bojler

Tovární záruka není u aut, které sloužily např. jako pomůcky v rámci vyučování - vůz se rozebere a následně složí. Novinářská auta, co vím, běžně záruku mají. U nás jsou pro Superb výrazně vybavenější specifikace. Rozdíl se po FL snížil očesáním výbavy, ale pořád je. V Německu např. pořád standardem automatická klimatizace nebo litá kola. U nás se vyloženě základní konfigurace objevují sporadicky, bez paketu Plus jsem viděl asi tři kusy. Jsou i takové, kde nebyl za 1500Kč připlacený světelný asistent.

Z domova. Akční modely Octavia III Combi Ambition Combi 125 let - snížení ceny a dodatečné výbavy 1.5 TSI/96kW CNG DSG – 555 900Kč (sleva 93 000Kč) 1.5TSI/110kW – 520 900Kč (sleva 58 000Kč) 1.6TDI/85kW - 499 900Kč (sleva 93 000Kč) 2.0TDI/110kW – 550 900Kč (sleva 93 000Kč) 110kW motorizace k dispozici s DSG za příplatek 50 000Kč do základní výbavy přibývá paket Plus Climatronic stmívané vnitřní zrcátko multifunkční volant Sunset vyhřívání předních sedadel Smartlink prodloužená záruka na 5 let/100 000km asistent rozjezdu do kopce tučně označena výbava navíc oproti AM Trumf, škrtnutá ubývá dostupné mimořádné výbavy rezerva příplatková barva tažné zařízení prodloužená záruka Ambition Combi 125 let Plus - snížení ceny a dodatečné výbavy stejné motorizace jako u modelu 125 let stejně omezená příplatková výbava cena o 50 000Kč vyšší, do základní výbavy přibývá navíc oproti AM 125 let: vyhřívaný volant přední LED světla a výsuvné ostřikovače zadní „top“ varianta světel KESSY přední parkovací senzory kola z lehké slitiny 17 palců el. ovládané víko 5. dveří + virtuální pedál radio Bolero (skleněný displej 8 palců) hlasové ovládání omezovač rychlosti corner mlhovky asistent rozpoznání únavy Ve srovnání s AM Trumf není tak velká sleva na 1.5TSI/110kW, které podražilo o 31 000Kč. TDI se stejným výkonem je tedy jen o 30 tis. Kč dražší. Navíc je v základu oproti Trumfu vyhřívání sedadel, odpadla záruka a přibylo HHC. Povšimněte si řady "nehmotných" výbav jako je HHC, hlasové ovládání, corner mlhovy nebo asistent rozpoznání únavy. Nestojí v této fázi nic a hezky navyšují celkovou výhodu.

Kolem dojezdu 2500km te zacne dost nechutne auto buzerovat.

Mas 200/206kW TSI? Jde ti tam pak nasadit? Abys nebyl pri defektu prekvapeny.

Opět nejsou schopni napsat správně ani platformu Rapidu. Že se z dvojmodelu Rapid/Toledo stane po sedmi letech trojmodel, to jsem nečekal. Už před dvěma roky to vypadalo, že dojde k přezbrojení na MQB A0, Virtus má i hezký základ.

Není důvod, akorát budeš vozit zbytečně kila navíc.

Dojezd se mění. Sice u Octavie, ale po převzetí auta byl dojezd 6 tis. km a reálně to najelo přes 10 tis. km.

To by mohlo vyjít.

Kdyby jen vyvijet, ale ony jsou vyrobne levnejsi.

To je asi na samostatnou debatu. Mně FA "blbě" reagoval doteď jenom na svodidla v serpentinách při časném varování. A jednou zabrzdil v momentu, kdy nemohl vědět, že o překážce vím, čekám na průjezd auta a pak to fiknu vedle cyklisty.

To bude ono, protože světýlka odpadla už 22KT 2016. Na první OIII už jsem je neměl.

Částečně pozitivní informace - TURNING ASSIST Tento systém monitoruje premávku vɕprotismere pri odbočovaní vľavo pri nízkych rýchlostiach 2 – 15ɕkm/h. Vɕkritických situáciách môže zastaviť vozidlo aɕzapnúťvýstražné svetlá. (Dostupné od novembera 2020) Takže to zadupne jen u stojícího nebo pomalu jedoucího auta. Po startstopu první věc, která půjde ven. Tohle je taky chuťovka COLLISION AVOIDANCE ASSISTTento nový asistenčný systém predchádza kolíziám pomocou riadeného uhýbaciehomanévru. Poskytuje vodičovi podporu aktívnym zvyšovaním momentu riadeniavɕprípade hroziacej kolízie sɕchodcom, cyklistom alebo s iným vozidlom Netuší, prosím, někdo, jestli to budou standardní (tzn. vnucené) funkce a nebo příplatkové položky?

Záleží opravdu na kočárku - rozměry plus jak moc se dokáže složit. Kufr je "pravidelný", takže se dá poměrně přesně spolehnout na měření.

Krejdy: u Style odpadla světýlka v předních dveřích už cca před čtyřmi lety a zůstala jen u L&K. Ani jsem si nevšiml, že se zase vrátila. Je ta první fotka Style?

Že je/není něco na Slovensku neznamená, že to tak bude i u nás. Výbavy jsou obecně poměrně výrazně odlišné. Zařazením jen jedné motorizace a ještě výlučně pro Active se Škoda může i u nás elegantně vyhnout tomu obrovskému rozdílu mezi výbavami Ambition a avizovanému základu. Chytré. Možná by stálo za to, oddělit diskusi o konfiguraci a názory na to, jestli je na liftbacku k něčemu zadní stěrač (za mě mimochodem ani náhodou a bohužel ho zatím na každé OIII mám). Tipuju, že i u nás dojde ke změně.

Ostřikovače světel vypadly z ceníku zcela (tzn. bez možnosti příplatku) už v rámci MR2019. Následně se vrátily jako MV.

Po milionté první. PLATFORMA SE NEROVNÁ ROZMĚRY. Už si to prosím zapamatuj. Jestli to nejde, nech si to vytetovat. K tomu druhému postulátu. Co žije taky z nějakého zažitého dogmatu, že bez turba = spolehlivý motor. Ta 1.4 má dvě drobné vady na kráse. Nejede a žere. A když se rozhlídnu tady po foru a podívám se na zkušenosti lidí s EA211 jak 1.2TSI, tak 1.0TSI, tak spolehlivostí jsou prvotřídní a dynamikou + spotřebou o tři parníky za atmosférou.

No, nikdy. Jak uz jednou spravne podotkl Maverick - 4x4 na platforme malych vozu taky nikdy nemelo byt mozne.

Kdo ví, jestli s náběhem OIV, kde odpadlo osvětlení u zrcátek bez Side Assistu, nepřestali tuhle variantu montovat i do OIII. A nezapomněli upravit příslušné ceníky.

Aktuální Fabia v průběhu výroby poměrně citelně zdražila, takže "přípravu" a další generaci už má částečně za sebou.

Neni treba doplnovat. Nemluvim o Auto Light Assistu, ale o senzoru spinani svetel. To jsou dve ruzne veci. Automatizovane parkovani potrebuje bocni senzory. Ne kameru.

Pro odlehceni, jak josou dulezita kola a dokazou zabit auto. Sportline vcetne vseho mozneho. Na fotce to vypada jeste shovivave. Nemec.

... a klíče samotné jsou mimochodem taky dost drahé.

Pokud ti tlumiče po nehodě neměnili, není o čem se v jejich souvislosti hádat. Vrzání může vyplývat z nekvalitně udělané opravy, ale taky vůbec nemusí.

Motas pate pres devate. Destovy a svetelny senzor je v zakladni vybave. Kamera ve Scale/Kamyku neni kvuli Front Assistu, ale Lane Assistu, ktery resi jizdu v pruzich. MQB elektrika je z 90% shodna s dalsimi modely, tzn. kdo umi tyto upravy, upravi i Kamyka. Rolbař, jftcobra, ferda25 a další. Někteří z nich jsou mimo Prahu, rolbař pokud vím v zimě na horách. Zkus v příslušných vláknech pohledat, navíc tam jsou popsané i další věci, které stojí za to udělat taky.