bojler
-
Počet příspěvků
9412 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
Kratka projizdka 1.2TSI/63kW Ambition Plus a staticka prohlidka Active. Modra Denim Rapidu velmi slusi, nazivo nejsou problem 15ky, zad neni naroubovana. Auto je podvozkem podobne Roomsteru (coz je prirozene). Skoro to vypada, ze nizsi budka a o par cm rozsireny rozchod vpreu odboural trojkolkovy efekt. Lepe jsou utlumene diry. Vnitrni hluk jsem nijak nezkoumal, bavil jsem se a potichu hralo radio. Interier ani na dennim svetle neni zadny propadak. Neni pouzito nic draheho, ale ruzne textury tomu dost pomahaji. Libi se mne palubni pocitac, tam doslo k posunu vpred. Oproti FII/R jsou lepsi vydechy vzduchu, neni na nich videt setreni. Co mne vadi je kozenkova stredova loketni operka. Uplne jinde je design interieru. U vnitrni sirky jde videt, ze se snazili dosahnout maxima mozneho. Tak jak je lepe vyuzity prostor u FII/R oproti FI, tak jde Rapid jeste o kousek dal. Ja se na vnitrni sirku nijak nezameruju, takze mne to vyhovuje. Ostatne treba u Range je sice 20cm prostoru mezi sedadlama, ale stejne clovek sedi blizko u dveri. Auto velmi rychle topilo, to asi diky PTC (jestli je tam porad jeste pridavano). Vzadu prostor uplne ok, sedadla jsou pomerne zretelne delana na 4 osoby. Auto melo vzadu bubny, celkove jsou brzdy pocitove na urovni Fabie I, kde se muselo na pedal dost dupat. Zklamání, uvidím jak s kotoucema vzadu. Srovnávám s 288x25 a zadnima kotoucema u Roomsteru. Vyhovovala by mne tlustsi radici paka. Celkove velmi dobry dojem. Fabia to bude mit hodne tezke, zvlast az prijdou u Rapidu prvni akcni nabidky.
-
Rapid 1.2 TSI 77 kW vs Fabia Combi 1.2 TSI 77 kW
bojler odpověděl na Pawouk téma v Hospůdka u RAPIDa
Ceny v článku jsou mimo, spíš než účelu bych to ale přisuzoval hlouposti autora. Dělá to tak dost lidí, protože jednoduše v konfigurátoru ignorují (ať už cíleně nebo omylem) právě akční modely. Fabia 77kW verzi prakticky vůbec neprodává, není v akci Champion > extrémní cenový rozdíl. -
Víc budu vědět v sobotu. S koncem měsíce Škoda opět vymetá skladové zásoby u prodejců, hlavně Octavie nebo starší kusy Yetiho Fresh. Octavia Ambition 1.6TDI se včetně metalízy dá pořídit za 390 tis., Yeti Fresh Active za 350 tis., Fresh Ambition s 2.0TDI/81kW za 420tis.
-
Pamatujete si ještě na Mercedes Benz C? :-)
-
Žvanit se musí a kecy rostou exponenciálně se stářím auta..
-
Doma mám Roomstera s interierem Dynamic, ktery dojmu vyrazne pomaha oproti zakladnim verzim. Jako nahradni auto na helpdesku si pri nedostupnosti pazouta beru Fabiu II po faceliftu s interierem Domino. Doma mame krome dalsiho Roomstera jeste Fabiu první generace ve stupni Elegance. Dojem z plastu je u Rapidu nesrovnatelne lepsi nez u druhe generace Fabie pred i po faceliftu. S prvni generaci je to nastejno. Co ma jednicka navic v castecnem mekceni, to zabiji hnusnou texturou ve spodni casti, kde je hnusny plast. Dverni vyplne jsou na tom podobne - jednicka ma nevzhledny plast ve spodni casti a tvrdou loketni operku, Rapid je celoplastovy s kozenkovou operkou a nema calouneni. Prehledl jsem tvoje standardy, o kterych jses tady zminoval. Mozna jses precejenom zvykly na vetsi luxus. Ja jezdim sluzebnim Passatem B7, nejakou dobu jsem jezdil s B6 a OII. V rodine je necely rok stary Range Rover a dale vyse uvedene Fabie a Roomstery. Nez zacnes horekovat nad Cinou, tak ti doporucuju jizdu v Toyote Land Cruiser. To je teprv zebrota.
-
Výroba liftbacku by měla končit na konci roku. Dva měsíce je běžná dodací lhůta. Pak se nějakou dobu budou vyrábět výstavní a předváděcí OIII. Při 2ks na prodejce je to jenom u nás přes 500 aut, náběh je 5. listopadu. Předpokládám, že prodej začne stejně jako u Rapidu současně s Německem, to je dalších pár set kusů. Prodejce, kolem kterého jsem dnes jel tvrdí únor/březen, ale řekl vedle toho i nějaké nesmysly, nevypadal, že by věděl přesně co říká. Podle mě u prodejců budou auta výrazně dřív a před Vánocema můžeme číst "exkluzivní testy".
-
Dnes jsem krátce viděl staticky Rapid v základní výbavě a vyzbrojen otřesnými dojmy ostatních jsem čekal otřesné dojmy. Mně se interiér tvarově líbí, plasty jsou s přihlédnutím k zaměření naprosto v pořádku. Určitě jsou výrazně pohlednější a kvalitnější než u Fabie/Roomsteru. Kdo čeká Octaviu, ten je mimo zadání. Počkám ještě na denní světlo mimo salon, to občas hraje dost velkou roli. Narozdíl od asijců a turků naštěstí auto vevnitř nesmrdí (!). Absence krytu kolem sedadla mně nijak nevadí, sedadla jsou pocitově "na kulatá záda", chce to vyzkoušet pořádně. Podélně prostor odpovídá podle očekávání Roomsteru se sedadly v zadní poloze. Subjetivně na úrovni OII je zavírání dveří, včetně kufru. Vzadu je na hlavu místo do doby, dokud se člověk úplně neopře o opěrku, místa je tam na výšku pocitově víc jak v OI (OII liftback neznám). Kupodivu Active na 14kách nevypadá nijak tragicky. Přecejenom ale právě s malýma kolama jde nejvíc vidět, že je to auto na pomezi tříd. S šestnáctkama se mně fakt líbí, zvlášť zezadu nevypadá nijak úzce. Stejně jako na předFL Fabii a Roomsteru jsou otřesné poklice, hlavně ty 15ky. Dost by mě zajímal vzhled s poklicemi Satellite.
-
Po osmi a půl letech se loučí octavia a5 liftback, konec nových objednávek. Připravuje se Fabia Fresh, měla by dostat specifickou výbavu (třeba světla z monte carlo).
-
Cena je skoro o 60 000Kč nad ceníkovou cenou výbavy Elegance. Asi si chtějí pojistit, že jim tam to auto nějakou dobu zůstane.
-
Zajímalo by mě, kde máš svůj standard ty. Tzn. jakým autem jezdíš. Auto je prostě předražené a hotovo. Když bude mít měkčené plasty, nebude mít plasty kolem sedačky. Když bude mít plasty kolem sedačky, nebude mít elektricky ovládané sedadlo. A když bude mít elektricky ovládané sedadlo, tak bude předražené, protože v Německu jsou vyšší platy. A když budou platy stejné i u nás, tak bude konkurence o 10 000Kč levnější a auto je předražené.
-
Čekám, kdy tohle honění maskovaných dopadne smrťákem.
-
Docela by mě zajímalo, když se narychlo dodělává ovládání oken vzadu, něco se šušká o jiné verzi plastů, jestli bude případ stejný jako Jetta - xenony až nějakou dobu po zahájení výroby. Plán je údajně druhý nejprodávanější model, tzn. výroba bude celosvětově asi nad 250 000ks.
-
Až se někomu bude chtít brečet nad cenama http://www.skoda.de/...hp?e=348-9-35-7 Jinak to vypadá, že zelená Rallye Rapidu sedne. To stejné ta modrá Denim.
-
Už jsme to jednou probírali. S Rapidem je to to samé.
-
Půjdu se podívat asi až za týden. Su podle dosavadních hodnocení zvědav, protože zrovna vzhled plastů Fabie I nebylo něco, nad čím by se člověk měl každý den rozplývat. K ceně - Yeti je v základu 1.2TSI/77kW s paketem Plus za 349 900Kč, čerstvě je zlevněný o 60 000Kč. Akční nabídky přijdou i na Rapid, klid.
-
47kW verze ve FI, najeto cca 40 000km, donedávna používáno prakticky denně, ale na velmi krátkých vzdálenostech. prodloužený interval. výměna po cca 7500km, časově to vychází na rok a půl až rok a ž třičtvrtě. na celém autě odešel brzdový spínač a po necelých sedmi letech baterka.
-
k pavoukovi: ano, jde sehnat posledních pár kusů. za cenu o něco nižší je po slevě rapid elegance 1.2TSI/63kW. stovku má horší o 2s, výbavu výrazně bohatší. sám nevím, čemu bych dal přednost. asi jinému kusu ve výbavě elegance. JirkazBrna: 1. cena testovaného kusu z článku v časopise je úplně nesmyslný údaj. drtivá většina aut je v těch případech v extrémních konfiguracích 2. uvedená Octavia nemá pro ilustraci "pár drobností" jako např. maxidot, vyhřívaná sedadla, zadní parkovací senzory, climatronic, el. ovládaná okna vzadu, corner mlhovky, multifunkční volant nebo loketní opěrku vzadu 3. připomínám, že Octavia A5 dosáhla v crashtestech i na svou dobu jen průměrných výsledků, jen o málo lepších než stará Octavia A4. Názor ti neberu, jenom je potřeba srovnávat srovnatelné. v tomhle případě je to výbava elegance u Octavie, které jdou sehnat za cca 440 tis.
-
Změny většinou od 5.11. Praktik - nejde objednat příprava pro navigaci Superb - zdražení verze Exclusive a L&K o 4000Kč Yeti - výbava L&K za příplatek 89 000Kč k motorizaci 1.8TSI, 2.0TDI ve variantě 4x4 (i 81kW) přibývá: asistent rozjezdu do kopce černostříbrná kola Annapurna 17 palců bi-xenony a ostřikovače světel light assistent chromovaný proužek na bočních lištách sunset vyhřívané trysky ostřikovačů vyhřívané čelní sklo stříbrný střešní nosič metalíza kožený interier Lynx ovládání telefonu na volantu el. ovládané sedadlo vak na lyže tkané koberce sound system s 12x repro radio bolero s integrovaným měničem příprava GSM II Octavia - odpadá 1.6/75kW LPG, nový paket Prima Plus za 10 000Kč přibývá do výbavy: radio Blues na CD/MP3 dálkové ovládání centrálního zamykání tonovaná skla palubní počítač přední mlhovky
-
"Připravujeme atraktivní rozloučení s druhou generací Octavie v podobě atraktivního financování". Kdo nevzal Championa, ten se asi nedočká ničeho jiného než 0% navýšení.
-
Obě Octavie jsou ve výprodejové (tiché a nepropagované) akci. Kus s výbavou Ambiente navíc po výrazné slevě od prodejce. Prima se absolutně nechytá výbavou. Srovnej si aktuální ceníkové ceny a pak piš nářky nad cenou.
-
OIII drtivá většina lidí ještě neviděla, ale chytráků "bych si koupil" je tady moře.
-
Mně stačí ohyzdnost v podobě plastových zad předních sedadel. Právě u premiových značek to zamrzí nejvíc. Když jsem sedl ke kolegovi do Audi, myslel jsem si prvně, že to je nějaká úprava. Prý to tak mají nekožená provedení. Teď už jsem to viděl někde i u kožených sedadel..
-
Volanty podle všechno nahradí ty dosavadní ve FII/R.
-
No mluvit o indickém provedení podvozku v evropské karoserii Rapidu je docela odvážné. Jestli to dobře chápu, tak tam dali jiné tlumiče, pružiny a tradá. Jinak docela hezky se teď v souvislosti s Rapidem zmiňuje Škoda i o úpravách, které (jestli si dobře pamatuju) přišly už v roce 2009. O upravené přední nápravě se asi zmiňovat nebude nikdy :-)
