, což je třeba zrovna u 8vPD to nejdůležitější (dneska skoro každý má sjetou vačku).. nebo na TDI CR mám zase trochu nižší spotřebu, stejně tak kolega s 3.0BiTDI.

Quantum SW jsem videl a hruza. Nedoporucuji, navic v CR je to jen "franciza".. jako mekac.. ceska pobocka ani nevi co dela (nedelaji sami SW), resp dostanou jen to co jim posle "matka"..

Olej v zadnem pripade nevydrzi tech 30tkm, obzvlast jizdy kratky po meste, v SM delali rozbor a olej 0w20 uz po necelych 20tkm neplnil pozadovane vlastnosti! https://www.auto.cz/nove-motorove-oleje-0w-20-zelene-a-ridke-jak-budou-chutnat-motorum-111485, Osobne jsem vymenil v 16Tkm a dalsi budu taky menit co 15Tkm/1rok. To same me potvrdil v osobnim rozhovoru i technicky poradce Světa Motoru , Auto.cz p. Vaculík, který delal i test 1.0TSI po 100Tkm, jezdi k nam pracovne opakovane, opravdu ma prehled a neboji se rikat i nepopularni veci, jako v CR prakticky jedinny novinar.. Jinak do vsech aut davam po zkouseni mnoha znacek uz jedinne Millers Oils: https://shop.dieselpower.cz/oleje/millers-oils-xf-longlife-vw-0w20/#highlight-890

Motory ECO se už pravděpodobně do 3 gen. Fabie nedostanou..

Turbodmychadlo (i dle VIN z reálných aut) pro 1.0TSI OPF 70 kW a 1.0TDI OPF 81 kW je stejné (takže PR články o vetší odolnosti jsou nesmysl) - má stejné objednací číslo: 04C 145 703, Motory mají stejný ojnice, stejnou hlavu, stejné písty i vstřikovače. 81 kW má mít údajně pouze lepší ventily plněný sodíkem (to nelze ověřit - nejdou samostatně objednat)

Tycky stabilizatzoru jsou stejny, v Etce jsou je 2 6R0411315 do 21.7.2019 a od 22.7.2019+ je 2Q0411315A.. jiny typ neni porovnaval jsem auta s dynammic paketem a bez z roku 2019

Není to pravda, jak zde už jednou blbě napsáno, jednotka není u spolujezdce, ale u řidiče! Koupil jsem kvůli tomu blbě decku, ono z fotek je to vidět, dle konektoru, že je řidič s jednotkou a ne spolujezdec (bohužel jsem na foto nekouknul) !

Dobrý den, máme doma Fabii 2004 s vyhrevem sedaček, sehnal jsem teď pěkný RS sedacky (vždycky jsem litoval, že si si mamka nepriplatila sport paket 😉), ale jsou z 2007 a po montáži nehrála sedačka spolujezdece, zjistil jsem, že od 1/2005 mají jen jednu jednotku vyhrevu u řidiče (místo našich 2*1). Jak tohle vyřešit? Dal jsem i sedacku řidiče na spolujezdce a funguje. Napadá mě jedině, koupit novou decku sedák řidiče, která má konektor + novou jednotku vyhrevu a spolujezdce takto upravit? Starý jednotky vyhrevu mají jiný konektory.

pojisteninapokuty.cz je stejny shit jako drivejsi zalozeny f. Staci jen ta "virtualni adresa" v Brne kde je asi 900 registrovanych firem Název: Česká vzájemná pojišťovna motoristů, družstvo IČO: 04478606 Právní forma: Družstvo Adresa: Příkop 843/4, Zábrdovice (Brno-střed), 602 00 Brno Datum vzniku: 13. říjen 2015 Počet zaměstnanců: Neuvedeno http://rejstrik-firem.kurzy.cz/04478606/ceska-vzajemna-pojistovna-motoristu-druzstvo/statisticky-urad/ struktura napojenych pochybnych s.r.o kde se to same opakuje v Praze: http://obchodni-rejstrik.podnikani.cz/04478606/ceska-vzajemna-pojistovna-motoristu-druzstvo/ odeslanim platby se dle obchodnich podminek stavate celny drzustva (klasicke "letadlo" a ojebou tim, ze nemaji licenci na advokatni sluzby), davate polnou moc k zastupovani koncipientum, bejvalym policajtum, vyhozenym urednikum z magistratu?, kde vas ani nemusi zastupovat advokat, ale jen "pravnik", ktery - alespon pan Kocourek z videi je jiz provareny jinejma zkrachovalejma produktama stejneho typu.. obrazek si udelejte sami: Je tedy vhodné mít vždy rozdíl mezi advokátem a právníkem na zřeteli a nenechat se napálit od nepojištěného samozvaného právního „odborníka“

Menil nekdo uz preventivne ten retez? resp. rozvody ? Mamka ma od nova 12/2003 HTP 12V 47kW AZQ tusim, a najto poctivych 155Tkm, tak zvazuju zda ten retez (pry se taky vytahava, ted se jezdi spise kratky trasy kolem 30km) )a veci okolo s novejsima napinakama preventivne nevymenit. Motor zatim startoval i v zime v pohode, jen me prijde ze nekdy v zime na prvni strat malinko dyl musim drzet klic, mozna spise uz starter spabsi, ale jinak motor jde ok, nic nechrasti po startu, vytacet jde vpohode, s autem se nejezdi vic jak 140km/h a olej a filtry meneny do 10tkm, v kopci vzdy s kuckou a v zime parkovani jen na rovine

Jaky je vyrobce ECU - ridici jednotky motoru ? Bosch, Dephi, Siemens ?

..radsi si over realitu nez budes placat bludy, pokud das dozadu brzdy z RS (trmeny + kotouce 256x22) tak je min. 16" disk, beznych VW ET, trmen je to tiz o hodne vetsi + neco udela i vetsi kotouc, proto nemuzes dat 15"...

Pokud jsou nové a odborně namontované/seřízené, tak to není spojené se zvýšením spotřeby, samo se bavíme o lehce výkonějších tryskách, např. SPRINT 764 (ne RACE520 apd.) Např. zde: http://race.dieselpower.cz/novinky.php?new=158

Spíše zanedbaný servis, když zohledníš výměny vs. km..

Měření výkonu motoru po 500Tkm: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=138973

Ani jeden, oboji nejsou kvalitni upravci, z osvedcenych Dieselpower, TDifun... pokud se bojis o turbo atd., tak nevybirej dle ceny, ale referenci, upravci co chipuji pomalu vse nejsou a ani nemohou byt kvalitni.. vybirej upravce, ktery se specializuje pouze na VW koncern a provadi individualni upravy na miru danemu vozu..

https://www.youtube.com/watch?v=Nc6ljJ1Yt1g&index=29&list=UU6MvNAU91LWn8zk0HwvNESw