omicron

To je samozřejmě všeobecně známo i v ČR, řada obav možná jde na celkem jisté zdražení Supa vyráběného venku :-(

Upřesnil bych, je to klasický crowfunding na Indiegogo (myslím, že to běží i na Kickstarteru). Ano, v tuto chvíli to je v prototypové fázi, finální výrobek pro podporovatele bude v 3/21. Neznám nic obdobného na současném trhu. Mám také objednáno. Neměl bych s tím žádný problém, za posledních 10 let jsem přes Indiegogo crowfunding dělal již řadu skvělých věcí. Ano, vždy to trvá, někdy i o něco déle. Ale cena je o dost nižší než plánovaná prodejní.

Bring wireless Android Auto connection to your car https://www.youtube.com/watch?v=wDg_g9tJQlo

Také se domnívám, že je lepší plnohodnotná rezerva, a vždy si jí nyní doplácím jako placené příslušenství.

Nezávislé topení je skutečně skvělá věc, mám již na 3. autě, a nikdy žádné problémy. Obvykle auto samo pozná, že je špatná baterie a nedovolí NT spustit. To samé, když je nádrž paliva na rezervě, vzdáleně ho nespustíš. Např. moje žena by již auto mj. bez NT nechtěla :-) Je to opravdu skvělá věc nejen zimě, kdy tak pořešíš namrzlá okna, předeohřev motoru a samozřejmě teplo v interiéru, takže vždy nasedáš bez nějaké bundy či kabátu. A letní režim pro odvětrání interiéru je k nezaplacení, zvláště při velkých vedrech. K tomu bych si vzal i ohřev volantu (pokud není v LK výbavě) a čelního skla, potom nebudeš potřebovat ani rukavice. Mám vše (sice na O3FL), ale chodí vše výborně. 2.0 TSi + DSG je určitě skvělá volba, tenhle 2litr tišší a úspornější, než předchozí verze. 19tek kol bych se nebál, ale vezmi to s DCC (aktivní podvozek), to je skvělá kombinace. Budeš mít "komfort i pěkný vzhled". DCC sice na S3 nebyl žádný zázrak, ale u S3FL je to prý vychytané, nelitoval bych toho cca 30 tis. příplatku.

Toto se mě dělo u elektr. zrcátek na O2FL zcela běžně, s O3FL už do myčky nejezdím, jen ruční mytí.

To se mě tedy s elektrickými zrcátky NIKDY nestalo, ani u O2FL, ani u O3FL po skoro 3 letech provozu. Obojí byly/jsou LKčka s el. sedačkami.

Jaképak "celkově problémy u facelifta" ? To je zavádějící blábol, tato funkce je oficiálně funkční pouze u výbav s elektrickými sedačkami s pamětí, takže nějaké domácí dokódování na autech bez takové výbavy je na vlastní riziko a "sázkou do loterie", kterou lze jen těžko lze označovat jako nějaký problém facelifta :-( To že to občas funguje není nikde garantováno. Nebo ano ?

Jestli to jsou informace jen někde z "jedna paní povídala", tak to není relevantní a už vůbec ne "nejdůležitější otázka"... každý trochu lepší 2-kamer. systém má vždy set pro pevnou montáž, jehož součástí je obvykle i bezpečnostní prvek pro odpojení napájení při poklesu napětí autobaterie mnohokrát jsem míval auto za 2 roky např. na letištích, kde stávalo často 2-3 týdny, kamer. systém v provozu, bez dopadu na autobaterii mnohokrát jsem nejezdil každý den autem (nemoc, dovolená, jiné auto apod.), žádný problém auto parkuji venku, obvykle na velmi rušném místě, kamery v podstatě stále nahrávají ve dne ("jedou v jednom kuse"), v noci, žádný problém pokud to má správně a odborně instalované, a není to nějaký neznačkový laciný šmejd z Alliexpres apod., nic takového by se mu stát nemělo

Mám obdobný 2-kamerový set DOD LS500W Dua na mé O3FL. Cca 2 roky. Systém disponuje také parkovacím režimem, v nepřítomnosti nahrává z obou kamer na základě pohybové detekce a při nárazu. Pro nepřítomnost používá úspornější nastavení kodeku, teď jsi nejsem jistý, zda-li nižší rozlišení nebo vyšší komprese, nebo obojí. Nicméně je tento set vybaven i hlídáním baterie (určenou pro trvalou montáž s napájením přímo z elektroinstalace auta), které by to mělo bezpečně odpojit pří nějakém nečekaném "vydrainování" baterie. Za ty dva roky provozu žádný problém s baterií (je to také VARTA, ale kapacitu si teď nepamatuji), a to i přes v zimě denní provoz nezávislého topení (v létě větrání), používání elektrických sedaček a dalších el. vymožeností. Rekuperaci s SSS systémem nemám nijak odpojenou a baterii mám pod stálou kontrolou přes aplikaci (Nonda ZUS). Nemyslím, že by za ten pokles mohl ten 2kamerový systém, ale nějaká chybka tam být může. Nepochopil jsem zcela přesně, jak máš řešený ten systém proti vybití baterie, píšeš, že to řešíš přímo kamerami, resp. nějakým jejich vlastním mechanismem, na to bych se příliš nespoléhal. I ten můj DOD set má pro toto zcela samostatný prvek v hlavní větvi napájení, to byla příplatková záležitost pro pevnou montáž. Ten to celé odpojí při nebezpečném poklesu.

Kde jsou prosím ty thready zoufalych majitelu ? Chapu, ze maji problem, a docela velky, ale toto je trochu prehnane, ne? A ze je to zaplacene ? Hmmm....

Toto mě dělá i O3FL, a stejně jako @Jan R. mě to nijak nevadí, nerozptyluje, neirituje... Naopak si myslím, že to leckomu s klimatizací naplno po nastartování může pomoci s upozorněním, že si nechal například otevřená zadní okna pro vyvětrání. To s hukotem klimatizace, pomalejší jízdou a tichým motorem může řidiči často uniknout... Byť chápu že u traktora to asi zvenčí slyšet je.

Tak je to i v O3FL (O3), bylo by divné, kdyby v O4 ne... T To "množství elektroniky" si zajistí správné "nabootování - nastartování" auta :-)

Ano, musíš s tou páčkou potáhnout ještě jednou, myslím že se na maxíku objeví "A" jako automatická funkce dálkových. Přesně to bude v manuálu. Chodí to dobře, občas zaváhá pomaleji, ale myslím že pořád méně než člověk s ručním ovládáním, V podstatě používám stále.

Tomuhle u mnoha uživatelů nerozumím... Mám Lane Asist (ne Line) na O3FL, a NIKDY (ani manželka), která s tím také jezdí jsem neměl žádnou nutnost žádný asistent vypínat... Mám ho stále zapnutý (aktivuje se přes 60km/h, nevím ale jak u O4 ?), a bez ohledu na stav silnice stačí správně používat blinkry, a není vůbec žádný problém... To že občas (ale skutečně výjimečně) mě do řízení drobně kecne jinak než bych chtěl vůbec neberu jako problém, spíše je to dobré, že to upozorní, nijak to nevadí, ruce to "nepřepere".

Připadá mě to jako velký průser, který jen nese vodu na ty tendence ze Škody udělat nějaký lowendového auto producenta, jak se to tlačí vedení koncernu. Nevím, jestli ten nový člověk ve vedení v MB, který dorazil z Port Elizabeth, má řešit tyto průšvihy, nebo má naopak ze Škody udělat tu lowendovou automobilku. V každém případě to fakt nezvládli, otázka je, jak moc se na tom podílel COVID 19 a jeho důsledky, a nebo obyčejný lidský šlendrián jak ve vývoji, tak vedení projektů, a také neustálé tlaky za zlevnění čehokoliv... :-(

Roura od kamen?

V listopadu ho na autě budu mít 2 roky (a bral jsem ho z druhé ruky), vypadá stále jak nový. Ale myji auto zásadně ručně, žádné kartáče v myčce. A na rozdíl od nárazníku zcela bez úhony přežil i malý karambol, když se mě o roh auta na parkovišti s jiným autem "otřela" nějaká sv.ně, která ujela. Toto je opravdu povedené příslušenství, každého to zaujme.

Presne jak napsal @Tragedie_v_JZD, vydechy "na sebe" maximalne tak pro rychle zchlazeni ci ohrati, ale pro trvaly provoz je to nesmysl. Normalne, aby skutecne fungoval "AUTO" rezim jsou otocene nekam nahoru do stropu, aby fungovalo laminarni proudeni vzuduchu... To u O4 nejde natocit ? A loket?! To ma nejakou dost pokrivenou (naruby) ruku ? Apropo takto umistene vydechy ma i rada daleko drazsich a premiovejsich aut, a nikdy jsem neslysel takovou podivnou kritiku, kterou tam stavi nade vse....

Ano, mám to (součást NT), ale výhradně to používám s dálkovým ovládáním. S časovačem jsem to asi nikdy nepoužil, nevím, zda-li to má smysl, interiér se opět velmi rychle přehřeje. Ale většinou si dálkou pustím odvětrání chvíli před tím, než do auta jdu.

Kompromis? Toto není kompromis, KESSY je buď funkční nebo nebo, a podstatou KESSY (je to i v názvu) je to, že otevřu auto bez klíčů, resp. bez jejich vyjmutí někde z kapsy, tašky apod. Takže pokud jsem paranoidní (a oprávněně) koupím si nový klíček s již integrovanou funkcí uspání, nebo ten gadget do stávajícího klíčku. Poté můžeme mít to "pohodlí i bezpečnost dohromady"... Jinak chápu i ty, kteří to nechtěli, a ale měli ve výbavě.

Zavření oken při dešti bylo bohužel u O3 (minimálně u FL) zrušeno z nějakých bezpečnostních důvodů [emoji2962] Také po tom stýskám... Odesláno z mého SM-G970F pomocí Tapatalk

Hezká konfigurace, skoro jak L&Kčko :-) Jen by mě tam osobně ještě chybělo nezávislé topení, pokud jsem nepřehlédl... El. sedačky má ? Případně jaké, nevšiml jsem si.

Nějak nerozumím Ferdo, víš dobře, že DCC v mé O3FL to chodí skvěle - sám jsi s tím jel a pochvaloval si to, tak nerozumím, jaké "opětovné problémy" máš na mysli ? Stále se domnívám, že to je jen hloupost některých novinářů, kteří vůbec neví, zda-li tam DCC je, a pletou si to jen s voličem jízdních režimů. A protože mám DCC na autě s multilinkem, a netušil jsem, že to dávají i na "hloupou" vlečenou nápravu, zajímá mě, jak se to chová na ní. To odskakování zadní nápravy v některých testech je symptomatické právě pro vlečenou nápravu, to už zde bylo, a to DCC asi nevyžehlí, pokud tam skutečně bylo...

Podobně jsem ve značkovém autosalonu zaslechl i já, nevím zda-li to je jejich vlastní zkušenost, takže jsem to zde zatím neuváděl. Možná to budou různé regionální záležitosti. Nicméně jako jeden z hlavních problémů uvedl i to, že lze konfigurovat DSG pouze jen k jednomu silnému TDI- to jsem vůbec nevěděl, a docela to nechápu (?!) Má k tomu někdo vysvětlení ?