bojler

Tak samozřejmě ne zcela, spousta věcí bude ale stejných.

Tak vyroba klesla na 162ks za den, coz odpovida cca 40 tis. aut za rok. cca 31tis. R, 48 tis. Y a 55 tis. SII - Superb prekonava plany, mluvili o cca 40 tis. rocne, naopak me prekvapuje nizka vyroba Yetiho.

Ty znáš bonusy jednotlivých prodejců? Víš, který dostává pohyblivou část za barák, za plnění plánů a milion dalších parametrů, na kterých závisí celková marže? Můžu hádat? Nevíš... tak tady nevykládej "nesmysl". Podle toho, co tady říká několik lidí, tak jsou vypsané nějaké podpory na SII. Základní marže je ale hodně pod těma číslama, který tady lítají.

Clovek ani nemusi jezdit, staci se nasoukat dovnitr a prohlidnout si pristrojovou desku. Interiery jsou v Seatu alespon pro me jednou velkou tragedii. Zvenku hezky, koupil bych to. Zevnitr hnusny, zasadni vada. Mimochodem uslovi "horsi ekvivalent" je blabol.

Dá, je to velmi velmi reálné.

Já teda svítivější žárovky běžně poznávám a mám s nima výbornou zkušenost. Naopak jsem teď měl příležitost vidět za jízdy auto s údajnýma xenonama (FII, natáčecí) a bylo to pro mě velké překvapení. Nerovnoměrně osvícená plocha, intenzita osvícení kupodivu nebyla nějak abnormálně vyšší než u mojeho auta (svítivější žárovky) a hlavně - dělalo to stíny. Sice ne tak jako na některých fotkách na fóru (tuším u Blackyho), ale stíny tam byly a znatelné. Údajně cosi novýho s malejma transformátorama nebo co je to tam vlastně potřeba k dobastlení. Docela kroutim hlavou ještě teď. Čekal jsem něco, co by se aspoň trochu blížilo továrním xenonům, ale cena zjevně odpovídá kvalitě. Minimálně v případě pozorovaného auta.

TDI je logicky živější v nižších otáčkách. Co ale 1.6 s vyššíma otáčkama získává, to 1.9 naopak ztrácí. U 1.9TDI bych jako výhodu viděl asi možnost úpravy, bohužel, TDI je u FII aktuálně 35k nad 1.6, u R 55k. Čip u cimbu dalších 20k..

Pouštět ECON nemá smysl, je to výrazné snížení komfortu výměnou neznatelného snížení spotřeby. Už to tady padlo několikrát - výkon kompresoru je od dob první Fabie regulován (podle potřeby mezi dvěma a sty procenty, jede v tomto rozmezí stále bez ohledu na AUTO/ECON), takže při nižších teplotách neubírá zbytečně výkon a spotřebu navyšuje jen velmi málo. I když není vedro, tak v automatickém režimu je při teplotách nad nulou "zapnuté" odvlhčování, není v autě dusno, větráky tolik nehučí. Pokud mrzne, je stejně vypnuté v obou režimech. I při ECONu ale dochází k automatické regulaci, jenom jsou vyšší otáčky ventilátoru (protože se neodvlhčuje, za tepla nechladí a řízení předpokládá větší potřebu množství čerstvého vzduchu). S tím, že by při ECONu víc topil jsem se nesetkal. Já to zkusil jednou pro porovnání spotřeby. Každopádně je to divné, víc topit by neměl, standardně bývají jenom vyšší otáčky ventilátoru. Jestli můžu doporučit, tak se na ECON vykašlete, stojí to za to a náklady jsou minimální.

Drtivá většina oškubávání mě nikdy nijak netrápila, ale s kufrem bez koberce jsem laboroval ve Fel Combi. Časem totiž chtě nechtě dojde k poškrabání a kufr je pak hnusnej. Současné řešení co mám na bocích kufru R je imho rozumný kompromis, nahoře plasty ničemu zatím ničemu nevadily a ve spodní části koberec je..

Prvně byl tvrdý plast potažený látkou, pak dali pod látku něco a je to měkké.

Konec roku mně bylo řečeno. To znamená, že pokud se bude stejně jako teď tlačit hromada objednávek na tři měsíce dopředu kvůli vykrytí výroby, tak poslední možnost objednat Tour by měla být někdy na konci září.

Čas je do konce roku, pak už je konec. Na webu je sice "Škoda Octavia Tour levnější již nikdy nebude!" čemuž bych i kvůli úspěchu věřil, teoreticky by mohli ale třeba k ukončení výroby přidat do nabídky nějaký kokmbinační pakety nebo Trumf nahradit něčím jiným se stejnou cenou a jinou výbavou.

Nápisy tam sice sou, ale je to klasické normální kolo. Ben má pravdu, že takový ty kolečka se nedělají. Já mám třeba v R za roku 2008 sice neplnohodnotné (ocelové) kolo, ale je to 195/55 R15 s pneumatikou Continental. Není to jenom to dojezdové.

Letos by být neměl každopádně.

Není to tak - Climatronic se vždycky snaží dosahovat požadovaných parametrů a jede podle schémat, která dynamicky upravuje podle okolních podmínek, např.: * při nízkých venkovních teplotách ví, že je dobré pro tepelnou pohodu topit na nohy a proto tam fouká, zvlášť po startu * po zastavení odpovídajícímu např. tankování víc větrá, aby nebylo vydýcháno * při intenzivním osvětlení např. chladí víc nebo míň topí atd. To, že je nastaveno 22 stupňů neznamená, že jde taky 22 stupňů z výdechů. Poznat to jde nejvíc při jízdě se stálou teplotou, kdy člověk změní teplotu o stupeň nahoru nebo dolů. Rozdíl v teplotách vháněného vzduchu je na chvilku větší, protože climatronic logicky reaguje na povel "je mně vedro/zima, ochlaď/přitop" a člověk očekává adekvántní reakci, ne pouze pozvolné vyrovnání. Úplně stejně reaguje ve výš uvedených situacích (tzn. po opětovném nastartování je chvilku víc zima). No ale k otázce - pokud je to nepříjemné, normální to není. Mně to nedělá, sám říkáte, že loni to taky nebylo. Podíval bych se do servisu, orientačně jde zjistit existence nějaké chyby (jakékoli na autě, ne nutně na climatronicu) stlačením: současně ECON + CIRKULACE, platí 444 pro žádnou chybu, 000 pro konec hlášení, jiné číslo kód chyby, návrat do normálu po stlačení ECON Ale je samozřejmě možný, že je climatronic nějak zblblej a ani se kód chyby nenapíše.

provokace?

Tak třeba právě koreu zarazili. Na to, že jsou do představení ještě minimálně dva (?) roky a už měli fakticky hotovou karoserii, tak to dělají stejně hodně dopředu.

tak kdyz mas vag, tak to muzes kdyztak orientacne zkontrolovat. hele a trochu sem vecpu i jeden dalsi dotaz - zkousels pruziny?

No spis mne prijde, ze ani ne tak generaci, ale dvojiho faceliftu. Prvniho mensiho, dalsiho vydavaneho za novou generaci. Golf v tomhle neni jedinej.

S výjimkou Felicie (uzpůsobení na nový styl značky) a Fabie II přišel facelfit vždycky po cca čtyřech letech, spíš ještě o něco později. Podle mě nebudou v roce 2011 faceliftovat auto představené v půlce roku 2008.

Těžko dojde k razantnímu zdražení, akční ceny jsou stejně dlouhodobě u drtivé většiny automobilek ty reálné a ceníkové jsou fikce. Bylo to tak po zavedení Edition 08, v listopadu 08 se to srovnalo, od poloviny roku jsou zase akční ceníky..

Já myslim, že to bude záležet na počtu objednávek. Pokud budou stávající akce i v dalších dvou měsících generovat stejně jako v lednu kolem 40ti procent tržního podílu, tak asi dojde k mírnému zvýšení. Bude taky záležet na případných změnách výbavy atd.

Pokud pudou nahoru, tak jenom mírně. Pořád je tady Tour Trumf, základní provedení Yetiho, Octavia Prima... navíc se trh kompaktních MPV zmenšil nejenom u nás, ale obecně a Škoda potřebuje objednávky..

No jestli se sabotujou auta kvuli vykradeni skladu, tak potes pambu.

Bude to znít blbě, ale jak se to projevuje. Já jsem teď na hraně střechy (nevim jak u FII nebo R bez panoramy, ale u moejho R je plocha střechy o něco níž než v místech pro střešní nosič) našel několik příčných prasklin/zářezů. Nevim, jestli je to nějakým mechanickým poškozením a nebo vada laku. Jak vypadají ty vaše praskliny?