Pawouk

Ad zákazy vjezdu - tak to není, byla řeč o uvažovaných opatřeních někdy v budoucnu v zahraničí. Tím se ale teď není nutné zabývat. Všechny motory TSI a TDI v OIII od MR2016 splňují EU6. Mě jen zajímá, z čeho odvozuješ větší servisní náročnost TSI. Pozor, neplést současná TSI s jejich starší variantou z OII. Kde je zakopaný pes? Zvyšování účinnosti motorů. Podle mě v tom má také hlavní slovo řidič a způsob řízení + převažující typ tras. Ideální je to vyzkoušet osobně. Údaje výrobců o spotřebách jsou dost často poněkud mimo.

Kurňa - Astra je stále v nedohlednu...

Je vidět, že to tady moc nečteš - to bys totiž na předchozí stránce musel vidět, že tam jezdí služebně.

Kdo? Já? Tam žádnou, ale jezdím různě po výletech a tak se rád zastavím na jídlo na prověřeném místě. Nerad příliš experimentuji, i když za ty roky jsem měl docela štěstí na hospody.

Jen doufám, že mi pak nebudeš nadávat. Naposled jsem tam byl někdy před rokem. Ale jinak jsem se tam předtím zastavil mockrát, bývá tam ovšem dost plno. Teď tam jezdívám okolo na Piešťanské OC srazy. To se tam ovšem nezastavuji.

No to jo, to bych tedy nemusel. V Chřibech, respektive Buchlovských kopcích, je celkem slušný motorest Samota. Pokud se tam nějak nezhoršili, tak doporučuji na gáblík.

Týká se to všech dieselů, na emisní normě nezáleží. Stačí trochu hledat. Kdy a jestli to ovšem skutečně provedou, nikdo neví. Magorů je v EU na to ovšem dost. Možná čeká, možná nečeká, ovšem současné motory TSI EA211 tebou vyjmenované "vymoženosti" nemají. A třeba nemají problematický EGR ventil a s tím související součástky jako je například chladič, klapka atd... Je tam jednodušší regulace turba, kdo chce, najde si to v příslušných dokumentech zveřejněných i zde na foru. PS: vycházel jsem z textů majtika, kde píše něco o obavách z ceny servisování TSI.

Ten asi nedá vědět, protože už tady přes dva roky nebyl...

Od Nesovic až na hranice je velmi slušná silnice, ovšem já se tam pohybuji o víkendech, takže provoz je tam slabý.

Vzhledem k dost nekompromisním postojům radnic některých západních velkoměst vůči dieselům, bych si tím až tak nebyl jist - oni třeba chtějí diesely z měst úplně vyhnat. Otázka je, jak se k tomu budou stavět třeba místní regionální a centrální vlády. Ale to je ve hvězdách, stejně tak, jako tvoje predikce zvyšování cen benzínu v ČR.

Z čeho soudíš, že by neměla přežít? A moderní složitý diesel to přežije?

Na co tady je vyvěšené téma? A majtik stejně založí další... Sloučeno.

Heh, koukám, že to tam je za letištěm. Kudy tam jezdíš? Přes Starý Hrozenkov?

Servisy ji jistě budou mít v Else. Já se díval do erwinu a tam ještě není.

Koukám, že škodovka z manuálů vyhazuje potřebné informace. V jeho starším vydání se dočteš toto: "Trysky ostřikovačů čelního skla jsou vyhřívané při nastartovaném motoru a vnější teplotě nižší než asi +10 °C."

Zatím nejsou k dispozici.

http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/vsechna-neoznacena-merici-auta-policie-cr-spz-barvy-fotky/

Jestli se toho auta zbaví tak rychle, jako předchozího, tak se tímto nemusí příliš zabývat.

No pokud to takto klepalo, tak by si toho snad mechanik musel všimnout. Ale já jím nejsem, jen mě to napadlo a někdo to řešil na předchozí stránce.

Ten klepavý zvuk jde od toho plastového krytu na pravé straně motoru? Že by přestavovač vačkového hřídele?

Magoři...

Je, on totiž motorový olej specifikace VW 507 00 existuje jen jako LL.

Až tolik? Já to jel za 0,5 litru, ale jen do Prostřední Bečvy. Nic si z toho nedělej. Témata o spotřebě jsou dost často pro absolutní neúplnost údajů a nesoudnost pisatelů, poněkud mimo realitu. Něco jako tzv. rybářská latina někde v hospodě.

To podle mě nebude mít s touto klapkou souvislost - klapka je určena pro "měkké" zhasnutí motoru. Tudíž by měla být za chodu motoru otevřena. Alespoň tak se o tom píše.