bojler

Já si taky myslim, že tohle je finální stav. Za sebe bych u R zadek neměnil, spíš považuju za místa k vylepšování předek. Trochu se bojím toho, aby nerozšířili čumák, oblast A sloupku nevypadala úzce a pak zas přišel obtloustlej zadek. U Fabie vidím jako největší problém pohledu z boku a zezadu kola - dokud to má plechový, vypadá to fakt příšerně, to stejný u R. Holt doba lidových vozítek je pryč.

Vozím v autě, je potřeba pro poskytnutí asistence. Dovolím si tvrdit, že by ju zloděj tam kde je nehledal.

tohle je druhej nesmyslnej extrém. ASR nebo EDS ti nepomůže při tuhnutí letních pneumatik v mrazu.. je to systém, kterej reguluje výkon/elektronickou uzávěrku diferenciálu.

"Jako když máš zaplý ASR a jedeš do kopce, přičemž začneš podhrabovat, tak ASR ubere plyn (sníží výkon vozu) a leda Ti to tak zdechne a né že to vyjedeš. Teď mi to zrovna říkal kamarád, má sice Forda, ale nemyslím, že by v tom byl až takový rozdíl. Asi taky záleží, o jakej kopec je tu řeč... " Toto je velmi kvalitní příspěvek. Nic o tom nevím, slyšel jsem o tom od známého, ten má úplně jinou značku a zcela jistě vím, že je to k ničemu. ASR není všemožné, ale tam kde je to možné dokáže hodně pomoct. Za sebe bych možná už při domontování ASR uvažoval asi i o ESP, práce nebude o tolik víc. Bohužel, je to jedna z položek, kde se dodatečná montáž oproti zadání do výroby nevyplácí.

drag: pochop prosim, ze to neni nic proti tobe, ale prakticky komentar pro me = zkusenosti, co a jak udelat, cemu se vyhnout atd. To cos psal si myslim taky, ale potrebuju to overit. Treba by mne pomohlo, kdybys zmeril na svojem aute mezeru mezi valcem a tou stribrnou tyckou, kolik je tam mista po zavreni - jde mne o to, jestli pouzit taky ty 32mm nebo jiny. blacky: zesmesnuju? upravenim nicku ze srandy a jeste na oplatku? radeji si koukej najit motory do FII po faceliftu, at zas neblabolis nesmysly, ze neco popiram a pritom nemas paru..

a co by s ním mělo bejt? 103kW PD v SII je opravdu hodně dobře odhlučněný, výkon bude stejnej, není důvod pro jakoukoli změnu.

Síla se měří v newtonech, moment síly v newtonmetrech. Jinak, aby si to drek nějak špatně nevysvětloval - já bych poprosil všechny s nějakými praktickými zkušenostmi o jejich sdělení, teorie už tady máme myslím docela dost.

Zda se mne to a nebo je blatnik stejnej?

dreck84: sice hezky reci, ale teorie o vyrobnich odchylkach fakt nejsou to, co potrebuju.

Jinak pokud se nepletu, tak se už první rok výroby měnily v SII kódy motorů, nevim jestli v okamžiku novýho MR, nebo už v průběhu. U Y vim, že to bylo snad půl roku od zahájení výroby.

Marek: FII by mela byt lehci, coz by bylo i logicky. Jinak v novinkach zaznelo, ze se pro nas aktualne dela jeden typ 1.2 12V a sw se ridi vykon na 44 nebo 51kW.

Václav Š.: Ne každýmu se třeba OII líbí (kór po fl), někdo chce kratší, novější, jinačí atd. atd. Myslím, že je lepší mít dva podobné modely a vykrýt víc skupin zakošů.

Crake: chapu, cetl sem tema a u OII ma byt potreba vetsi tuhost. Prolitl sem si katalog toho vyrobce. Zkusil sem si i polohu pro vyjizdeni vika, myslim, ze by se to dalo zvladnout. Co me ale drazdi: 1. na tech obrazcich je ta pruzina pod nejakym krytem - nejsu si jistej, jestli se to neoddelava ze vzpery, pripadne jestli to neni neco dodatecne pridanyho 2. v tom navodu na montaz nechapu hned na zacatku oddelavani takovyho toho cudliku - k cemu to slouzi? 3. rozdil volneho prostoru na jedne strane a druhe (16 a 13mm) - pokud rozdil L0 a Smax dava vysku pruziny po uplnem ztlaceni, je u rozmeru 20x032 vyska 16mm - jenze je otazka, proc je u tech stavajicich rozdil 3mm, jestli to bude necemu vadit nebo ne 4. zatim nemam prostor na montaz, takze pockam, co ostatni. 5. jakym zpusobem se vubec navlika pruzina na tu vzperu? neudelal by nekdo navod pro blby? jinak k plastovym dverim - delaly se kratce na scout.

Už to tady lítalo, SII někdy 10KT. OII to bude mít podobný.

No zrovna u Touru bych záruku nekupoval. Model má 14 let a pokud to nezačli ojebávat, vady budou velmi zřídka. Zasranej motor - zvlášť na dálnici normál. Sůl, blato a další sračky. Mám to tak i na R, měl sem to i u Felicie. Krytky - mají to tak i ostatní modely. Třeba SII nemá z mřížky masky průchozí snad 80% plochy atd. Prej aerodynamika.

Za sebe musim říct, že po zklamání z FL OII tohle vypadá naopak jako zlepšení. Když porovnám dosavadní a tento nárazník, je to imho fakt zlepšení. Světla budou mít podle fotek velmi podobnej tvar, takže asi vidíme 90% fl předku.

Proč? 125kW už CR je.

Tak sem se díval na vzpěry u R. Jestli to dobře chápu, je u té vzpěry jenom 1,5cm volného místa (měřena zašpiněná část). Na vzpěře je napsáno 600N, je teda před tím nula, ale nic jinýho by to snad být nemělo. Pro OII a FII/R jsou stejné rozměry pružiny a liší se to tuhostí? Pokud dobře počítám, tak klidová délka pružiny je 32mm a po plném stlačení by to vycházelo na 19mm, což je víc než sem naměřil. EDIT: Tak druhé měření, na jedné je 13mm špinavé dráhy lesklé trubky pružiny, na druhé 16mm.

Podle interních materiálů Škody jsou cílovky velmi odlišné.

No, tak to nezbyva nez gratulovat. Zkusim zjistit co to je, protoze normalne by se clovek mel dostat nekam maximalne k 13ti procentum.

Buď rád, že se dělá 2.0TDI...zatím mám reference na 1.6TDI velmi rozpačitý.

No já si myslim, že pokud to de u FII (zadní dveře sou u combi i hb tuším identický), mělo by to jít i u FI. Je pravda, že combi má zadní dveře asi víc položený, možná je taky jiný rozdělení hmotnosti dveří. Za sebe bych ale u FI tipoval jako hlavního viníka větší opotřebení těch vzpěr, ne?

asi tak

Mam 185cm, octavku sme meli 10 let, ale 7cm pred mejma kolenama vzadu sem tam nikdy nezahlid. To je fuk, treba ses hodne stihlej.

No a vejška něco znamená? Sorry, ale o rozumu člověka to nevypovídá nic. K tomu autu, jdou pověsti, že by se snad prodlouženej Y měl chystat. Já bych to považoval za logickou věc. Asi ne tolik jako na fotce (děláno v malování), ale 10-15cm navíc by kufru hodně pomohlo.