DušanV

No, jo.....tak já to tady taky veřejně řeknu. Krásná, jednoduchá, dnes již stará OIII, budu na tebe vzpomínat. Mě se ty asijské designové křivky a některé tzv. cetky na OIV opravdu nelíbí. Asi by to chtělo návrat Kabaně přímo do Škodovky. Před mnoha a mnoha věky, když stvořil nádherný kukuč Yetiho s kulatými světly, no nebylo to krásné, když se Yeti neopičil po ostatních modelech a byl již z dálky rozeznatelný. I známý Jeremy Clarkson z Top Gearu byl z něho tehdy nadšen. Dnes abych hádal, co to ke mně vlastně z dálky jede, jestli Scala, Octavia nebo Kodiag, Karog, prostě uniformita non plus ultra.

Snad každý tady může svobodně vyjádřit svůj názor, ne? Proč se kvůli odlišnému názoru napadat?

@stanmarTvým současným pozitivním zkušenostem u Hyundai věřím. Popisoval jsem skutečnosti,které se odehrály již dosti dávno. Když tak nad tím uvažuji, byla to doba, kdy v čele Hyundai ČR stálo celkem kontroverzní vedení (známá to kauza Vošický), takže i to mohlo mít možná určitý vliv na tehdejší chování, ale to jen spekuluji. Nicméně, kdyby se to nestalo u stejné značky 3 x po sobě v krátké době, tak bych si na to po letech ani nevzpomněl. Kdysi jsem tady v jiném tématu popisoval jednání jednoho prodejce Citroenu a tam to evidentně "nedával" opravdu konkrétní člověk a jak jsem se dozvěděl, tak opakovaně, údajně tam již nedělá. I tak ale mám opakovanou osobní zkušenost, že dealeři Škodovky mají u mne "profesionálnější a asertivnější přístup", tím myslím prodejce, ne servis, tam je to jiná kapitola.

Jak psal Pawouk, tak pokud je autu 7 let, tak tu klimatizaci si nech překontrolovat, popř. doplnit chladící médium. Kabinový filtr nech vyměnit zároveň s tou kontrolou klimatizace - souvisí to funkčně spolu dohromady. Já kabinový filtr měním 1 x za 2 roky, klimatizaci si nechám kontrolovat/doplňovat 1 x za 4 roky a vždy to zatím stačilo. Rozvody bych neřešil, tedy pokud tam je najetých těch 70.000 km a auto šlape a nehrká motor (rozvody) dlouho po startu. Zbytečně budeš investovat do rozvodů, které již u ročníku 2013 byly celkem schopně vyřešeny, maximálně vždy trochu zahrkají při startu. Co se týče brzd, tak tam není stanoven žádný interval výměny jejich částí, ale jenom výměna brzdové kapaliny 1 x za 2 roky a u zadních bubnových brzd by se měly 1 x za rok vyčistit a vyfoukat zevnitř, ale u malých ročních nájezdů to nikdy tak horké není. Spíš se kontroluje opotřebení brzdových destiček a kotoučů a podle potřeby se mění. Já ještě osobně vždy s výměnou brzdové kapaliny rozdělávám třmeny předních kotoučových brzd a čistím a mažu vodící čepy třmenů brzd a mažu vodící trny třmenů brzd. Na tohle jsou ale potřeba specifická maziva a musíš to umět, jinak to nech dělat odborníka. I autorizované servisy tyhle brzdy nedělají kolikrát tak poctivě, nejlépe někde sehnat dobrého soukromého mechanika (ale opravdu prověřeného). Pokud jsi ale nedávno prošel úspěšně STK, tak to vypadá na dobré brzdy a auto dle popisu je v pořádku a udržované. Pokud jsi ochotný i přesto do auta investovat něco navíc, tak je to tvá volba, ale s takovým nájezdem za ty roky to vypadá zatím na OK.

Opětovně odsunutý termín prodeje elektromobilu VW ID3 a to až na září 2020. A to ještě v softwarově očesané verzi, ta plná má být údajně až v posledním čtvrtletí 2020. https://autobible.euro.cz/vw-odsunul-zahajeni-dodavek-id-3-na-zari-jeste-nedavno-pritom-sliboval-leto/

Ani se tomu moc nedivím.

Pokud to nebudeš dle VIN čísla vozidla ( stačí předložit malý techničák) kupovat přímo v prodejně Škoda, tak tady máš možnost koupit originální, co tam dávají ve výrobě viz: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03f905600a-zapalovaci-svicka-1-2tsi-skoda-16955.html já tedy kupoval a používal české svíčky BRISK, které jsou za poloviční cenu a mě fungovaly ve stejném motoru co máš ty, úplně suprově viz: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03f905600a-zapalovaci-svicka-1-2tsi-brisk-iridium-premium-27176.html a dokonce myslím, že dodávají i k vám na Slovensko, ale u vás taky určitě na internetu seženeš

Tak to je něco jako půjčka, to by měli ještě nějakou částku za takovou dobu co mají tvoje peníze na účtu vrátit, ne? Tak to vypadá jako půjčka pro fabriku(dealera) bez úroků. :-) Takhle se Vás sejít více, tak ani nemusí otevírat přidružený servis a pomalu to bude stačit na živobytí. Samozřejmě, že si dělám srandu, ale je to stejné pro tebe, jako mít třeba 500.000,- Kč pod polštářem a ztrácet jejich hodnotu, zatímco druhý na tom vydělá, i když nikdo nepředpokládal, že je zaplaceno a 1/2 roku je to u ledu.

Tak co, jste připraveni na novou éru elektrické mobility? Němci se asi již na to těší a připravují. Za nadpis jsem použil poslední větu z následného článku. https://www.garaz.cz/clanek/nemecko-dotace-pro-elektromobily-a-nabijecky-na-pumpach-21004175#source=hp&seq_no=6&dop_ab_variant=0&dop_req_id=BijXIbCtXds-202006110717&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=

Přiznám si to veřejně, jiný už nebudu, no a na něco musíme umřít ne? :-)

Proč úředníci nejsou schopni pochopit, že zákazník se vždy bude chovat tržně, čili vždy u něj bude ta priorita, že za přiměřený balík financí, chce dostat co největší užitek, s co nejmenší starostí? Já se divím, že úředníci EU se vůbec diví, že emise CO2 stoupají, když vlastně tlačí na to, aby klesaly a proč obyčejní lidé raději kupují taková auta, co EU nechce aby vůbec kupovali!!! https://www.garaz.cz/clanek/eu-k-automobilkam-nedelate-dost-pro-snizeni-emisi-21004182

Hm, tak nám to cenzura pěkně promazala, asi se to fabrice moc nelíbilo. Tahle reakce bez vysvětlení je taky odpověď.

@bobanHTPčlověče jak jsi toho dosáhl u toho HTP té lepší spotřeby u 100 oktanů o 0,7l, to už je celkem hodně? Já to zkoušel taky kdysi ve Fabii II 51kW, asi tak 1/2 roku v kuse a ani ťuk. Možná ten motor subjektivně lépe táhl, ale spotřeba se ani nehnula a to si myslím, že jezdím celkem EKO.

Jo tehdá to byly obtokové olejové filtry a tak tam byla předepsána po 5.000 km ta výměna oleje a že teda byla potřebná. Vždycky si vzpomenu na magnetickou olejovou zátku, kolik tam bylo kovového otěru a to při každé výměně. I když ty oleje tehdy a dnes, tak to byl taky rozdíl v kvalitě.

Udělat oficiální měnovou reformu v jakékoliv zemi EU a to nemusí být zrovna země eurozóny, tak to by znamenalo podle mne velmi rychlý konec EU. Existují ale tzv. skryté formy a postupy, co by se daly nazvat pomalou měnovou reformou, sám jsi to naznačil. No a zelená politika Evropy vůči okolnímu světu? Chceš-li jít příkladem, tak předpokládáš, že tě ostatní budou po nějaké době následovat, tedy jestli se to povede. Takhle jsme s Evropou pokusní králíci. Vyjde to, nebo to nevyjde, hoďme si korunou.......... Vždy když někdo padá na hubu, tak ten druhý z toho vytěží, na to nezapomeňme. Na druhou stranu demagogie a manipulace s veřejným míněním je všemocná, ono to nemusí vyjít a přesto můžem mít naordinováno, že to vlastně vyšlo.

No jo, ale u Škody 105/120 byl ten volant krásný vůči ostatnímu interiéru, zvláště, když si ho porovnám s volantem z předchozí řady 100/110. Dnes mi ten dvojramenný volant připadá jako nějaký krok zpět, spíše tedy krok k finančním úsporám. No a komu se tedy nelíbí (a že jich podle mne tedy bude), tak ať si připlatí za ten tříramenný, budeme ho v budoucnu vydávat za sportovní a něco extra. Co na tom, že to doposavad byla běžná výbavová verze.

O to větší bude radost, až bude doma. Hlavně ať je to bez reklamací a nějakých jiných potíží, a že jich jaksi tady vícero čteme.

To je u Japonců a Američanů celkem běžné, zvláště, když na 50% stránek se neustále opakuje bezpečnost a bezpečnost.

A kolik myslíš, že vyměníš té chladící kapaliny, když jenom odsaješ tu nádobku a naleješ novou kapalinu? Možná tak max. 10-15%, vždyť v celém systému chlazení by u 1.2 HTP mělo být cca 8 l kapaliny. Buď nechat vyměnit celou náplň chladící kapaliny, nebo jen doplnit chybějící, to s čím ty uvažuješ, tedy odsátí a doplnění jen části, ani nemá valný význam. Jinak si ale nevzpomínám, že by tam bylo nějaké plnící sítko u nádržky chlazení a to jsem HTP kdysi měl, ale možná jenom zapomínám, každopádně si pamatuji sítko jen u brzdovky.

Jen tak na doplnění a jako takovou perličku, uvádím výtah ohledně oleje do mechanické převodovky z návodu k obsluze Hondy Jazz. "Není-li k dispozici kapalina Honda MTF, můžete jako dočasné opatření použít motorový olej s certifikací API a viskozitou SAE 0W-20 nebo 5W-20. Co nejdříve jej však vyměňte za kapalinu MTF. Motorový olej neobsahuje přísady vhodné pro převodovku a jeho delší používání může zhoršit řazení a vést k poškození převodovky." Tedy neskutečné, jak firma Honda věří svým výrobkům a jejich kvalitě, když si může dovolit tohle napsat do návodu k obsluze ohledně oleje do převodovky. Ona by to asi na chvíli vydržela i převodovka z koncernu VW AG, ale ty kecy kolem a kolem, že v žádném případě a okamžitě přicházíte o veškeré záruky atd. atd.. No a taková Honda s tím nemá problém. Kdo nevěří, tak zde přidávám ten zmiňovaný návod, je to tam na str. 498 Návod_k_obsluze_Honda_Jazz__2020.pdf

Klidně jo, jen mi to přijde zvláštní, když si čtu ty příspěvky. A Ty máš tedy nějaké své auto, které není SUV?

A proč tedy máš(má partnerka) a jezdíš Karoqa a Mazdu CX-30, když SÚV nemusíš a nedávají Ti smysl? Tohle jsou přeci SÚV! Jaksi nechápu v tomto světle tvoje předchozí příspěvky ohledně těchto dvou aut?

@velkytom To, že prodejce Hyundaie neprojevoval moc velký zájem o zákazníka, tak to mi něco připomíná. Když mi před lety ukradli auto, tak jsem urychleně vybíral nové, abych zůstal mobilní a mimo jiné navštívil i 2 x autosalon Hyundai, pokaždé s jiným prodejcem a pokaždé s neodbytným pocitem, že "co otravujete, pokud to hned neberete". Že by tehdá neměli oba pánové svůj den. Asi těžko, neboť o něco později na regionální výstavě aut (ano, tehdá se ještě konaly) u stánku Hyundai hezká slečna, ale ten samý přístup "tady máte letáček a už rychle běžte". Tak mě teď napadlo, že bych to jen tak z plezíru zkusil, ale raději ne, nechci si zase kazit náladu. Tak v tomhle má autosalón Škodovky vždycky navrch, pokud projevíte zájem, tak vždycky se Vás někdo ujme, nepřipadáte si tam jako nezvaný host, aspoň tehdy, když chcete pustit nějaký ten "chlup".

No ono 6 cm mít navíc, nebo nemít, je v rámci velikosti interiéru celkem dost, hlavně u odrostlejších jedinců

A to je právě to, co se mi na Mazdě líbí. Minimalistický displej se všemi podstatnými informacemi a krásná, přehledná a jednoduchá přístrojovka, žádný copcit ala TESLA. Krása pohledět. Řidič se soustředí na jízdu a né na řešení, jak navázat za jízdy spojení na Mars. Tohle řešení Mazdy mi přijde moderní a přehledné, to co předvádějí současné nové modely např. BMW, Peugeotu, VW, Škoda aj. v rámci digitalizace a přehlednosti přístrojovky je pro mne osobně hrozné. K ostatnímu se ohledně Mazdy nevyjadřuji, protože to bych v ní musel sedět a hlavně jezdit, ale tohle jsem do diskuse chtěl přidat.