DušanV

Ani se tomu moc nedivím.

Pokud to nebudeš dle VIN čísla vozidla ( stačí předložit malý techničák) kupovat přímo v prodejně Škoda, tak tady máš možnost koupit originální, co tam dávají ve výrobě viz: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03f905600a-zapalovaci-svicka-1-2tsi-skoda-16955.html já tedy kupoval a používal české svíčky BRISK, které jsou za poloviční cenu a mě fungovaly ve stejném motoru co máš ty, úplně suprově viz: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03f905600a-zapalovaci-svicka-1-2tsi-brisk-iridium-premium-27176.html a dokonce myslím, že dodávají i k vám na Slovensko, ale u vás taky určitě na internetu seženeš

Tak to je něco jako půjčka, to by měli ještě nějakou částku za takovou dobu co mají tvoje peníze na účtu vrátit, ne? Tak to vypadá jako půjčka pro fabriku(dealera) bez úroků. :-) Takhle se Vás sejít více, tak ani nemusí otevírat přidružený servis a pomalu to bude stačit na živobytí. Samozřejmě, že si dělám srandu, ale je to stejné pro tebe, jako mít třeba 500.000,- Kč pod polštářem a ztrácet jejich hodnotu, zatímco druhý na tom vydělá, i když nikdo nepředpokládal, že je zaplaceno a 1/2 roku je to u ledu.

Tak co, jste připraveni na novou éru elektrické mobility? Němci se asi již na to těší a připravují. Za nadpis jsem použil poslední větu z následného článku. https://www.garaz.cz/clanek/nemecko-dotace-pro-elektromobily-a-nabijecky-na-pumpach-21004175#source=hp&seq_no=6&dop_ab_variant=0&dop_req_id=BijXIbCtXds-202006110717&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=

Přiznám si to veřejně, jiný už nebudu, no a na něco musíme umřít ne? :-)

Proč úředníci nejsou schopni pochopit, že zákazník se vždy bude chovat tržně, čili vždy u něj bude ta priorita, že za přiměřený balík financí, chce dostat co největší užitek, s co nejmenší starostí? Já se divím, že úředníci EU se vůbec diví, že emise CO2 stoupají, když vlastně tlačí na to, aby klesaly a proč obyčejní lidé raději kupují taková auta, co EU nechce aby vůbec kupovali!!! https://www.garaz.cz/clanek/eu-k-automobilkam-nedelate-dost-pro-snizeni-emisi-21004182

Hm, tak nám to cenzura pěkně promazala, asi se to fabrice moc nelíbilo. Tahle reakce bez vysvětlení je taky odpověď.

@bobanHTPčlověče jak jsi toho dosáhl u toho HTP té lepší spotřeby u 100 oktanů o 0,7l, to už je celkem hodně? Já to zkoušel taky kdysi ve Fabii II 51kW, asi tak 1/2 roku v kuse a ani ťuk. Možná ten motor subjektivně lépe táhl, ale spotřeba se ani nehnula a to si myslím, že jezdím celkem EKO.

Jo tehdá to byly obtokové olejové filtry a tak tam byla předepsána po 5.000 km ta výměna oleje a že teda byla potřebná. Vždycky si vzpomenu na magnetickou olejovou zátku, kolik tam bylo kovového otěru a to při každé výměně. I když ty oleje tehdy a dnes, tak to byl taky rozdíl v kvalitě.

Udělat oficiální měnovou reformu v jakékoliv zemi EU a to nemusí být zrovna země eurozóny, tak to by znamenalo podle mne velmi rychlý konec EU. Existují ale tzv. skryté formy a postupy, co by se daly nazvat pomalou měnovou reformou, sám jsi to naznačil. No a zelená politika Evropy vůči okolnímu světu? Chceš-li jít příkladem, tak předpokládáš, že tě ostatní budou po nějaké době následovat, tedy jestli se to povede. Takhle jsme s Evropou pokusní králíci. Vyjde to, nebo to nevyjde, hoďme si korunou.......... Vždy když někdo padá na hubu, tak ten druhý z toho vytěží, na to nezapomeňme. Na druhou stranu demagogie a manipulace s veřejným míněním je všemocná, ono to nemusí vyjít a přesto můžem mít naordinováno, že to vlastně vyšlo.

No jo, ale u Škody 105/120 byl ten volant krásný vůči ostatnímu interiéru, zvláště, když si ho porovnám s volantem z předchozí řady 100/110. Dnes mi ten dvojramenný volant připadá jako nějaký krok zpět, spíše tedy krok k finančním úsporám. No a komu se tedy nelíbí (a že jich podle mne tedy bude), tak ať si připlatí za ten tříramenný, budeme ho v budoucnu vydávat za sportovní a něco extra. Co na tom, že to doposavad byla běžná výbavová verze.

O to větší bude radost, až bude doma. Hlavně ať je to bez reklamací a nějakých jiných potíží, a že jich jaksi tady vícero čteme.

To je u Japonců a Američanů celkem běžné, zvláště, když na 50% stránek se neustále opakuje bezpečnost a bezpečnost.

A kolik myslíš, že vyměníš té chladící kapaliny, když jenom odsaješ tu nádobku a naleješ novou kapalinu? Možná tak max. 10-15%, vždyť v celém systému chlazení by u 1.2 HTP mělo být cca 8 l kapaliny. Buď nechat vyměnit celou náplň chladící kapaliny, nebo jen doplnit chybějící, to s čím ty uvažuješ, tedy odsátí a doplnění jen části, ani nemá valný význam. Jinak si ale nevzpomínám, že by tam bylo nějaké plnící sítko u nádržky chlazení a to jsem HTP kdysi měl, ale možná jenom zapomínám, každopádně si pamatuji sítko jen u brzdovky.

Jen tak na doplnění a jako takovou perličku, uvádím výtah ohledně oleje do mechanické převodovky z návodu k obsluze Hondy Jazz. "Není-li k dispozici kapalina Honda MTF, můžete jako dočasné opatření použít motorový olej s certifikací API a viskozitou SAE 0W-20 nebo 5W-20. Co nejdříve jej však vyměňte za kapalinu MTF. Motorový olej neobsahuje přísady vhodné pro převodovku a jeho delší používání může zhoršit řazení a vést k poškození převodovky." Tedy neskutečné, jak firma Honda věří svým výrobkům a jejich kvalitě, když si může dovolit tohle napsat do návodu k obsluze ohledně oleje do převodovky. Ona by to asi na chvíli vydržela i převodovka z koncernu VW AG, ale ty kecy kolem a kolem, že v žádném případě a okamžitě přicházíte o veškeré záruky atd. atd.. No a taková Honda s tím nemá problém. Kdo nevěří, tak zde přidávám ten zmiňovaný návod, je to tam na str. 498 Návod_k_obsluze_Honda_Jazz__2020.pdf

Klidně jo, jen mi to přijde zvláštní, když si čtu ty příspěvky. A Ty máš tedy nějaké své auto, které není SUV?

A proč tedy máš(má partnerka) a jezdíš Karoqa a Mazdu CX-30, když SÚV nemusíš a nedávají Ti smysl? Tohle jsou přeci SÚV! Jaksi nechápu v tomto světle tvoje předchozí příspěvky ohledně těchto dvou aut?

@velkytom To, že prodejce Hyundaie neprojevoval moc velký zájem o zákazníka, tak to mi něco připomíná. Když mi před lety ukradli auto, tak jsem urychleně vybíral nové, abych zůstal mobilní a mimo jiné navštívil i 2 x autosalon Hyundai, pokaždé s jiným prodejcem a pokaždé s neodbytným pocitem, že "co otravujete, pokud to hned neberete". Že by tehdá neměli oba pánové svůj den. Asi těžko, neboť o něco později na regionální výstavě aut (ano, tehdá se ještě konaly) u stánku Hyundai hezká slečna, ale ten samý přístup "tady máte letáček a už rychle běžte". Tak mě teď napadlo, že bych to jen tak z plezíru zkusil, ale raději ne, nechci si zase kazit náladu. Tak v tomhle má autosalón Škodovky vždycky navrch, pokud projevíte zájem, tak vždycky se Vás někdo ujme, nepřipadáte si tam jako nezvaný host, aspoň tehdy, když chcete pustit nějaký ten "chlup".

No ono 6 cm mít navíc, nebo nemít, je v rámci velikosti interiéru celkem dost, hlavně u odrostlejších jedinců

A to je právě to, co se mi na Mazdě líbí. Minimalistický displej se všemi podstatnými informacemi a krásná, přehledná a jednoduchá přístrojovka, žádný copcit ala TESLA. Krása pohledět. Řidič se soustředí na jízdu a né na řešení, jak navázat za jízdy spojení na Mars. Tohle řešení Mazdy mi přijde moderní a přehledné, to co předvádějí současné nové modely např. BMW, Peugeotu, VW, Škoda aj. v rámci digitalizace a přehlednosti přístrojovky je pro mne osobně hrozné. K ostatnímu se ohledně Mazdy nevyjadřuji, protože to bych v ní musel sedět a hlavně jezdit, ale tohle jsem do diskuse chtěl přidat.

@CatexcavatorV souvislosti s tvou poznámkou ohledně výměny vzduchového filtru po 90.000 km si vzpomínám na dlouhodobý test Škody Rapid 1.0 Tsi v časopise Svět motorů, kde ten filtr a ostatní věci měnili v rámci objektivního testu opravdu podle předpisu fabriky. Ten vzduchový filtr měněný po 90.000 dle fotky byl celkem OK a redaktor Vaculík to tehdy vysvětloval, že množství vzduchu jdoucí přes ten filtr je snížené o množství vzduchu jdoucí přes opětovnou recirkulaci spalin a tím pádem se filtr vzduchu zanáší pomaleji. Sice to jeho vysvětlení dává určitou logiku věci, ale sám kvituji tvůj postup výměny po těch 30.000 km. Mě osobně se zdá to vysvětlení stejné, jako při argumentech našich politických špiček, tedy když je posloucháš nezávisle na sobě, tak se zdá, že má každý svou neochvějnou pravdu, ale dohromady mluví každý o něčem úplně jiném. Já to tak ohledně včasných výměn mám taky, třeba u svého motoru 1.0 Mpi měním motorový olej po 10.000 km, protože jezdím hlavně krátké trasy a taky chci, aby mě ten motor vydržel co nejdéle. Fleetoví zákazníci Škodovky hledí na co nejmenší náklady při provozu a tak jim fabrika vychází vstříc těmito natahovacími intrervaly údržby.

Ale jo, chápu Tě.

No proč ne, prostě cena zátky na internetu + marže servisu navíc, a už seš na těch 110,- Kč a ani nemusíš pozlacovat: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06l103801-zatka-sroubova-m14x1-5x22-skoda-23096.html

@Joker 85Namazání si na chleba? No dosti "silné" srovnání. To bych napsal, pokud bych tak srovnával Škodu 100 se současnou Fábií, to je opravdu rozdíl času, materiálů, technologií, bezpečnosti, jízdních vlastností, prostě všeho. Docela bych i věřil, že by se našel člověk, který má zkušenosti s Karogem i Mazdou a že to má úplně obráceně než Ty, akorát není zrovna na internetu. Prostě, sto lidí, sto názorů na jedno a to samé. Ale proč ne, když Ti to tak vyznívá.

@RDMBR To jsi tedy spíše natrefil na opravdu solidního konkrétního prodejce, nebo tam máš dlouhodobější vztahy, ne?. Tenhle případ, kdy nepožadují žádnou zálohu je spíše vyjímkou.