omicron

Jak se DCC chová na autech s jednoduchou vlečenou nápravou? @ferda25 myslíš, že by to u nového auta byo nějak zprasené ?

Vypadá to hodně dobře, v tomto segmentu docela nevídaně.

@Zdenek Pastorek Nějaké bližší info ? A žádné chyby? A nějaké foto ? Tuším, že jsi ty (nebo někdo jiný ?) před nějakou dobou o tom nějakou info tady dával, můžeš to prosím aktualizovat?

Tak to jo, těch 8.5 tak nějak odpovídá. Samozřejmě dokážu jet i na podobnou spotřebu, jakou si ukazoval, ale je to vypovídající pro toto vlákno, které se nehoní za rekordy? S tímto motorem takto mnoho lidí asi jezdit nebude... Jaká je dlouhodobá? Údaj je v infotainmentu... Ta bude jistě více vypovídající...

To překvapuje i mě, kolik to má najeto? Na takovou podobnou se dostanu, jen pouze když se budu hodně hlídat, a pojedu samé roviny. Ale vidím 6DSG, já mám 7DSG...

Přední mlhovky nikdy nebyly povinné. Bohužel přední mlhové svítilny jsou u O3/O3FL úplně zprasené, o tom se psalo již mnohokráte. Na rozdíl od O2/O2FL je jejich účinnost s konvenčními žárovkami v mlze zcela mizivá, jsou víceméně jen na okrasu či pro corner funkci. Používám jasně žluté NOKYA (v halogen provední), a ani s těmito to není žádný zázrak, byť na předchozích verzích Octavie svítí v mlze naprosto skvěle. Originál halogen žárovky jsou v mlze u O3 takřka zbytečné a dost neúčinné. To už je lépe se si pomoci adaptivním tempomatem, byť ten nepomůže se stojící překážkou. Proto také uvažuji o výměně halogenů za nějaké žluté LED provedení s zvýšeným světelným výkonem, který by eliminoval tu zmíněnou konstrukční katastrofu O3 mlhových světlometů. Tady je mě bližší bezpečnost jízdy v mlze, než homologace nebo dokonce nějaký "design" při funkci corner... A dát si do mlhovky světelný zdroj s modrým nádechem pro lepší design je úplný nesmysl, maximální efekt je tak možná jen pro "holky na chodnících" :-( Ale proti gustu žádný dišputát...

Předpokládal bych, že se při překročení nějaké mezní konstrukční rychlosti samo zavře. Ale to je jen domněnka. Zcela jistě by to ale měli vědět v každém servisu.

Přesně tak, nebo svůj smartphone na A10 upgradovat, pokud to nabízí. Android Auto se poté nainstaluje zcela automaticky, je to součást operačního systému pro vybrané jazykové verze. Od A10 je i pro českou verzi oficiálně.

@Tomas666 Ano, mě to před časem nakódoval @ferda

@mazo22 To je i možné, neznám žádné technické parametry v Columbusu integrovaného 4G modulu. A konektivitu jsem nikdy netestoval. Zatím. A je možné, že moje nynější S10e bude mít lepší konektivitu, ale z hlediska ovládacího komfortu a pohodlí je (pro mě) nesmysl pokaždé v telefonu startovat hotspot a nevyužít palubní integrovaný 4G systém s vyhrazenou SIM kartou. A nemá to vliv na to, zda-li se obaly načtou či ne, čí ve větším či nižším rozlišení. Tak velký rozdíl v konektivitě nebude. Spotify stejně brzy asi zahodím, kvalita mě neuspokojuje, jsem zvyklý z domácí databáze na FLAC kvalitu, a to co provozuje Spotify, je často děsný zvukový odpad (!). Uvažuji o TIDALu, ale možná si zprovozním vzdálený přístup na domácí SqueezeBox systém, kde mám vše právě ve FLACu. To bych asi ale musel upgradovat u svého operátora i mobilní konektivitu v autě na nějaká větší (neomezená) data, stream ve FLACu toho dost sežere...:-)

Dnes jsem zkoušel (po upgrade AA na SGS10e), a kupodivu zprávu z W.A. mě to již přečetlo korektně česky. Sláva... Po stisknutí té ikony mikrofonu u avíza došlé zprávy. Když zadám nějaký hlasový příkaz (který AA nezná), tak mě taky odpoví česky (že neví co s tím), ale několikrát opět odvětila česky v anglické výslovnosti (tzn. zcela nezrozumitelně). Takže to je pořád ne zcela v pořádku. Nevím ale např. jak hlasově vyvolat čtení došlých zpráv, na žádné povely to neodpoví správně, je někde nějaký seznam podporovaných českých povelů ?

U mě (S10) už proběhla před pár dny, ale nebyla příležitost to vyzkoušet, snad dnes...

Nemyslím si, že by úroveň funkčnosti např. asistentů měla být u VW skupiny vč. Škody nějak zásadně nekvalitní či odbytá ve srovnání se srovnatelnou konkurencí, s tím nemá např. problém se Škoda Connect Cloudem ale vůbec nic společného. Je ale jasné, že u takto rané produkce, která ještě prochází zrovna dost hektickou dobou mohou být porodní problémy. Většinu elektroniky, vč. jejího firmware/software Škodě dodávají externí firmy, které to dodávají i jiným. A většina z toho chodí velmi dobře již i na předchozí generaci. To potvrzují i různé testy a odborné recenze. To nevylučuje excesy dané nějakým technickým problémem, nebo neporozuměním uživatele, tak je to ale se vší novou technologií, nejen v autech. Ten výpadek spíše přisuzuji současné situaci po celé Evropě, způsobené COVID19 a dalšími souvisejícími výpadky výroby subdodavatelů.

To že je v tom seznamu označeno např. A5+ nebo A10+ znamená, že se jedná o danou verzi OS a vyšší.

Problém s tím, že jsou zprávy čtené v CZ (SK) s anglickou výslovností se objevily až s oficiální podporou v Android 10. Android Auto nikdy Googlem nebylo oficiálně podporováno v A9 a nižších verzích v CZ či jiných lokalizacích. Předtím se to vždy instalovalo jen z různě získaných APK. Paradoxně to ale fungovalo mnohým. Nicméně Android 10 ve smartphonech již OFICIÁLNĚ podporuje Android Auto, a to je jistě jiný problém.

@brrrrm "...Aha, tak buď robím niekde chybu alebo to funguje iba na 10ke? Skúšal to niekto s Androidom 9?..." Pár stránek zpět se několikrát uvádí, že ten problém má právě A10 (slovy Android 10). A měl to vyřešit upgrade AA (slovy Android Auto), resp. upgrade A10 (slovy Android 10). "...Verziu pre Android 10+..." Co je Android 10+ ?

Já si tak myslím, že to jsou troubové, které popletl volič jízdních profilů, u kterého se domnívali, že přepíná i aktivní podvozek. Většina z nich v nějaké lépe vybavené Oktávce moc nikdy neseděla, viz moje osobní výše popsaná zkušenost. Takže potom na jednu stranu hýkají nad věcmi již dlouho u Okty běžnými, a laik si myslí, že se konečně Škoda k takovým věcem dokopala. Na druhou stranu může dojít k takovýmto omylům. Auta si redakce různě předávají, a jezdí v tom často úplní laici.

Ale ano, tak je tomu i u O3FL, předpokládám, že u O4 tomu jinak nebude. A to např. i přes větší kola u auta s DCC. Běžné auto bez DCC např. na 17" má tvrdší podvozek, než auto s 18" a DCC v normal režimu, to je moje zkušenost u O3FL. Myslím, že je to tak v pořádku.

No právě, připadá mě to jako neuvěřitelná blbost, kdo ve Škoda autě od O3FL nepozná DCC, tak je to ignorant, který takové věci testovat nemůže... Neměla ta O4 náhodou ten druhý, jednodušší systém, který má 2 polohy, "měkčí a tvrdší"? Uvedená cena ale odpovídá DCC. Já bych se ani nedivil, když jsem viděl a četl některé recenze O4, kde "recenzenti" doslova blábolili o některých "nových věcech" na O4, které jsou již na O3, resp. O3FL. To byl případ i té první velké (později stažené, a opět uvolněné) recenze od "Videoblogy", kde jsem mu na Y.T. psal , že některé takové věci již má i O3FL, a on na to, že to neví, že Škodovky dlouho nesleduje, a že toto je jeho první test nějaké škodovky po delší době (!) Co dodat :-( Takže asi tak...

Tomu (DCC problém) se nechce moc uvěřit, ale nevylučuji, že je s DDC opět nějaký problém, jako v historii. U O3 nic moc, O3FL funkční skvěle, S3 snad nejhorší implementace v koncernu, S3FL již také dobře funkční. Proč by to proboha u O4 opět nebylo správně funkční? Nebo zase čekat na FL edici ? To už je nějaké symptomatické...

Je to přesně naopak, dříve se AC kompresor zapínal elmag. spojkou jen při požadavku na chlazení, dnes se (tuším již od Fabie 2, se kterou se to dokonce zátěžově testovalo kdysi v Údolí smrti v Kalifornii) používá spojitá regulace výkonu kompresoru (nějak se myslím mění jeho pracovní objem - to budou vědět ti informovanější), který je stále připojen, stále se točí. To mj. vylučuje značně poruchovou spínací spojku kompresoru. K tomu co psal @Lancelot výše bych dodal, že nejen u elektromobilů, ale i u jiných aut se čím dále více prosazuje elektrický (ne elektronický) pohon AC, což má mj. výhodu možnosti její činnost i bez nastartovaného spalovacího motoru.

Je to takovy schizoidni stav, sice se nam v Android 10 podpora pro Android Auto rozbehla, ale proto, ze stale neni cestina mezi oficialne podporovanymi jazyky, budou s tim i nadale problemy. Myslim, ze to Google v Android 10 spustil nechtene... Obdobne to je u Google Home Assistenta (a skrze jazykovou podporu ve smartphone, ktery ho spravuje, to bude propojene), kde take cestina neni podporovana a musime s nim mluvit vyhradne anglicky. Nicmene, kdyz cte polozky z kalendare (uložené česky), tak je krasne kompletne precte cesky. Take napr. sprava Home Assistanta je ve smartphone, ktery jede pod cestinou neplna, takze se rada veci jako sprava napr. Routines objevi az po preklopeni smartphone do english. Nicmene to nekomoli jako AA, ktery cte ceske texty anglickou vyslovnosti, to je opravdu prasecina.

Teď jsem to zběžně prolétl, a netuším, co tě vede k tomu, že je to zrovna PR článek. Není to skutečně test jak píšeš, spíše to shrnuje možnosti výbavy a některé prvky popisuje blíže. Na konci shrnutí i některých negativ, obecně již známých od kombíku. Automobilka by nedovolila ani souhrn těch negativ, vzpomeňte si jak dopadl ten později stažený velký test O4 na Youtube kanálu "Videoblogy". Autor jistě nebude nijak podjatý. Nic víc, nic míň. Osobně bych takový článek klidně podepsal, aniž bych musel mít nějaké výčitky. Ano každý tam jistě najde něco jinak svégo, nebo naopak nenajde, ale není to manuál, a není to ani test. Je to seznámení s liftbackem a jeho možnostmi. Jestli nějaký asistent, nebo výbava bude mít později nějaké mouchy ukáže až dlouhodobější zkušenosti. Byl bych v klidu, je to opravdu krásné a povedené auto.

@bojler Proč by?

Po třetí, AA čte zprávy s českým textem anglickou výslovností... Žádná "čínština", ta ostatně ani neexistuje.