omicron

Já od začátku mluvím (a k tomu byla i otázka na zacatku) o integrovaném WiFi přístupovém bodu, jímž jsou vybavené (některé?) infotainmenty Columbus. Columbus má mj. integrovaný LTE modem (vlastní 4G přijímač, vyžadující SIM kartu) , za ním je malý router a WiFi přístupový bod. Využívá také hlavní anténu auta. Je to řešené hardwarově, to je robustnější, výkonnější a spolehlivější řešení, než softwarově řešený hotspot v telefonu. Hotspot v telefonu je z principu provizorní (obecně), byť funkční řešení, hlavně omezené přítomností toho telefonu a nutným spouštěním toho hotspotu. Ani konektivita (rychlost, průchodnost dat) nebude taková jako u HW řešení. A jaké bruslení proboha? Co to plácáš? A "mezikus" , jaký, co to ?? To máš na mysli nějaký USB LTE modem/router? Proč? O tom ale nikdo řeč nevedl... Máš to nějak popletené...

Není trvale v provozu, pokud myslíš otázku tímto směrem. Integrovaný WiFi AP (a LTE modem před ním) se vypne po vypnutí zapalování (možná s nějakým zpožděním), teď nevím přesně... Ale vypne se, takže baterii za běžných okolností vybít nemůže.

- ve 2. odstavci jsem napsal "Tento systém se samostatnou WiFi sítí je jen v Columbusu", takže se to samozřejmě týká Columba. Stačí číst celé, a nejen mezi řádky... - k rozdílu mezi připojením klientských zařízení ke skutečnému a plnohodnotnému HW řešenému WiFi přístupovému bodu, a k hotspotu, tvořeným pouze softwarem mobilního telefonu skrze jeho WiFi adaptér se asi nemá cenu vyjadřovat - konektivitu vytvořenou pouze hotspotem telefonu jsem si ověřil ihned po koupi auta, poté jsem ze zjevných důvodů instaloval samostatnou data SIM. Mj. nepotřebuji nic (ani jen 2x) mačkat, telefon nechám v kapse, nebo jen hodím do phoneboxu s bezdrátovým nabíjením, byť to je ten nejmenší důvod - ale přesto jsem poznamenal "...A proč ne...", a ještě jednou poté "...Můžeš si vybrat, když nemáš vyhrazenou data SIM...", je to jen o osobních preferencích a požadavcích - nicméně trvám na tom, že řešení s hotspotem je ve srovnání s vlastním přístupovým bodem jen provizorium, byť pro toho, kdo nechce investovat do další SIM karty, bude asi dostačující - takže jen trolling, když jsi to, jak přiznáváš "...ještě nepoužil..." ?

K čemu je WiFi v autě ? To je stejná otázka, jako kdyby jsi se např. zeptal k čemu je WiFi doma, když si tam můžeš obdobně udělat hotspot z mobilu... Samozřejmě je vždy výhodnější mít vlastní plnohodnotnou WiFi v autě, ideálně s využitím samostatné datové SIMky, a ne náhradní šidítko v podobě hotspotu v nějakém telefonu, který v autě může být a také nemusí :-( A chápu i to, že kdo tuto možnost nemá, tak bude asi obhajovat hotspot, protože se domnívá, že mu dostačí. A proč ne... Tento systém se samostatnou WiFi sítí je jen v Columbusu, což je nejvyšší řada VW infotainmentu (není to pouhé "rádio"), takže se předpokládá, že vzhledem k tomu, že je to standardní výbava lepších aut, že i zde bude po takovém řešení poptávka. A samozřejmě že je. A vzhledem k ceně Columbusu by bylo docela tragické, kdyby tímto nedisponoval. Pokud se to někomu nelíbí, může používat to krkolomné řešení s hotspotem (a s určitými omezeními), to Columbus také podporuje. Můžeš si vybrat, když nemáš vyhrazenou data SIM A pokud máš předplacený "SkodaConnect", tak jdou dopravní informace z vyhrazeného placeného systému, který poskytuje přesnější a rychlejší dopravní informace, než je k dispozici přes běžný veřejný RDS kanál (FM vysílání). Obvykle funguje docela dobře.

@guam Nikdy (natož "celkem běžně") se mě nestalo za skoro 2 roky provozu, že by mě čtení značek "nabralo" omezení rychlosti u stojícího kamionu nebo na autobusu třeba na zastávce. Tobě ano? Nebo to je nějaké převzaté tvrzení ? Možná že nějaké starší systémy, já mám MR2018 (samozřejmě FL).

Předpokládám, že to zrychluje se stejným algoritmem jako standardní ACC (s DSG). Spíše mě zajímá to zpomalování, jak daleko např. před obcí s 50kou to již začne zpomalovat. Na kolik to asi zpomalí v obci před "kruháčem"?

Ale jo, řešil jsem to, asi někde v jiném vlákně. Tehdy (8-9/2017 s fungl novou O3 MR2018) jsem byl asi jeden z prvních, který rozpoznal, že to tak funguje. A měl jsem k tomu kladné vyjádření. Mám tedy ten velký senzorový panel s kamerou pro značky, Lane Asist atd.,, a funguje to tak, jak je popsáno. Ale nemám s tím žádný problém, SS mám většinou aktivní, ten mě nějak zásadně nevadí, jestli motor běží nebo ne ani neslyším. A je to celkem funkční, motor startuje jen když se auto přede mnou rozjede (pokud na to tedy čekám). Je zajímavé, že ti to také funguje, možná to bere i data z radaru ACC. A nebo jen právě z radaru...

Pánové nevím co to řešíte? Už asi před rokem a půl, když jsem řešil svá FullLED, jsem tady psal, že to výrobce z linky nenastavuje, a že to je povinnost autosalonu v rámci předprodejniho servisu. Z těch to ale ví málokdo, a málokdo to potom ví jak to správně udělat. Kdepak je asi chyba? Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Mám MR2018 (8/2017), @ferda25 bez problémů nakódoval, takže to jde.

Potvrzuji, teď jsme to takto dělal během cesty na jih Evropy, čekal jsem s tim právě na nějakou delší cestu.

Je to tak, jak píše predrecnik, zvedne se zpět po rozjetí na určitou rychlost. Ale svoje zrcátka jsem nastavoval někdy před více jak rokem a půl, a dodnes nebyla nutnost to dělat znovu. Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Ok, to jsem přehlédl, čtu to na Tapatalku, a neměl jsem čas to studovat celé. Nějak jsem si myslel, že mezi značkami omezujícími rychlost jsou i ty obecní. Ale jasně, jsou to jen ty kulaté. Nicméně v FL to asi čte víc dodatkových značek, než je na tom zmíněném obrázku. Třeba ty s časovým upřesněním... Jinak CRO, BiH, MN mám projeté docela dost s předchozími O2 a O2FL, tam jsem měl také Columbus (samozřejmě ještě bez čtení a zobrazování značek), ale bez problémů s vlastními mapami. Jen Albánie měla hlavní tahy. Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Jak jsem psal výše, tu z Kodiaqa jsem dal na O3, plast dole byl, jen se použila originál manžeta. Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Díky za upřesnění, myslel jsem, že to čte i ty začátky a konce obcí i ze značek. A když nejsou, tak teprve z mapy. Problém není nikde jinde, pouze Chorvatsko, takže asi mapové podklady nebudou nic moc. Ale jsem v méně osídleném místě, tak předpokládám, že tedy vlastní navigace bude OK... Obecně zde chybí ukončování omezení rychlosti na značkách. Mám instalováno poslední aktualizaci, kterou Škoda nabízí. Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Drobný poznatek z Chorvatska, čtení značek (O3FL MR 2018) mě zásadně nereaguje na značky ukončující obec, máte někdo stejnou zkušenost? Oranžová, červeně přeškrtnutá cedule... Zajímavé je to, že na cedule s označením vjezdu do obce reaguje. Hádám, že tady by si prediktivní tempomat asi trochu vylámal zuby... Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Jsou již nové KESSY klíčenky S3FL vybaveny pohybovým senzorem pro zamezení KESSY podvodů? A pokud ano, jsou kompatibilní zpět v modelových řadách O3FL?

Jejda, tak to je fakt naprd… To byla Fábie 3? Shodou okolností zrovna uvažuji o tomto https://forum.skodahome.cz/topic/125227-kessy-bezklíčkové-odemykání-zamykání-a-startování-vozu/?do=findComment&comment=2408910 tak nevím, zda do toho jít, ono s tímto bude souviset ….

Takže u faceliftu není nijak omezen modelový rok ? U mě MR2018 (výroba myslím srpen-září 2017) ?

Ten offset ale bývá u prediktivních tempomatů nastavitelný. Podle toho screenshotu to umí tedy i přibrzdit před ostřejší zatáčkou, funkce "Pozor na zatáčky" ? A Ferdo, je to tedy pouze kodovani, není to omezene jen nejake modely ?

@Martab Tebe jsem přehlédl, @Joker 85 jsem se právě zeptal, jestli neměl blízko i druhý klíč.... No, takže to je nespolehlivé u Fábií, u Octavie to nebude asi jiné... Tristní.

Aha, takže u této konkrétní úpravy jsou informace o max. rychlosti brány pouze ze čtení dopravních značek? Rychlost je upravena přesně podle přečtené značky? A navigační data asi tedy nejsou (zatím) nijak zohledněna?

Ano

Šikovné, zrovna jsem si říkal, jestli se to neobjeví i u O3FL? To se docela hodí, viděl jsem to na novém Pašíkovi. Jestli to rozchodíš i na O3FL tak se ti ozvu? Viděl jsi Ferdo toto ? Nakódovat by jsi asi uměl, že? Dokážeš odpovědět, jak to opravdu funguje - viz diskuze k tomu automatickému KESSY uzamknutí ?

Skutečně ? A neměli jste u sebe i druhý KESSY klíč? S KESSY by to nemělo jít zabouchnout po předchozím uzamčení dveří, jinak by měl kufr asi opět odskočit, tak by to mělo být u O3FL. Chápal bych to jedině, že je v blízkosti další oprávněný KESSY klíč, a nebylo jasné, který klíč systém KESSY použil pro uzamknutí auta. F3 by asi to neměla mít jinak, ztrácelo by to smysl.... Cituji : "Pokud zavřete víko zavazadlového prostoru až po zamknutí vozidla a přitom v zavazadlovém prostoru zůstane klíč, kterým bylo vozidlo zamknuté, víko se automaticky odjistí (pootevře). Po automatickém odjištění směrová světla čtyřikrát bliknou. Víko zavazadlového prostoru zůstane odjištěné (pootevřené), ostatní dveře zůstanou zamknuté."

Díky za pozdější upřesnění ?