omicron

@Bubaq Je to stále dokolečka dokola, zadní stěrač na liftbacku má vždy své příznivce i odpůrce. Já ho mám, mám i zadní kameru. S autem nejezdím pouze po dálnici (kde se samozřejmě okno velmi rychle osuší, zvláště je-li např. ošetřeno nějakou nano technologií), ale i město. Tam se v hustém dešti/sněhu a silné dopravě zadní stěrač velmi často hodí. V takových situacích (i v zácpách na té dálnici) ho zapínám na cyklovač, aby výhled přes zadní okno byl nerušený. Zadní kamera se zapíná jen při R režimu, výhled oknem ven dozadu se hodí i v jiných situacích, a to nejen přes zrcátka. Je to důležitý bezpečnostní faktor (zvláště i na té dálnici). Je zbytečné se navážet do jiných, že neumí např. couvat podle zrcátek apod. Prostě někdo stěrač využije, není to o žádné zbytečnosti. Takže jen tvůj subjektivní názor, ne objektivní.

Přesně tak, na O2FL výborné. Tím můžeme tedy diskuzi o mlhovkách ukončit, a přenést jí případně do mlhovek....

PIAA jsem také používal, ještě na konci 90tek, ale NOKYA jsou lepší a dostupnější. Více žluté. Někde tady je o tom i nějaká historie v O1 a O2 foru... Nicméně jsou to stále halogeny, a mlhové reflektory jsou na O2FL totálně zprasené, ať už se tam dá jaký halogen chce... O tom jsem právě psal v počátečním příspěvku výše. A proto jsem zvažoval nějaké LED řešení s větším světelným tokem.

Zatím jsem objednaný na servis, ale technik se již dal slyšet, že pravděpodobně umírá senzor zatížení přední nápravy (pro nivelaci světel), prý se jim to takto již párkrát objevilo. A prý jestli jsem při tom nejel přes nějakou nerovnost, což bylo "touché", protože při tom prvním výskytu závady jsem zrovinka přejížděl nějaký bumber :-( Ale uvidíme, co zjistí při servisu, dám potom vědět. Podobnou "závadu" mám i s Kessy a SS, o tom ale v příslušném vlákně...

Zatím jsem to nedořešil, už jsi s tím něco dělal? Nenašel jsem nic vhodného, a je zrovna doba, kdyby se to hodilo... Mám tam zatím stále žluté Nokya žárovky, ale chtělo by to ještě něco lepšího...

Nedávno jsem registroval již 2x tuto závadu, která ovšem po restartu vždy zmizí. Keyless ale normálně funkční, SS rovněž... Nemá někdo zkušenost?

Nedávno se mě projevila stejná závada, a také po restartu auta nic, ani servis to nenašel ve výpisu závad. Ale měl jsem vyfocené. Asi po 14 dnech opět, tentokráte nedaleko servisu, hned jsem tam zajel, motor nevypnul a našli to, jsem již pozvaný na servis. Ještě rok je záruka (MR 2018).

Enyaq má skutečně povedený, troufám si říci krásný interiér. Samozřejmě ve své cenové kategorii.

Vadí mě tam zrovna jiné věci než ta ochranná lišta proti poškrábání laku na kufr. A že je chromová? Inu někdo rád chrom, jiný zase černou, to je volba, ne? Nemyslím, že toto zrovna tomu autu tak ubližuje...

Obvykle v kapse košile, nebo v originál "wireless charge" šuplíku... :-) Držák na telefonu jsem měl v autech naposledy asi někdy před 15 lety... Ale to byla obvykle luxusní KUDA ve stejné kůži jako bylo auto... Dnes na něj nepotřebuji vůbec koukat...

Jejda, neprojevuje se to ve vyšších rychlostech (typicky přes 120 kmh)? Takové podivné drnčení až svistot, závislý na rychlosti ? Něco takového mě totiž již také pár týdnů trápí - ani v servisu nevěděli, co by to mělo být. Jdu tam počátkem července na kontrolu, tak by to pomohlo to vědět...

Eurofilové? Asi netušíš, že eCall je již dost dlouho povinná výbava všech vozidel (3 roky). A proč by LaneAsist měl být jen pro "Eurofila", to je nějaký podivný myšlenkový směr... :-(

To je LK interier, ne?

Tento český patent (s uspáním klíčenky v klidu ) "chrání Kessy" víceméně jen pro případ možnosti zcizení zaparkovaného auta, když jsou klíče jen někde odložené. Nicméně vedle výše popsaného případu ještě může nastat jiný problém. Běžně mívám klíče v tašce nebo bundě na zadní sedačce. Když někde zastavím a vypnu zapalování na nějakou dobu, může se stát, že se klíč uspí, a poté auto nenastartuji. Resp. než s nimi pohnu a probudím je. Nebo je toto ošetřené např., že se to uspání obchází, když je klíč někde uvnitř auta?

@petous22 Tím myslíš WAZE?

@Sudetak ja to nakonec zrusil, nejsem stale s funkcnosti AA vubec spokojeny, a pouzivam AA vyjimecne. Spise nepouzivam, ale obcas vyzkousim, zda-li vsechny problemy zmizely. Mam Columbus, a AA me az na (z Columba zmizele) 3D Google Maps, a podpora kecalku (kteri ale neumi cist cesky) nic zasadniho neprinasi. Nakonec jsem si to vyhodnotil jako (zatim) marnou investici, ktera sla jinam...

Dobrý bože...

Ono je potřeba si vždy uvědomit, že se nejedná o autopilota, ale asistenta, který dokáže přidržet volant při nepozornosti a jiných popsaných případech. Určitě bych nedoporučil s ním projíždět rychlé zatáčky, bez rukou na volantu, i když to umí spolehlivě. Vždy je potřeba mít stále ruce na volantu.

Nejsi, a myslím, že to dělá všem. V servisu sdělili, že je to vlastnost :-( Raději dobíjím kabelem z rychlonabíječky Nonda

Abych tě uklidnil, já mám řidičák na auto 35 let (a učitě přes ten meloun km), takže nejsem žádný mlíčňák, který skáče 2 m do vzduchu z každé novinky. A bylo to mé první auto s tím verkem, byť již předtím jsem znal něco podobného z O2FL, kde když šlo auto do smyku, ale to byl opravdu jen lehké vrnění volantu ve směru, kam požadoval otočit.

Opravdu mám pocit, že někteří z vás jezdí s nějakým jiným autem. To plati jak pro @J_V, tak pro @virtual. V okamžiku, kdy na silnici kamera Lane Asistu nevidí správně detekované vodorovné značení, tak prostě nefunguje a svítí jeho oranžová kontrolka. A nic se neděje, jako by nebyl. Žádné problémy s "...vyjetymi kolejemi na zasnezene silinici..." nebo "...na uzke silnici se zablacenymi stopami od traktoru bez vodorovneho znaceni..." To fakt nechápu, já ho vůbec nevypínám, a to často jezdím rovněž na různých zabordelených okreskách bez vodorovného značení, blátem a nyní i sněhem. NIKDY jsem nic takového nezažil, mé auto je MR2018.

@Bubaq Bohužel jsi možná pochopil celou řadu věcí řečenou kolegy i mnou trochu jinak, tak jen pár poznámek : NIKDY, opakuji NIKDY mě Lane Asist v O3FL nefungoval tak, že bych měl pocit " jakoby mi spolujezdec znenadání strčil do volantu" - už např. i u O2FL jsem docela s povděkem kvitoval lehkou asistenci do volantu, když auto šlo smyku třeba na ledu, je to jemné a dá se to velice lehce překonat a rozhodně to není o tom, že by mě auto "...auto bralo volant z ruky...", to je možná první pocit panice při žádném běžném ".,..vyhýbání dírám či nečistotám..." mě Lane Asist nezasahuje do řízení, začne, teprve když přitom přejedu přes dělící čáru nebo krajnici, a takové upozornění naopak očekávám a vítám, ale většinou jezdím po kvalitních cestách, takže toto je asi subjektivní, ale ani to není nijak děsivé "...Upalovat 60+ km/h v tak husté mlze...je čistočistý hazard...", možná to kolega nenapsal úplně srozumitelně, ale chápu to tak, že přitom má hlavně aktivní adaptivní tempomat, a nezlob se na mě, technika radaru je zcela přesná a bezpečná, v mlze zásadně jezdím na adaptivní tempomat s využitím radaru, to je velký bezpečnostní benefit takové odsudky tu byly v minulosti při nástupu ESP, xenonů, klimatizace, automatických převodovek u nás atd...brzy to vyprchá

Já si také myslím, že se to započítává - jednou dříve jsem to sledoval, a mám pocit, že delší provoz NT před jízdou pak průměrnou spotřebu o něco zvedl. Ale je to vždy v zimě za nízkých teplot, tak to může být zavádějící.

Přesně tak (@boban1108, @guam) , mám stejně pozitivní cca 3.5letou zkušenost s Lane Asistem na O3FL LK (podzim 2017). On vlastně @Bubaq ani neuvedl, jaké to je auto, jen že O3... Ale je to pořád jen asistent, který pomáhá auto udržet v jízdním pruhu (tam kde to je podporované - což ukazuje MaxiDOT). Vůbec se s tím prát nemusím, mám ho aktivní stále, a jsem zvyklý (a dnes i již manželka), že to na pozadí pracuje. Skvělé přesně pro to, když musím na chvilku dát ruce z volantu, a vím že to pracuje. A není možné si to plést s nějakým autopilotem. Nemám s tím absolutně žádný problém, když vím, co od toho očekávat. Ono to nezaškodí někdy nejdříve přečíst manuál. NIKDY jsem to nemusel vypínat, naopak mě mrzí, že chodí až od 60kmh... Dnes bych auto bez toho ani nechtěl. Je pravdou, že jsem jezdil i s jinými značkami, tam Lane Asist byl skutečně podivný. A co to "...složité vypínání po každém startu..."? Na mém O3FL si to u každého profilu řidiče pamatuje, kdo co používá (vč. všech asistentů). Manželka to dříve nepoužívala, a aktivovalo se to jen mě, když jsem otevřel se svými klíči v kapse. Myslím, že při aktivovaných profilech řidiče by si to mělo pamatovat předvolby všech asistentů, tak se to chová na mé LK. Možná to ale mají novější verze automaticky aktivované, nějaká holoverze auta pro půjčování..? Ale chápu to jako osamocenou zkušenost někoho s něčím, co dosud neznal, nic o tom nevěděl, a rovnou ho do toho posadili, to je samozřejmě špatně. Těch uvedených 300 naježděných km o tom ostatně vypovídá. Tím to neshazuji, jen se to tím celkem vysvětluje :-( Ale každému to neštymuje.

Aha, ale psal jsi, že to máš na svém autě funkční - to ale není Traffic Jam Assist, to je jen rozšířený Lane Assist, který mě normálně chodí až myslím od 60km/h. A zastavit auto úplně mě umí samozřejmě i Adaptive Cruise Control (adaptivní tempomat), ale potom se musí šlápnou na brzdu, jinak se opět rozjede. Ale v takové nízké rychlosti musím řídit. Takže toto není "Traffic Jam Assist". Ten musí úplně auto zastavit, podržet a opět rozjet, k tomu je potřeba e-brzda... To má u Okty až 4. generace. Ale Lane Assist pod 60km/h by se mě také líbil...