DušanV

Jo,jo, taky to sleduji od rána, kdy to nahodili na web. Zajímavé příspěvky v diskusi, je vidět, že pro některé jedince je to španělská vesnice a vůbec tomu nevěří, že by něco takového, jako je pouhé odpojení konektoru mohlo vůbec fungovat, no ale ne pro všechny je auto koníček.

OK, pak doporučuji jednat dle postupu, jak jsem to dělal já, ta infolinka Škodovky musí tyhle podněty řešit, takže určitě někdo ze Škodovky se na tohle bude v tom autorizáku dotazovat. Tedy bude se to řešit na pokyn tzv. shora (a to servisy obecně nemají moc rády), samozřejmě ještě to nemusí být zárukou úspěchu pro tebe, ale nebudeš to mít určitě jen shozené pod stůl od servisu.

No a to tedy nemáš opravdu nic písemného v ruce? Přeci standartní postup je, že auto dovezu do servisu, nahlásím závadu, nechám si napsat protokol, přejímací list, či jak se to oficiálně jmenuje, no a pokud to nechtějí opravit, třeba, že podle nich na to nemáš nárok, tak ať Ti to do toho protokolu dají písemně, ne? Pokud nechtějí dát nebo sepsat žádný papír, tak si nechám zavolat vedoucího prodejny/servisu, ono i v dnešní době existuje něco jako bývalá "kniha přání a stížností", nebo něco podobného. Jinak to bude jen tvrzení proti tvrzení a podle telefonického hovoru/odpovědi se nic nedá normálně dokázat. Já jsem takhle kdysi reklamoval v záruce závadu, odmítli mne a já si nechal tu odmítavou odpověď napsat do toho protokolu. Pak jsem ten protokol oskenoval a s dotazem na řešení, poslal okamžitě na infolinku Škodovky, no a hned na druhý den mě nasraně telefonovali z toho servisu ať jim tedy auto přivezu na opravu a udělali to, jen se nedej ojebávat. Ano jednat pokud možno né sprostě, ale tvrdě a na vše mít papír, jen telefon je v dnešní době k ničemu.

No, ale Ty si určitě na svoje auto "pečlivka", je to vidět na těch sundaných ramínkách stěračů a ještě s polstrováním těch kovových konců proti poškrábání skla. Takže asi si ten lak taky nenecháváš posranej týdny ne? Ten trus je opravdu dost agresivní, vzpomínám si, jak jsem kdysi byl Fabií 14 dní v Chorvatsku (červená základní barva) a tam mě na to neustále kadili ptáci sedící na fíku, kde jsem pod ním parkoval celou tu dobu (jinde nebylo v penziónu místo). Po návratu domů, jsem měl pak dosti práce a přelešťování, aby to nebylo vidět, docela fuška a tak i věřím, že to ten dlouhodobě neodstraňovaný trus dokáže narušit. Na druhou stranu je docela možné při dnešním všeobecném šetření na všem , že i ty laky nejsou kvalitou to, co dříve.

Tady zase máte odkaz na první lehké seznámení s Octavií IV liftback s motorem 2.0 Tdi a DSG převodovkou bez adaptivního podvozku: https://automix.denik.cz/testy/prvni-jizda-s-novou-octavii-liftback-z-prahy-az-na-zavrene-hranice-s-rakouskem-20200417.html?utm_source=tipcars&utm_medium=referral&utm_campaign=aktualni-clanky

Hm, seznam.cz je v dnešní době mocný hráč na mediálním poli, myslím, že ani Svět motorů se k liftbacku v Octavii IV ještě tak brzo nedostal. Opravdu to vypadá jako PR článek.

Dobře, takže z toho by potom vycházelo, že zákazník Škodovky v ČR, co by fyzická osoba může být fabrice asi docela buřt co ? Ať si tedy brblá jak chce, nám to tedy nevadí, když kupovat nebude, stejně cca 3/4 prodeje jdou na právnické osoby a ty budou kupovat za ty naše ceny vždycky. Zajímalo by mě, jaká je pro Škodovku skladba zákazníků v zahraničí na hlavních trzích tj. Čína, Německo apod.,co se týče poměru právnické/fyzické osoby a jak to tam mají s poměrem cen pro ně? Zajímavě srovnaný trh!

Máš to přeci o tři příspěvky před tvým, stačí se jen podívat nahoru!

U toho Citiga a krátké Fabie III je rozdíl v pohotovostní hmotnosti cca 160 kg, a taky je tam jiné zpřevodování, což se může taktéž na té spojce ohledně životnosti a projevu pálícího se obložení projevit. Je tedy fakt, že u Citiga jsem o smradlavé a pálící se spojce moc neslyšel, u té Fabie III s 1.0 Mpi a s převodovkou MQ100 je toho tady celkem dosti. U mne ta spojka zatím drží i když smrdí, ale bude to i zhusta tím, že mám o ni obavu a jízdní styl, hlavně při rozjezdech je u mne nyní dosti opatrný.

Tak pravděpodobně u Fabie III a u motoru 1.0 Mpi je to, co popisuješ běžné a najdeš toho tady na fóru více, třeba tady: a i tu smrdící spojku tady najdeš, jen hledat. Jen doplním, že sis asi neměl zakládat toto téma, protože tento problém je zde již řešen a tak Ti to může moderátor uzavřít, ale rychle Ti odpovím, než se tak může stát. Já mám to samé auto a tu samou motorizaci a dělá mi to také. Ten kovový zvuk při vypuštění zmáčknutého pedálu spojky neřeším, ten mají i ostatní majitelé stejného typu (zkoušel jsem to na dalších dvou autech) a je to pravděpodobně konstrukční vlastnost. Ta spojka mi taky smrdí i při běžném rozjezdu, kdy spojku trochu více podržím, nebo při rozjezdu do kopce přidám více otáček motoru. Bohužel je to podle mne dáno asi materiálem třecího obložení spojkové lamely (asi se šetří na všem). Taky je to u mne 6-tá škodovka a taky jsem nikdy neměl problém s pálící se a smrdutou spojkou a taky mám najeto stovky tisíc km, takže se nepovažuji za nějaké řidičské kopyto. Asi Ti nezbude, než se s tím smířit, nebo si časem koupit jiné auto. Škodovka bohužel neuznává reklamace typu spálená spojka, vždy to jde na chybu zákazníka a při tom asi moc dobře vědí, že ty materiály tam nejsou žádná sláva. "Dobrý" přístup k zákazníkům že ?

Holt pravděpodobně část lidí v pokrizové době půjde od Škodovky směrem k jiným (levnějším) značkám. Pokud lidem a firmám budou chybět peníze (a to asi celosvětově ano), tak ani ty flotilové nákupy nebudou skákat po Octaviích ceníkově za cca 3/4 miliónu a po Scalách za 1/2 miliónu a výše (samozřejmě firmy nakupují ve velkém za jiné ceny). Spíše teď může Škodovce pomoci, že vrátila do hry uvažovanou Fabii combi IV, no a ta by mohla popř. nahradit obměnu firemního parku, tedy pokud se firmy rozhodnou pro Škodovku a budou muset šetřit. Prostě Škodovka se u svých modelů z vyšších než malých tříd dostává cenově na úroveň prémiových aut. Teď jsem se zrovna díval na web Dacie a tam je krásná sleva na skladové Dustery po cca 50.000,- Kč, tak to už pro zájemce stojí za to. Dokud se Škodovce celosvětově nezaseknou prodeje a enormní poptávka po jejích vozech, tak upřímně pochybuji, že půjde s cenou nějak dolů, nebo udělá nějaké veřejné slevy jako Dacia apod. Ale jako koncový zákazník bych si to docela přál!

xmene201, když už se tady tak rozhorleně vyjadřuješ, tak aspoň buď trošičku trpělivý a dodržuj pravidla fóra, tj. necituj bezprostředně předcházející příspěvek. Nementoruji, jenom upozorňuji, ať Tě moderátor nezařízne. Jinak uznávám, že i některá vyjádření ostatních ohledně "když zdražují, tak běžte jinam" nejsou taky zrovna košer a může to někoho vytáčet, ale nejsme tady abychom na sebe kvůli tomu osobně útočili, prostě jen vyjadřujeme svůj osobní názor. O tom jestli někdo je, nebo není expert si mohu myslet svoje.

Dovozce Opel v ČR taky na to jde jinak. Nejde mi ani tak o srovnávání Astry se Scalou, ale spíše o ten princip úpravy cen v době koronavirové krize. https://www.vybermiauto.cz/clanky/opel-astra-shodil-cenu-za-naftove-motory-usetrite-az-70-tisic-korun

Takže jsem ty Čínské emisní normy našel, viz. odkaz a tak nějak mi po zatím čistě pololaickém zkoumání vyšlo, že i ta současná norma China VIa je zhruba odpovídající dnešní normě EURO VI, takže ty škodovácké atmosféry 1.5 s novou normou China VIb, by pravděpodobně v pohodě splnily evropské emisní normy. Stačilo by ze strany VW AG, potažmo Škodovky jen chtít, ale ono se nechce, že? Jak se říká, pod svícnem je tma, takže v ČR a Evropě nic. V tomto musím s Pawoukem, co napsal, vyjímečně souhlasit. https://dieselnet.com/standards/cn/hd.php

Já se tedy přiznám, tzv. brečím tady poprvé a i tu dražší Scalu bych si klidně koupil, pokud by byla spíše analogová (digi mě opravdu nebere) a trochu lépe vypadala, ale naštval jsem se na fabriku z principu "neomaleného" zdražování v této době, myslím si, že pružnější reakce fabriky by byla na místě. PS: V Motoru č. 08/2020 jsem se dočetl, že Škodovka do Rapidu v Číně montuje čtyřválcovou atmosféru 1.5 Mpi s místní emisní normou China VI b, která bude v Číně platit až od roku 2023. Nevíte náhodou jaké limity a porovnání škodlivin vzhledem k emisní normě EURO VI tam jsou? Nebyla by možnost takové motory montovat i v Evropě? Japonci, Korejci tady v Evropě mají turbo i atmosféry, Škoda je zas má v Asii. To je ta obchodní politika, co mě vadí, tedy kupujte co Vám tady u nás v ČR nabízíme, nebo běžte jinam.

Neboj prodají, a když né tady doma, tak to vyrovnají prodeje v zahraničí, po škodovkách je pořád hlad.

Ale zajímá, a nakonec je to diskusní fórum a tak diskutujeme a svobodně vyjadřujeme názor, každý za sebe a pokud nepoužíváme sprostá a hanlivá slova, tak o co jde.

Právě, mě by jen zajímalo, kolik lidí ve skutečnosti řeší v servisu ty drobné rozdíly ve spárách, křivé švy, nenavazující svítilny apod. Opravdu to nevím, ale myslím si že tyto marginální tzv. závady řeší opravdu naprosté minimum lidí. Naprostá většina z těch co to řeší, je pravděpodobně tady na fóru, ostatní asi ani vůbec nezaznamenali, že něco na voze je napasované třeba o 2 mm vedle. Někdy mi to připadá, že pokud to není tip-ťop na 100%, tak jsme z toho na infarkt, nebo přinejmenším na výměnu vozu.

Já to říkal již dříve, že podnik, třebaže nadnárodní a obrovský, který neumí pružně reagovat doslova ze dne na den, tak buď nám lže, nebo tam mají pěkný bordel, spíše asi to první. Zastavit výrobu dokázali (museli) skoro okamžitě, ale změnit dlouhodobě naplánované ceníky nejde? Tohle ať si vykládají společně na jejich dozorčí radě, mluví skoro stejně, jako někteří naši vrcholoví politici. Jejich výrobky mám rád, ale jejich současná obchodní a výrobní politika a vstřícnost zákazníkům se mi osobně moc nelíbí.

Jsou elektromobily opravdu ekologičtější než ostatní auta? Článek o tom, jak se to počítá dle jednotlivých států: https://autobible.euro.cz/jsou-elektromobily-opravdu-ekologictejsi-zalezi-na-statu-v-cr-to-neni-zadna-slava/

Tak chce Škodovka, nebo nechce a potřebuje vůbec vyrábět to elektrické Citigo? Pěkná zprávička, jak dnešní trh s auty je zmršený všemi těmi emisními problémy, omezeními a né úplně zvládnutou zelenou politikou EU: https://www.autoforum.cz/predstaveni/jedina-elektricka-skoda-vypadla-z-nabidky-na-dalsim-trhu-neni-to-zajmem-ani-koronavirem/

To je asi ten hřebíček uhozený na hlavičku, pokud někdo někomu kdo je na vrcholu (a to Škodovka u nás v ČR je) šlape ustavičně na paty, tak ten vrcholový se musí setsakra snažit, aby ho někdo z toho vršku neshodil. A na to, že na ni nikdo adekvátně doma netlačí Škodovka podle mne hřeší a my zákazníci se jí musíme přizpůsobit (třeba jen tou akceptací ceny, výbav na našem trhu apod.). Škodovka nám nabízí vozy vybavené a patřičně zaplacené a už vůbec neslyší moc na nějaký levnější a základní model, prý ho v ČR moc nekupujeme. Zajímavé, třeba u nás na sídlišti jsou v posledním roce 4 nové Fabie III a z toho jsou 3 kusy v základní výbavě Active s motorem 1.0 Mpi, všechny soukromé vlastnictví, takže mi je nechceme? Holt jsme malý trh a velkým hráčům (třeba Toyota, Ford aj. ) nestojí asi za to se Škodovkou ve velkém bojovat, což je smůla nás zákazníků, bohužel........tak se trochu snaží ten Hyundai, což zas celosvětově tak malý hráč není.

Vize a myšlenky v tomto článku mají logiku, bohužel mocní málokdy přiznají nějaké pochybení a EÚ v nynější podobě určitě ne. Samotná šéfka Layenová (či jak se vlastně jmenuje) tam byla dosazena a zvolena za pomocí tzv. zelené frakce, takže to máme jako vždy něco za něco. Je to podle mne jen figurka, za kterou tahají nitky jiní, sama prý nestačila ani na to vedení ministerstva obrany NSR, upřímně pochybuji, že by takový člověk prozřel a zmoudřel ze dne na den. My můžeme volit koho chceme, ale nahoře se domluví a spojí tak, jak to potřebují oni a prosadí to co chtějí oni. Stačí si vzpomenout na stranu Zelených dříve u nás a obrací se mi kudla v kapse. Zelená vize určitě má nějaký smysl, ale dělat z toho politikum a stavět na tom kariéru je cesta dosti špatná. Jestli se EU zavčas nevzpamatuje, tak Evropu potáhne pěkně z kopce, pokud se předtím sama nerozpadne.

Asi začíná být vidět, že v českém zastoupení Hyundaie jsou přeci jen schopnější lidé, než dříve, od kterých ta předešlá reklamní a konfrontační kampaň byla přeci jen silné kafe. Dnes si počkají s jakými nabídkami a cenami vyleze konkurence a pak vyjedou s touto nabídkou, která může mít úspěch.

No a co má být. Spoustě řidičů stačí obyčejně vybavené auto a nepotřebují si připlácet za vyhřívání sedadel, probarvená zrcátka, zadní LED světla, výšlové nastavení sedadel spolujezdce atd. atd. atd. Navíc atmosféra 1.5, "Kdo to z Vás dneska má", řekl by Jiří Paroubek.