mambo

Nedávno jsem dával Exide premium 53 Ah, 540 A. Ta je rozměrově cca stejná jako origo.

Olej už jsem vyměnil. Dal jsem Shell helix ultra 0w40. Studené starty jsou teď hezky tiché bez projevů zdvihátek jako klepání nebo cvakání. I po rozjezdu je cítit hladší chod motoru. Děkuju všem, kteří poradili.

Za mě bych se ho taky zbavil. Jestli nemáš v kupní smlouvě nic o tak výrazném úniku oleje, tak soudím, že to skrytá vada je. A pokud se rozhodneš ho vrátit nebo žádat slevu, tak určitě zbytečně neotálet.

To atlan: Nevím přesně, jaká je specifikace LL olejů pro tenhle motor, ale jelikož může mít i proměnlivý interval, nějaké tam určo půjdou. A co jsem se díval na viskozitu 0... a 5w40, při 40 st. je prakticky stejná a při 100 také, takže jde především o to, že ta nula dokáže motor promazat při studeným startu dřív. Mluvím o té viskozitě. Jestli se pletu, někdo mě opravte. A filtr dávám origo, rozdíl 30 kč neřeším. Jinak jako alternativa pro mě určitě Bosch nebo Mann.

Jednou v servisu mi tam dali 10W40, pak jsem jí tam dal taky, ale chci přejít na něco, co odpovídá těm krátkým cestám. A že to klepe, to ano, ale jen po studeným startu a chvilku, klepalo to i na 5w40, která tam byla předtím, ale kratší dobu, do tří sekund, když je ráno fakt zima, což teď ještě není. Právě u tý 10w40, jelikož je viskoznější, to cvaká o něco dýl. Ale o to nejde, vždycky to tak bude, než se zdvihátka natlakujou, s tím se počítá a není to závada.

Nejlépe asi diagnostika. A něco od kuny překousané není?

VIF dávám už několik let a když auto provětrám, změna je cítit taky, alespoň po určitou dobu. Snažim se motor udžet v dobré kondici, proto i ten můj dotaz na olej. Šlo mi o ty rozdíly mezi těma dvěma specifikacema viskozity. Koukal jsem na technické listy u Castrolu (u Shellu jsem je nenašel). A třeba co se týká viskozity při 40 st. C jí má menší dokonce 5w40, ale rozdíl zanedbatelný. Teď používám 10w40, ale už nejezdím moc dlouhé trasy, tak bych chtěl přejít na něco s menší viskozitou. U té 10w40 jsou zdvihátka slyšet po startu pár sekund, pak ticho, ale přeci jen to není ideální olej na těch kratších cestách.

Ahoj. A jaké výhody má 0w40 proti 5w40? Tedy kromě rychlejšího promazání pri studeným startu? Je tam lepší základový olej? Kdybys mi to mohl nějak shrnout ty rozdíly. Olej měnim max. po 10 tkm, ale spíš dřív, vždycky na jaře a na podzim, což vychází tak 8 až těch 10 tkm. Trasy většinou 10 km, jen občas nějaká delší cesta a s tím spojená "italská udržba."

Spíš mě zajímalo, jestli ho někdo používá a jaký má případně zkušenosti. Jinak ho kupovat nebudu. A je jedno, že má pět litrů, měním často, takže by se zbytek neztratil.

Ahoj všem, máte někdo zkušenosti s tímhle olejem, potažmo celkově s výrobcem? https://www.red-rider.cz/2192-petro-canada-supreme-c3-x-synthetic-5w-40-5l.html#reviews

Taky mi kdysi pískala vodní pumpa a pískala pořád stejně při jakýchkoliv otáčkách. Nahrané soubory nejsou funkční, takže neposoudím. Jezdil jsem s tím tak 50 tkm, netekla, jen pískala. Vydržela až do výměny rozvodů.

Rozměry pneu včetně ráfků jsou uvedené v TP. Podle rozměru současného pneu, byste měl mít ráfek 5J a na ten nelze dát pneu 185/60. K tomuhle rozměru musí být ráfek 6J, jak napsal TOMUS.

Nikam jsem box s pojistkama neposouval, ani jsem nevěděl, že to jde. Vycvaknul jsem celý box na baterku asi na třech místech, povolil matky na objímkách baterky, odšrouboval ten plech dole na zajištění baterky, box odklonil stranou, co kabely dovolily a baterku vyndal. A máš pravdu, je to box z dvojkové fabky.

Ani zeshora ráčnou to nejde povolit? Nebo povolit matku přímo na objimce plusovýho pólu, ta je taky nahoře. Až se to podaří, je lepší pak při zpětné montáži baterky tu objímku plusovýho pólu nastavit tak, abys měl matku, kterou povoluješ přímo objímku naproti otvoru po tom malém krytu plusovýho pólu, pak to jde lehce ráčnou.

Je divný, že někdo s tím má neustále problémy a někdo naopak nikdy nic podobného nezaznamenal. Pamatuju si, že když jsem měl auto asi tři roky, tak mi jednou taky nešlo nastarovat a když chytlo, opravdu hodně se roztřáslo, tak jsem vypnul motor a znovu nastartoval, to už bylo v pohodě. Zajel jsem do servisu a tam vyměnili čidlo teploty motoru, nevím, jestli jsem to napsal přesně ten název, prý bylo špatný. Tenkrát ještě na záruku. Od té doby se nic podobného neopakovalo.

https://skoda.7zap.com/en/cz/

Napadl mě alternátor.

Výrobce Brisk jí má uvedenou jako vhodnou pro tenhle motor a i v tomhle vlákně na první stránce jí uživatel tuttinko vyzkoušel, jen mi přijde zvláštní, že má jinou délku závitu. Ještě bych měl jednu otázku, u těch NGK nevím, jaký mají odtrh, nikde jsem to nevidél uvedené, upravujete ho nebo ne, pokud by měly jiný než 1 - 1,1 podle DP?

Asi tam dám ty NGK, zajímalo mě, jak je to s tím závitem, proč i když má svíčka uvedený delší závit, je psaná pro tento motor. Chtěl jsem je sice vyzkoušet, ale ne za cenu toho, že budu riskovat problém, proto jsem se zeptal pro případ, že by někdo věděl, jak se věci mají.

Ahoj, měl bych bych dotaz ohledně závitu svíček. Potíráte ho něčím? Četl jsem, že je dobré ho ošetřit práškovým grafitem. A ještě k svíčkám Brisk premium P1, které se tu zmiňovaly, je u nich uvedená délka závitu 22mm, ale do motoru bxw by měla mít závit 19mm, přesto je ale i pro tenhle motor doporučená. Ví někdo, jak to je?

Opatrně sundej tu krytku a podívej se, jestli nemáš prasklý ten plast kolem té objímky zasunuté v tisícihranu. Ramínko neorigo nestojí tolik a jestli ti praskne i ta krytka, ta stojí pár korun nebo jí někdy prodávají jako součást balení s tím ramínkem. Montáž nového ramínka není obtížná. Vyšroubuješ matku a pokud máš malý stahovák, stáhneš ramínko, když nemáš, já to opatrně upiloval pilkou na železo skoro až po ten tisícihran a pak pomalu vylomil šroubovákem. Dej pozor, ať neřežeš i do tisícihranu. Drážky tisícihranu pak očisti od zbytků staré objímky třeba tím malým šroubovákem a pak nové ramínko nasaď tak, abys měl lištu stěrače v poloze nad spodní hranou skla tak 2 cm, mám o něco víc, asi tak 3 cm a pak přitahuj matku, tím se vytvoří v nové objimce drážky, jak se tlačí na tisícihran. Dej ale pozor, abys měl ten stěrač v základní poloze než začneš dávat nový, aby ti to pak stíralo ve správném výseku na skle. Já koupil i novou matku za pár korun.

Když klikneš na ten první odkaz, je to dekodér výbav, tak do té tabulky zadej všechny kódy, které máš na typovém štítku v servisní knížce, je tam i návod u toho dekodéru, mělo by se ti to pak zobrazit.

Zkus tady.

Ahoj, někde tady na foru je VIN dekodér, v něm bys to měl zjistit určitě.