DušanV

Toto není žádná závada, ten plastizol nanáší nějaký automat a na každém autě to vypadá jinak, prostě je to hmota o určité výchozí konzistenci , která se těžko dá nanést v takové kvalitě jako lak. Na druhé straně opravdu na některých autech jsem to viděl ne zrovna dobře nanesené, ale je to spodek auta, tak se to dá přežít.

Buď si na to troufneš, nebo nech být. Průměrně zručný člověk s trochou toho technického umu a selského rozumu s tím problém mít nebude, ale pokud se necítíš, tak to nedělej, nebo oslov někoho, o kom víš, že to dokáže.

Jestli myslíš ten nerovný přesah té tlumící a ochranné hmoty (plastizolu) přes kraj plechového výlisku prahu, tak ano, dá se to řešit. Ono to taky někdy vadí při nasazování heveru. U mne (Fabia) to tvořilo místy přesah až cca 1 cm a místy takové jakoby krápníky a tak jsem si vzal kleštičky a odcvakal jsem si to do roviny, ale pozor musíš si tam nechat kousek toho plastizolu (2-3mm) na ochranu, ať to neodcvakáš až na holý plech. Po odcvakání je ale vidět ten holý surový plastizol, štříbrněšedé barvy a tak jsem si koupi originální škodovácký sprej příslušného barevného odstínu a zespodu si to přestříkal. Broušením to nepůjde moc řešit, na to je ten pastizol, něco jako ztvrdlá plastelína, ale můj postup se mi osvědčil.

Teď už je to stejně jedno. Takhle aspoň, že jsi to tady byl ochoten takhle popsat a dát sem na fórum, tak mají aspoň ostatní možnost se poučit. Jednak, že to jde podstatně levněji, pokud se hledá, jednak že člověk se má raději dopředu více informovat co a jak a jednak potvrzení toho, že není servis jako servis. Uvidíš, že časem to překousneš a budeš jezdit trvale s nasazeným tažným a na díru si nevzpomeneš. Nakonec psal si, že ho máš nesundávací, no a šroubovat hák a sundávat krytku a naopak při každé jízdě s vozíkem, to je dosti času navíc. Pokud vozík zapřáhneš 1x, 2 x do roka , tak je to situace jiná a asi bych i já ten hák raději sundával.

Napadlo a již několikrát se i zde na fóru o tom mluvilo, že je to pro automobilky snížení nákladů, ale šetřit na úkor bezpečnosti, ergonomie a přehlednosti?

No právě, kdyby to fungovalo v manuálu jako ten dřívější manuální Climatic, tak to by šlo. Takhle ani z toho návodu co tady dal @RDMBR není jasné, jestli to je, nebo není prachsprostá ryze manuální klimatizace. Pokud si vzpomínám, tak ani ten Climatic nebyl nějak prezentován jako poloautomat, ale jako manuál. Souhlasím, že pokud je to tedy plný a ryzí manuál, tak to bude děs, při každém zvýšení venkovní teploty, to bude muset řidič zas a zase štelovat a to v té dotykovce není tedy žádná sláva.

@Martab a nebude to spíše u té Octavie a mechanické klimatizace stejně, jak to kdysi bylo u Fabie s manuálním Climaticem? Kdyby to tak šlo někde zjistit. Tam to bylo suprové, natočil jsem si výdechy klimatizace a nastavil otočným kolečkem úroveň teploty a dále to poloautomaticky pracovalo samo a zvyšovalo, nebo snižovalo si to výkon klimatizace dle okolní teploty a teploty v kabině. Tohle řešení kdyby se vrátilo do Octavie IV, tak myslím, že by to mělo úspěch. Na ten Climatic ve Fabii vzpomínám se slzou v oku, to , že ho zrušili byla velká škoda, šetření pro zákazníka na nepravém místě.

Jenom se pozastavuji nad tím že @fabia14aze řeší velkou díru (estetiku), která mu vadí, ale že křivě a hrubě vyřezanou díru si raději upravuje sám doma a cena podle mne přemrštěná tak o cca 7.000,- Kč, ho asi zas tak nebolí. A potom se nedivme, když automobilky vědí, že spousta zákazníků hledí spíše na vnější efekt, než na vlastní konstrukční poctivost automobilu. Bohužel je to vidět i zde na našich webových stránkách, kde se ve velké míře řeší estetika (disky, barvy, potahy, difuzory, interiér apod.). Já obsah témat na fóru samozřejmě neovlivním a neurčuji, ale je to kolikrát zde podobné, jako když ženské řeší, co si na sebe obléci. Technika a řešení technických témat a problémů se pomalu vytrácí a nastupuje diskuse o módě. Škoda tohoto.........

No to nedává, já jsem v roce 2011 si nechal v AS Škoda montovat podobné nesnímatelné, neoriginální a schválené tažné na Fabii II a tehdy samotné tažné i s elektrikou mě přišlo na cca 4.000,- Kč, no a myslím, že dohromady (i s prací), to bylo tak cca 7.000,- se vším všudy, tedy podstatný rozdíl. Navíc kvalita odvedené práce neporovnatelná s nafoceným tažným @fabia14aze-ho. PS: tady je jeden příklad kompletní ceny tažného i s montáží a elektrikou i s nakódováním na Fabii combi III, kde se v pohodě vejdou do cca 9.000,_ Kč. https://oris-acps.cz/index.php?route=product/product&path=289&product_id=6126 A takových příkladů je na internetu více. Takže pro mě závěr, autorizák se napakoval a ještě odvedl fušeřinu. Dalo se to provést daleko levněji a s kompletní zárukou.

Taktéž bych řekl, že baterie má nějakou záruku. Mimochodem VARTA ( a nejenom ona), má v posledních letech celkem dosti problémy s kvalitou svých výrobků viz . např. web amtoleje.cz, kde prodejce autobaterií má nějaká videa, kde prodává i VARTY a sám zjišťuje, že hodně nových baterií i tohoto výrobce musí vracet. Chce to mít čas to zhlédnout. Poctiví prodejci autobaterií dělají kapacitní testy nových baterek před jejich prodejem a ti tzv. normální měří jen napětí, popř. dobíjejí a to je málo.

No ono to taky nemusí být originální tažné zařízení ze Škodovky, taky to nikde @fabia14aze nepsal, že má originál Škoda. Může to být jakékoliv tažné, které je schválené na montáž na Fabii III a může to být od jakéhokoliv výrobce. Běžně to tak v nabídce autorizáky dříve měli, já jsem takhle v minulosti taky montoval tažné v autorizáku škodovky a výrobce byl celkem neznámý, ale schválený a taky tam byl otvor, který se nevysekával originálním razícím přípravkem, ale řezal pilkou. Ale ten autorizák, co to tenkrát dělal, tak to udělal tak, že to bylo perfektně provedeno, jakoby přímo z fabriky, prostě profi práce. To co provedli @fabia14aze-mu tak to je fušeřina první třídy, dokonce z fotek se mi zdá i omlácená černá barva z té kovové konstrukce, ke které je přišroubována ta koule, no tohle asi začne brzo v zimě rezavět. Kdyby aspoň někdo vzal štěteček a ty obouchance zatřel.

Tak tuhle fušeřinu opravdu dělali v autorizovaném servisu Škoda? No potěš koště, tohle je opravdu hrůza , hrůzoucí. Takhle jsem řezal otvory kdysi lupénkovou pilou v dílnách na základní škole, v cca 10-ti letech, kdy jsem se teprve učil vůbec nějaké nářadí držet v ruce. Tak tohle bych tedy určitě nepřevzal ze servisu zpět. Matičko skákavá, kde Ti zaměstnanci servisu se takhle učili odvádět práci!!!! Za takové řezání toho otvoru v tom plastu a ty roztřepené rohy by se musel stydět učeň prvního ročníku.

To už je o něco lepší cena ....tedy, ta edice 125 let!

Znečištění nikoho nezajímá - válčíme s CO2, aneb, nic není jen černobílé. https://www.autojournal.cz/pneumatiky-znecistuji-ovzdusi-1000x-vice-nez-motory/

Redaktorům na webu autíčkář.cz nová Octávka IV v dieselu jaksi nesedla, dali ji za dostatečně. https://www.autickar.cz/clanek/skoda-octavia-iv-4-jako-dostatecna/

Potřeba návštěvy servisu se ti ukáže na tom malém displeji mezi otáčkoměrem a rychloměrem a ten displej je u každé výbavy, tedy i s tím nejobyčenějším autorádiem. Jinak jak psal ben06, tak vše si můžeš přečíst v návodu k obsluze vozidla, kde se i dozvíš, jak si kdykoliv zjistíš jednak počet dní nebo počet kilometrů (podle toho co nastane dříve) do servisní prohlídky vozu nebo do výměny oleje. Jen nebuď línej a dej si tu práci se čtením návodu!

Po změně ve vedení VW, jeho nový šéf částečně upravuje původní smělou vizi Diesse ohledně elektromobility: https://www.autoforum.cz/predstaveni/novy-sef-volkswagenu-popira-oddanost-znacce-elektromobilum-jde-primo-proti-hlave-koncernu/

On taky může spadnout velký meteorit přímo na auto a zabít celou posádku, že ...........! :-). Každá liška chválí a chrání svůj ocas, no a přeci Škodovka nenapíše, "tak to klidně dělejte, ono se stejně nic hrozného dít nebude."

Ta přístrojovka přímo před před řidičem, vypadá jako různotvarová slepenina všeho možného, to mě tedy nějak pozitivně neoslovuje.

Moč od nějakého zvířátka, co ti sedí na výfuku? :-)

Ty máš nějaký předplacený servis, nebo máš auto na leasing, nebo něco jiného? Nemám osobně žádné ponětí, že by běžně existovala předepsaná servisní prohlídka grátis, určitě ne pro čistě soukromou klientelu při normálním nákupu auta a zavedené smlouvě s prodejcem a servisem.

Jo to se dá pochopit, třeba u velkých a dlouhodobě zavedených autobazarů (to popsané pozitivní robotické hodnocení), ty na to peníze mají. A co malé regionální bazary ty taky, vyplatí se jim popř. taková investice (nemám představu, kolik taková akce stojí)? Na druhou stranu, čemu tedy v dnešní době vlastně věřit, že? Holt, nezbývá než zapojit obyčejný selský rozum spojený s těžce a hořce nabitými zkušenostmi.

Video částečně vypovídající o kvalitě laku , bral bych i takové srovnání laku těch japonců se současnou produkcí VW AG, kdyby tedy někde existovalo. Tloušťka laku je dosti objektivní porovnání a ty pavučinové škrábanečky na Mazdě oproti Toyotě jsou markantní, holt pořád platí, že není všechno zlato, co se třpytí. Asi ne nadarmo to Toyota úspěšně válí po celém světě.

Ten pozůstatek(hrb), po tom třetím ramínku (příčce) je tam taktéž na hovno. Aspoň za mě. Bije to do očí až hrůza, šetření nákladů na nepravém místě.

Jak jsem koupil, tak to dávám dál. A jak to tedy myslíš zkreslené, v negativním, nebo pozitivním smyslu ? A tuhle informaci o zkreslování máš odkud? Nebo je to jen tzv. všeobecně známá informace, že se to zkresluje? Tohle tvrzení je mě tedy k vyhodnocení webu (že se to zkresluje) setsakra málo, i když iluze si nedělám. Samozřejmě autobazary si na sebe navzájem mohou posílat negativní recenze od tzv. fiktivních zákazníků, ale i opačně, autobazar si napíše sám na sebe pozitivní hodnocení. To ale zpravidla může dělat(negativně), jen nějaká regionální konkurence, sídlící kousek od sebe.