bojler
-
Počet příspěvků
9407 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
K sunsetu se pokud vim cpalo tonovane sklo s pruhem i do vybav, kde pruh normalne nebyl. Standardne byl pruh u FII/R i pro verze Elegance, Comfort a Sport (ten mel sunset standardne). Od MR2010 je pruh vsude zruseny.
-
jsou varianty tónované/netónované a s pruhem/ bez pruhu
-
Tak von to rychle někdo načipuje a bude. Imho to hoří hlavně u Y, ta díra je fakt velká.
-
super, R tester
-
Hm, 9 let vyráběná OII? Tou dobou už pomalu bude Golf VII, ne?
-
To je mozny, zvlast s chrochtakem. Projel sem omylem jakousi rakouskou horu bez retezu, ASR blikalo jako divy, ale nechciplo ani jednou.
-
Je nějaká častá závada "tvrdý doraz klik"? S něčím podobným jsem se nestkal od dob první octávky, při puštění kliky z dorazové polohy byl její "dopad" do nulové polohy jakoby tlumený, to stejné při chycení za kliku na doraz, člověk jakoby teď šel s klikou tvrdý plast na plast. Podobná věc se objevila u FL FI, ale jenom v zadních dveřích, takže jsem to pokládal za úsporné opatření. Nic takovýho ale nepozoruju ani na FII nebo R. Tady v tomhle tématu jsem to nějak nepostřehl, co vy a kliky? Kdyžtak se rovnou omlouvám za duplicitu.
-
To EDS ve FI bude asi souviset s přechodem na novější verzi ABS. Při korekci ASR to určitě plyn ubrat musí, aby se prokluzující kolo dostalo do záběru. Pak to asi jede podle polohy plynu zase nahoru. Když dá někdo málo plynu, asi to může chcípat.
-
Potřeba ASR není o motorizaci, u HTP ale může docházet k obecnému jevu jako po zapnutí Climaticu a rozjezdu do stoupání - motoru prostě hodně klesnou otáčky. Třeba to u novějších verzí zlepšili, mě se sto občas stalo u 47kW při větším zatížení. Pokud jde o moje používání ASR - zařadím při rozjezdu dvojku a pokud to nejde nebo jde s obtížema přišlápnu plyn, auto si začne chviličku chroupat a pak se rozjede. Že by otáčky klesly se říct nedá, spíš si to hledá ty správný a koriguje to nahoru i dolů.
-
Při zásahu protiprokluzu se mně žádný cvakání neozývá, natož dušení. Dušení může být ale taky u HTP menším výkonem. Při hodně prudkém rozjezdu na asfaltu se párkrát ozvala rana (což mohlo bejt zrovna třeba EDS), na zasněžené silnici se nikdy nic podobnýho neděje. Pro FII/R jsou tři varianty, všechno BOSCH 8.0, do první Fabie se minimálně na začátku dávala verze 5.7: ABS+EBV+MBA+MSR ABS+EBV+ASR+MBA+MSR ABS+EBV+ASR+MSR+HBA+EDS+ESP Tzn. při vybavení ASR přibývá protiprokluz, u variant s ESP přibývá krom něho ještě EDS a místo mechanického je brzdový asistent hydraulický. U předFL OI se ASR nedělalo a šlo objednat k určitým motorizacím EDS.
-
Mne se Corrida libi mnohem vic nez Rallye, mimochodem, nevim jak u Touru, ale treba u FII, R, OII nebo SII by mela jit Rallye objednat v ramci nabidky barev pro flotily.
-
Mně to přelepili bez jakýhokoli problému sami od sebe. Sám jsem přelepoval a není s tím problém - ideálně v teple, na sluníčku a jde to jak po másle. Jinak Škoda, protože já už měl sklo rozflákaný dvakrát, tak to jednou mohli vzít rovnou..
-
Interiér v FII© Magic a R Duo je identický - barvy onyx/onyx a potahová látka Magic. Imho vypadá výrazně líp jak Style. Nemožnost volit jiný interiér (prakticky se kupuje jenom paket Dynamic, Floss sem viděl jenom na referenčních autech) platila na podzim, možná se něco změnilo, ale spíš pochybuju. Klasický kožený paket koupit šel.
-
Padlo tady, ze byly nektery blbe usazeny, ale jestli je to vono, to je otazka.
-
8T8T je kód červené Corridy. Magic:
-
ještě jednou a pomalu: Škoda na našem trhu NIKDY neposkytovala záruku prodlouženou na tři roky.
-
Podle mě to stejný, nebudou vyrábět souběžně dvě verze. Měly by bejt jiný i vnitřnosti (eletrika, rádia, .....)
-
Sani?
-
A blbečci ve fórech hořekujou, proč cpe Škoda peníze do vývoje dvou RŮZNÝCH motorů...
-
Já vim. Kdybys měl nějaký informace o nějakých masivních SP, tak neváhej a zařadíme na seznam Já sem se docela divil, protože už teď na skladě skoro nic není a podle mých info jsou podpory krom Y stejný na výrobu i sklad. Mizely hlavně FII Elegance, Sport, Sportline a dokonce i R Comfort, Sport nebo Scout (který sou teď oproti Duu hodně nevýhodný).Nebo že by po snížení cen tak hly prodeje...
-
Reaguj prosím ne na mě, ale na člověka, kterej ti upravuje příspěvky (navíc nepřesně, ostatním maže). Sice pleteš pátý přes devátý, ale tentokrát ano - standard záruka 2 roky bez omezení nájezdu. R Duo a F Magic mají standardně záruku i 3. a 4. rok v případě nájezdu do 60ti tisíc km. Záruku 3 roky Škoda neposkytuje a nikdy neposkytovala, musí jít o vlastní iniciativu konkrétního prodejce.
-
Opravdu doporučuju věc začít řešit se ŠA. Samotný prodejce o vrácení peněz težko bude chtít slyšet a ze strany Škody přecejenom může být tlak na vyřešení situace.
-
Jinak pro zajímavost - za poslední tři týdny úbytek skladových FII zhruba o třetinu, u R skoro polovina.
