Almazek

A měli byste nějaký tip na box velikosti okolo 450l a výše? Případně osobní zkušenost čemu se vyhnout?

Tak mi to včera začalo psát, systémavá chyba přídavného topení. Tak mě asi návštěva servisu nemine... . Zkusím ještě počkat až přejdou ty mrazy a jestli se to po odpojení baterky (vymazání paměti - možná) neuvede do chodu... Nesetkali jste se s tím z vlastní zkušenosti....? Trochu se obávám, aby v tom v servisu zbytečně nerozebírali půl motorového prostoru. Tak kdybyste měli radu, čím to může být...., případně řešení, budu rád. Děkuji

Mám dotaz ohledně vypínání nezávislého topení, stává se mi nyní téměř pravidelně, že v těchto mrazech zapnu nezávislé topení, běží cca 1-2 minuty a pak samo vypne, Zapnout už nejde. Je lhostejné, jestli je baterie nabitá nebo vybitá, dělá mi to i při běhu motoru, rád bych ho totiž pomocí nezávislého topení v těhle mrazech přihříval. nevím čím to může být... Když ho opětovně zapnu, během 5s se vypne... Napadlo mě, jestli není nějaký problém se spalováním nafty, jestli tam ta nafta dobře teče... ale motor jede normálně, navíc tankuji Vervu, takže by s filtrovatelností problém být neměl.... Nevíte někdo čím by to mohlo být... Auto je v záruce, tak nevím jestli to řešit přes servis, protože je chyba v tom topení, nebo je chyba v přítoku nafty... Dosud to topilo jak mělo, ale tenhle týden jsou s tím pernamentně problémy... Máte někdo zkušenost? Děkuji

Zdravím, rád bych poradil ohledně koupi střešního boxu, po přepravu lyží a v létě horolezeckých cajků na delší výpravy do zahraničí. Teď jsem měl na pololetní prázdniny půjčený od kamaráda box Hakr zřejmě Magic Line 350. Jelo nás plné auto, někteří měli snowboard, jiní sjezdové lyže, do toho 3 chtěli ještě běžkovat... Zjistil, jsem, že naplnit box je velmi snadné, tedy spíše, vmačkat tam potřebné vybavení je velmi těžké... Nakonec jsem musel dát dvoje sjezdové lyže ke kolegovi, který měl sklopené sedačky a jen 3 lidi v autě... Díky tomu jsem trochu zmaten, nevím, zda pořídit box přes celou střechu, nebo jen poloviční s tím, že na léto mi zbyde místo na střeše pro 2 kola a na zimu si případně druhý půjčím. Protože na týdenní zimní dovolenou při obsazení auta 5 lidmi se mi jejich "lyžařský vercajk" do boxu šířky 50 cm nevejde. Mám nyní několik otázek a prosím o radu. Má někdo zkušenost s 2 boxy na střeše? Uvažuji o Thule Spirit nebo Atlantis, které mají oboustranné otvírání... není to na úkor tuhosti krabice oproti třeba "Pacific" Jaké máte zkušenosti s velikostí střešního boxu.... překvapilo mě, jak rychle se těmi lyžemi a snowboardy zaplnil.... Helmy se mi tam už zamknout nepodařilo.. Vypadá, že asi budu volit opravdu 780 případně 900, která je ještě větší, ale přijde mi už dost obludná. Zatím nejdelší běžky máme 190, ty by se asi vlezly i do té 780. Zase, když už krabici přes celou střechu, tak bych nerad tesknil nad tím, že jsem sice ušetřil 3000 Kč...., a pak zjitil, že větší by byla lepší. Jde mi však i o aerodynamiku a ta bude asi u širokého boxu horší. Prosím poraďte, co ovlivňovalo vaše rozhodování při koupi, případně jaké máte zkušenosti... Děkuji

Tak jsem měl na pololetní prázdniny půjčený od kamaráda box Hakr zřejmě Magic Line 350. Protože nás jelo plné auto, někteří měli snowboard, jiní sjezdové lyže, do toho 3 chtěli ještě běžkovat... Zjistil, jsem, že naplnit box je velmi snadné, tedy spíše, vmačkat tam potřebné vybavení je velmi těžké... Nakonec jsem musel dát dvoje sjezdové lyže ke kolegovi, který měl sklopené sedačky a jen 3 lidi v autě... Díky tomu jsem trochu zmaten, nevím, zda pořídit box přes celou střechu, nebo jen poloviční s tím, že na léto mi zbyde místo na střeše pro 2 kola a na zimu si případně druhý půjčím. Protože na týdenní zimní dovolenou při obsazení auta 5 lidmi se mi jejich "vercajk" do boxu šířky 50 cm nevejde. Mám nyní několik otázek a prosím o radu. Má někdo zkušenost s 2 boxy na střeše? Pro Hudru případně další: Spirit i Atlantis, o kterém uvažuji má oboustranné otvírání... není to na úkor tuhosti krabice oproti třeba "Pacific" Jaké máte zkušenosti s velikostí střešního boxu.... překvapilo mě, jak rychle se těmi lyžemi a snowboardy zaplnil.... Helmy se mi tam už zamknout nepodařilo.. Vypadá, že asi budu volit opravdu 780 případně 900, která je ještě větší, ale přijde mi už dost obludná. Zatím nejdelší běžky máme 190, ty by se asi vlezly i do té 780. Zase, když už krabici přes celou střechu, tak bych nerad tesknil nad tím, že jsem sice ušetřil 3000 Kč...., ale větší by byla lepší. Jde mi však i o aerodynamiku a ta bude asi u širokého boxu horší. Prosím poraďte, co ovlivňovalo vaše rozhodování při koupi, případně jaké máte zkušenosti... Děkuji

Zdravím, rád bych sebral nějaké zkušenosti před koupí střešního boxu, která mě asi nemine. Rád bych se zeptal na vaše zkušenosti. Potřeboval bych tam uložit 4-6 párů lyží a rád bych ho využíval i pro cesty v létě po Evropě. Jaká délka,případně typ vám přijde na supa combi optimální. Jsem víceméně rozhodnutý pro Thule, ale ne tak skálopevně, navíc těch typů je i vrámci jedné firmy fůra a orientovat se jen podle reklamních sloganů podle nichž je každý box absolutně dokanalý nechci. Nehledě na to, že i některý modely od Thule v testech nedopadly moc dobře. Tak se chci zeptat s čím jezdíte, jak jste spokojeni, případně co byste poradili. Jak je to s voděodolností boxů? Díky

Zdravím, potřeboval bych radu, a jinam než do drbacího fora se mi nehodí.... Dřív (před 14 dny) byla nahoře u menu, taková "chytrá" lištička s jednotlivými typy vozů Fabia/ Octavia/Superb/ Yeti/ Ta se mi nyní ztratila. Mě docela chybí, bylo to moc šikovné, vám se také ztratila? nebo jsem jen něco nešikovně zmáčnul a ona už není....??? Děkuji. Karel D.

Zdravím Mám také tuto motorizaci s DSG, a po natankování mi to ukazuje proměnlivý dojezd 1000-1100 km, reálně se pak pohybuju kolem 800-900 km.

Proč myslíš??

Děkuji za fotografie, vypadají pěkně a zdá se, že se i dobře myjí... :-)

Díky za odpověď, mě z toho jde teď trochu hlava kolem... před 14 dny jsem byl rozhodnut spíš pro 16, právě z důvodu ceny a nákup odkládal, s cílem koupit "čerstvou" gumu ne takovou, která leží rok ve skladu, no a nyní, když sleduji web, tak ceny těch 16" buď rapidně stoupají nebo ty s nízkou cenou nejsou a protože v techničáku mám požadavek 205/55 R16 94 V, nebo 205/50 R17 93 H, tak v těhle váhových indexech je rozdíl ceny pneu podle toho,co nacházím na Netu cca 500 Kč i méně (Continental, Good Year)což mě vede směrem k těm 17". Jenže jsem stále dosti nerozhodný Díky za připomenutí, že jízdní vlastnosti s nižším profilem budou lepší (v poslední dny jsem řešil spíš vzhled) nepřišlo mi, že by ten rozdíl 50 versus 55 mohl mít nějaký větší vliv. Ale možná ho mít bude...

Řeším nákup nových zimních kol na Supa combi, pořád nad tím dumám a nemůžu se rozhodnout, zda-li jít do disku Spektrum, případně Moon, pro pneu 205/55 R16, které budou do budoucna možná ekonomičtější volbou z důvodu nižší ceny gum, nebo do Škodou nabízeného zimního disku Flash pro pneu 205/50 R17, které by mohly zase lépe sedět na silnici. Na obě kola jdou nasadit řetězy, což je pro mě důležité. Nemáte s těmito disky někdo zkušenosti... ? Docela by mě zajímalo, jak auto s těmi Flash vypadá, máte někdo foto...(myslím tím foto auta s těmi disky)? Nemohu si vzpomenout, že bych nějaké auto s těmi disky viděl... Tak přemýšlím i nad tím, co může být důvodem. Na léto mám 18" a jsem moc spokojen, jen teď řeším tu zimu... Díky!

Pěkné!!! Jak se ti to podařilo??? Jinak pochopitelně gratuluji!

Zdravím píši sem, protože nechci zakládat nové vlákno, snad to sem trochu patří Rád bych se zeptal na kombinaci DPF a krátkých cest..... případně jejich četnost... Uvažoval jsem o koupi TSI motoru, pravě kvůli "(myslím) občasným krátkým cestám..." Jenže teď se mi naskýtá velmi výhodná koupě půlročního předváděcího auta TDI CR bohužel právě s DPF. S naftovými auty nemám moc zkušenost.... nespornou výhodou je spotřeba. Problém se mi zdá, že možná 1/5 ročního nájezdu činí cesty po městě, kdy se tak nějak stačí zahřát motor a zase vychladnout.... tak se chci zeptat: 1. Jestli myslíte, že by to mohl být problém.... případně, jak to řešíte, pokud používáte TDI s DPF i ke kratším cestám 2. Pomůže tomu použití nezávislého topení... pro rychlejší ohřátí motoru nebo je to nesmysl a hloupost se s tím vůbec zabývat a auto si to nějak samo vyřeší..... Ta koupě mě dost láká.... už jsem se smířil s tím, že životnost vstřikovačů mnozí popisují jako nevyzpytatelnou, ale to se snad dá ovlivnit kvalitní naftou, největším strašákem je pro mě ten DPF..... Nejhorší je, že si nedovedu představit ani pojem "krátké častější cesty" v tomto smyslu.... Je to cesta 5 km nebo i 20 km je krátká cesta.....???? Omlouvám se pokud mé dotazy vzbudí úsměv, ale dost akutně to teď řeším a potřeboval bych pomoci. Díky

Nic? Zajímaly by mě především vaše zkušenosti s DPF...

Zdravím, rád bych se zeptal na servisní náklady a životnost DSG. Do nedávna jsem žil v dojmu, že kromě oleje po 60 000km, žádný výrazný servis nepotřebuje a vydrží bez problémů přes 200 000 km. Ale pak občas náhodně narážím na lidi, co tvrdí, že spojky přes 100 000 km často nevydrží a samotná převodovka se po 150 000km stává nevyzpytatelným zdrojem problémů..... Tak by mě zajímalo jakou máte zkušenost pokud jste svým nájezdem s DSG blízko 100 tisíc nebo i přes..... Díky!

Chtěl bych se zeptat na zkušenosti s touto motorizací... Rozhoduji se ohledně koupě ročního vozu a je pravda, že jsem se dosud ohlížel především po benzínové motorizaci, protože roční nájezd bude cca kolem 15 000 km, ale naskýtá se výhodná příležitost k koupi naftové verze za téměř stejnou cenu. Protože s naftovými motory nemám skoro žádné zkušenosti, rád bych se zeptal. 1. Jaké máte s touto motorizací ve spojení s 4x4 zkušenost, z některých stran se ozývaly hlasy, že je oproti 4x2 velmi líná... osobně se domnívám, že to nemůže být až tak markantní... 2. Jak je to s regenerací DPF a vůbec s DPF filtrem pevných částic, slyšel jsem samé Jobovy zvěsti ohledně prvních verzí, pak snad nastalo zlepšení, odkdy je datováno to zlepšení.... moje auto je z října 2009, tak se trochu bojím. No na druhou stranu těch aut jezdí mraky, tak to snad také nemůže být tak strašné... Horší je, že dost jízd bude asi i po městě tak 4 - 10 km, proto jsem byl původně rozhodnutý pro benzín, který se dříve zahřeje a hlavně nemá ten DPF, který předpokládám těmi krátkými jízdami bude asi dost trpět... Hmm? Musí se po nájezdu určitého množství km řekněme třeba po 120 000km vyměnit, nebo regenerace umožní bezproblémový průchod emisemi i po letech.....? 3. Další nepříznivé zprávy jsou ohledně dlouhodobé výdrže CR motorů. Plánuji si auto provozovat minimálně 10 let, ale jak píši, z těch zvěstí bych usuzoval, že všechny moderní diesly je nejlepší obejít obloukem...(kdybych nevěděl, kolik se jich prodává, tak bych tomu asi i uvěřil), prostě mě to znejisťuje...... Zase spotřeba je oproti 1,8 TSI o hodně pozitivnější. Zvlášť, když tak jako tak půjde o roční vůz, tedy zajíždět si ho nebudu, tudíž moc nepředpokládám, že bych měl spotřebu jako Marios :-) Co doporučíte?

měl jsem auto půjčený a zkoušel jsem i sklápění sedaček... a mám pocit, že jsou i ty sedáky rozdělený... tedy v combi verzi.....

No České pojišťovny je to 16300 versus 7500 Kč 3,6FSI/1,8TSI i když díky bonusům bych se dostal na 8400 Kč versus 3900 Kč, tak jsem si říkal, že o bonusy se může přijít a co pak... Ostatní pojišťovny jsem nezkoumal... Na havarijní to mám vliv minimální to je pravda... u Alianz jsem nebyl... Když už o tom píšu, tak bych se rovnou zeptal, jakou pojišťovnu byste doporučili z vlastní dobré zkušenosti(třeba i pro to havarijní)? S ČP jsem navýsost spokojen i když jí v podstatě nepotřebuji.... jenže čert nikdy nespí.... Omlouvám se za OT.

No jo, toho čipu jsem si vůbec nevšiml... Jenže to je pak přece jen jiná situace...., že?

No já jsem měl půjčenou 3,6 na 4 dny.... najel sice jen 1700 km, ale nedovedu představit spotřebu kolem 7,4l . Jeden den jsem jel trošku okresky a pak dálnici trasa: Tábor - Olomoc a zpět. Dost velkou část trasy jsem jel jako "zvíře", abych věděl jak moc to bude žrát na dálkové trase při vyšší rachlosti. No výsledek byl asi 10,2l už je to půl roku, tak si to nepamatuju přesně na dl. Pak jsem chtěl jet pohodovou jízdu, jel jsem na Šumavu, úplně pianko, místy zastavoval a zase jel dál.... Výsledek? 10,8l !!! (uznávám byly tam kopečky a zpomalování/zrychlování i když pozvolné). Obojí jsem měřil podle tankování, takže spotřeba byla reálná.... Myslím, že pro ten motor je stěžejní jezdit dlouhé trasy... což má na spotřebu příznivější důsledky, než jezdit na pohodu krátké trasy s nutným opětovným zahříváním motoru. Majitel tvrdí, že je schopen jezdit po okreskách na pohodu kolem 8 l. No 7,4 l se mi zdá opravdu jako extrém, i když tím nechci vyvracet Martinovu zkušenost. Naopak moc mu děkuji za sdílnost. Já pořád zvažuju 1,8TSI a 3,6 FSI obě 4x4. Část lidí mi říká, že spotřeba bude ve finále podobná.... a mám jít do té 3,6 FSI. To si však nejsem jistý, že bude podobná. Nakonec mi přijde, že ta spotřeba za ten požitek z jízdy v podstatě stojí... (s 1,8TSI jsem ale nejel). Jenže se jedná i o výrazně vyšší pojištění a z toho už žádný požitek není a vůbec... ! :-) Indet mě potěšil tvrzením, že 1,8TSI jede podobně jako 3,6 TSI.... Což mě tak úvahách znovu vrací k té rozumější variantě 1,8 TSI... Máte ještě někdo podobné zkušenosti?? Děkuji

Možná stojíme o dynamiku jízdy, kultivovaný chod a ještě přemýšlíme o výhodnosti/nevýhodnosti alternativních paliv.... :-). Indet: Jak mám chápat, "nevšiml jsem si velkého rozdílu oproti 1,8 TSI DSG"?

Nemáte někdo zprávy o tom, že by někdo předělával 3,6 na LPG, i třeba u jiných vozů Passat, Touareg? A jak to dopadlo?

to Papakassi: A kde to bylo... taky bych to zkusil... a byla to skladovka nebo auto zadávané do výroby?

Předávací protokol je v elektronické podobě nebo jen v papírové podobě. Ptám se abych věděl, jestli by mi ho autosalon mohl poslat jako přílohu mailem.... Díky.