bobocop

menil si celý rozdeľovač, alebo len výko a palec ?

Ahoj, mal som problém tiež s rezonanciou, tá sa prejavovala pri zvýšených otáčkach nad 2500. KeĎ som dal rozobrať prvý diel výfuku, teda medzi zvodmy spolu s katalyzátorom, zistili sme, že jeden z vlnovcov je prasknutý, teda cez ten vychádzal drnivý zvuk. Objednal som novú prednú časť výfuku TYLL obj. číslo TY00077 za cenu 75€. Na tejto časti už nie sú dva vlnovce ako na origo alke vlnovec je nahradený jedným s pletencom na konci vúfuku, toto samozrejme musel mechanik upraviť a to tak, že odrezal pôvodný diel a navaril naň tento. Tiež mi z potrubia preváral lambda sondu na katalyzátor, nakoľko som to mal ešte po starom. Tesnenie medzi 1. diel výfuku a zvody mastálo 6,31, práca pre mechanika 30€. Teda celkové náklady činili za túto opravu 111,31,-€. Na priloženom fote je vidieť prasknuté vlnovce.

tak, lambda prevarená na katalyzátor, výfuk vymenený za nový spolu s tesnením..... otáčky stále kolíšu, ba motor aj zdochne.... Vykonané základné nastavenie, VAG nič nehlási. skúšal som odpojiť aj čidlo teploty motora, bez zmien otáčky stále kolíšu... ja už teda NEVIEM, prosím poradte niekto či musí byť ukostrená tá klapka alebo nie, lebo originál kábel na ukostrenie tam nemám.

asi sme odhalili pôvod vzniknutej závady kolísania otáčok s lambdou a bez nej. Mechanik dnes demontoval predné výfukové potrubie a zistil prasklinu na jenom mieste, viď foto. Objednal som nové potrubie, zajtra to príde, nahodí sa a uvidíme.

nie je zač, nuž ja som to zopár krát riskol a katalyzátor zatiaľ funguje...

ja som mal podobný problém na construkte, otočiť sa dalo ale kľúč vybrať ani za svet, Keď sa mi to už podarilo, vstrekol som doň silikónový olej a mám pokoj, to bolo už hádam aj pred troma rokmi

musí zhasnúť všetko okrem kontrolky dobíjania poprípadne špeciálnych kontroliek ako sú bezp. pásy, alebo ak máš zatiahnutú ručnú brzdu, tá ti zhasne iba keď ju spustíš, takže štartuj iba po zhasnutí kontroliek a bez zošliapnutia plynového pedálu a ešte jedna vec načo sa nesmie zabudnúť pri aute s katalyzátorom, auto sa nikde nesmie štartovať (samozrejme keď neštartuje) rozťahovaním alebo roztláčaním iba cez druhú baterku, mohlo by totiž dôjsť k vážnemu poškodeniu katalyzatora

buď to bude chyba v otváraní klapky alebo chybný radiátor, mal som podobný problém na golfe... vymenili termostat a zbytočne, bol to radiátor. Predpokladám že bol zaoxidovaný vodným kameňom a voda nemohla pretekať cez neho, nakoľko je tvorený z množstva malých tzv. trubiek, môže sa rýchlo upchať ak sa používa nekvalitná chladiaca kvapalina popr. len voda.

EPC kontrolka zhasne až po naštartovaní, a že ti auto ťahá do prava, skús si zmerať tlak v pneumatikách prípadne dotiahnutie matíc kolies a že auto má abs tak ti to prinajmenšom signalizuje kontrolka na prístrojovke, po otočení kľúčikom sa kontrolka rozsvieti a až po jej zhasnutí by sa mal motor naštartovať. a ešte jedna vec, tento príspevok patrí do skupiny FABIA: http://forum.skodahome.cz/index.php?showforum=79

ako nič, zrejme to odtiaľ ťahá falošný vzduch a lamda nevie zmerať presné emisie

zrejme bude niečo s palivovým čerpadlom alebo vstrekovaním poprípadne tlakovým čerpadlom, každopádne by to chcelo VAG. Auto s katalizátorom a priamym vstrekovaním sa nesmie štartovať pri zošliapnutom plynovom pedáli, inak zošliapnutie pedálu má len za následok úplné otvorenie škrtiacej klapky. Teda by mohlo byť, že nedostáva klapka dostatok vzduchu, preto je potrebné zošliapnuť pedál. (Toto je len môj názor...)

A ešte som našiel toto na inom fóre : a tiež toto foto : čo je zaujímavé, klapka je ukostrená na inbusovom šróbe. Má to tak byť ? Lebo moja ukostrenie nemá.

dnes som VAG SCOPE natočil na mobil ako sa auto správa. Viď youtube : http://www.youtube.com/watch?v=cCz2mQTFPvw Spodná žltá krivka je lambda, červená sú otáčky, zelená je teplota a slabomodrá je stále na O, toto neviem čo znamená. Závada stále nevyriešená.

buď teda skúsiš klasickým šrobovákom, ktorý sa ti zmestí a ak budeš mať to šťastie aj sa zachytí aspoň o dve hrany, alebo si zober o mm širší (klasický)šrobovák ako diera a naklep ho tam nasilu, ale jemne, tak aby si bol schopný s ním otáčať (Ja to takto robím bežne a funguje to.) A nezabudni si zohnať nový šrób.

ahoj, tak teda skúsim ešte raz to základné nastavenie, žiadnu prasklinu na zvodovom potrubí som nezaregistroval, ale asi zajtra idem dať prevariť sondu, tak to riadne pozriem, keď bude potrubie dole, ale moc sa mi to nechce veriť....

VAG mám, takže s tým nie je problém, základné nastavenie som urobil neď po výmene lambdy a robilo mi to, teda kolísali mi otáčky, ak sa teda automaticky nenastavia základné hodnoty, neviem načo je dobré odpájať baterku, tak ako to radil rolbař. Ja len dúfam, že to tá klapka nie je. Hoci to nebola fungel klapka ale mechanik, od ktorého som ju kúpil tvrdil, že má najazdených len okolo 10.000km....mimochodom ani nevypadala, že by bola nejak zdevastovaná. Tiež nechápem aký má vplyv lambdy na klapku... teda ten súvis, odpojená lamda OK, zapojená NIE...

základné nastavenia so nespravil, lebo mi to rolbař neradil, tak teda neviem, ak tak uvažujem, keď odpojím autobatériu, mali by sa základné nastavenia obnoviť z RJ, firemné nastavenia. Voľnobeh kolíše inak ako prasa, ale iba pri zohriatom motore. Zaujímavé je, že keď lambdu odpojím je to OK, tak teda klapka by nato vlyv nemala mať. Podľa všetkého musí byť zrejme niekde chyba v napojení lambdy (predpokladám).

kurva ja už neviem čo mám s tým chlievom robiť, mám sto chutí ho zapáliť, dačo už vymyslím

ja mám s voľnobehom tento istý problém už 3 roky, menil som tiež všetko, naposledy lambu a nič,,, inak skús odpojiť lambdu či ti to bude robiť aj bez nej, ak nie, tak máme rovnaký problém, potom daj vedieť.

tak, dnes som baterku odpojil na 4, hodiny, následne zapojil a bez vykonania základných nastavení som prešiel cca 8 km, závada stále pretrváva, otáčky kolíšu ako prasa

prejavuje sa ti nejakým spôsobom tá závada ???

namontoval som ju, vyčistil som chyby a vykonal som základné nastavenie. Teda, lambda je stále napojená, tak by som mal len odpojiť batériu na 15 minút, potom napojiť a vykonať základné nastavenie ??? Bodaj by si mal pravdu.

Ahoj. Mám Š-Octavia, 1,6, 55 kW, r.v. 1997. S voľnobežnými otáčkami mám už niekoľko rokov problémy. Naposledy bola závada škrtiaca klapka, tú som vymenil, hoci nie za fungel novú ale je OK. Nedávno som meral odpor medzi článkami na lambda sonde a zistil som, že je K.O., to mi vraveli aj na EK, nakoľko neboli dobré emisné limity, lambda sa spamätala na koniec. Včera som úplne odpojil lambda sondu a hľa závada vyriešená, otáčky ako zabetónované, žiadne závada. Tak som objednal úplne novú BOSCH lambdu, založil som ju a hľa, otáčky na pič.. Tak teda čo môže spôsobovať závadu ??? Rozvody komplet menené pred 5.000km, zdvihátka ventilov, vačkový hriadeľ,sviečky tiež, palivový filter, vzduchový filter, klapka OK. Podotýkam VAG chybu nehlási, v pamäti bola iba sporadická chyba 1 vstrekovacieho ventilu chyba č. 01249. VAG mám napojený aj počas naštartovanie keď kolíšu otáčky ale chybu nebadá. Tiež som nanovo utesňoval výfukové potrubie pred lambdou. Otáčky mi kolíšu najmä keď otáčam volantom, alebo keď je nejaký odber elektrického prúdu v aute (zapnutá žiarovka...). Auto si počas kolíšania pridáva sám plyn a je to otras ako ide, motor až ide zdochnúť, v poslednej chvíli sa spamätá, otáčky vyletia na 1300 a ide to dookola. Už som zúfalý. Prosím o radu.

dnes som úplne odpojil lambda sondu a hľa, otáčky ustálené. mierne sa pohybuju v rozmedzi 780-800, žiadne zlé jazdné vlastnosti ani nič, VAG hlási len slabý signál lambdy - sporadicky. Zajtra kúpim novú lambu a uvidíme, dúfam, že moje problémy s otáčkami pominú.

mali ste niekto pri poruche lambdy sondy problémy s voľnobehom ???