Pawouk
-
Počet příspěvků
34037 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
450
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Pawouk
-
To může být cokoliv. Třeba vadný/poškozený zapalovací kabel. Víc napoví diagnostika. A taky se podívej třeba sem. Bez dalších informací je to věštění z křišťálové koule.
-
SAP s tím nemá nic společného. Typ auta je přesně dán příslušným nařízením.
-
BMW jsou pro ředitele. Všechno bude OK, protože to má být vždy na rok a pak se auto vymění za nové.
-
Teď nastupují tyto vozy: BMW 5, BMW 3, Opel Insignia, Opel Astra, Toyota RAV, Ford Ranger, Ford Transit Connect, Mercedes Citan, Ford Transit Custom, Mercedes Vito, Ford Transit , Mercedes Sprinter
-
Plečky od koncernu u nás už nechtějí. Ale jinak to není špatný nápad.
-
Kurňa, příští týden má být hic jak sviňa a Astra nikde... Dvacátého je už v pondělí, kde nic, tu nic a já se mám smažit v tom chrochtáku.
-
Ehm, aby jeden nakonec nesháněl olej i baterku.
-
To tedy moc nevydrží, v normální dálkovém ovládání vydrží baterie mnoho let. Možná, že i přežije i naše motory TSI.
-
To ovšem neděláte dobře, na to existuje tzv. servisní poloha stěračů. Která se ovšem spouští předepsaným způsobem, viz manuál. To, o čem se tady doteď psalo, s ní ovšem nemá vůbec nic společného!
-
Kolik za tu dobu najedeš kilometrů a na jakých trasách (město, nebo dálnice...) a kolik to má najeto?
-
Cenou motoru roku nic neznamená - celé je to šaškárna, kdy se motory posuzují dle papírových údajů. 1.4 TSI Twincharger léta vyhrával v této anketě cenu ve své třídě a při tom je to nespolehlivý průšvihář. To stejné třeba platí i pro některé motory BMW a dalších výrobců...
-
Toho taky. Přiléhavé jméno.
-
Bliká ti tam INSP, možná by to mohlo mít souvislost, nevím. Dohledal jsem nějaká témata o zvukové signalizaci, ale tam jim to jen třikrát pípne.
-
1.2 TSI 81 kW je to motor z konstrukční řady EA211 a rozvody jsou s řemenem.
-
jj, to jsem tím přesně myslel.
-
Pochybuji, že tento motor někde někdo v nějakém neautorizáku vůbec viděl. Natož slyšel. Ale zkusit to může. Nicméně autorizovaných servisů je celkem dost, takž co ti brání jet jinam?
-
Aha, tak tuto českou scénu nemusím zase já. Je to Hrůza.
-
Takže co všechny tyto případy spojuje? 1. Teplota nad 20°C (či 23°C). 2. Delší odstavení motoru. 3. Neprojevuje se to vždy i když okolnosti a podmínky při startu jsou podobné. 4. MR 2014 (r.v. 2013) a novější. Je to tak správně?
-
Tak vem 2.0 TDI a nemusíš řešit čipování a s tím související problémy. Věř, že to je oproti 1.6 TDI rozdíl. Na nějaká videa nedej.
-
Dle potřeby o tom rozhoduje řídící jednotka podle stavu "zanešenosti" DPF pevnými částicemi. Podle starších materiálů je to orientačně každých 500 - 700 km. Záleží to na způsobu jízdy.
-
A co to je, ten android, to je nějaký robotočlověk?
-
Pánové, tady není volná debata, takže všechny příspěvky mimo téma jsem odstranil.
-
To víš, hrál jsem si na RSo.
-
Bando, to tady všechno chrápe?
-
Odpověděl sis sám. Je to dochlazování po proběhlé/přerušené regeneraci DPF. Což je ta věc pod plechovým krytem na fotce. Současně s ním je tam oxidační katalyzátor.
