FUGAS

A co třeba Citroen C4, v akci začíná leasingová cena na 305tKč, a je to auto o třídu výš a s lepším motorem. Jinak mě zaujalo, že tu několik lidí vychvaluje nižší povinné ručení u HTP než u 16V, rozdíl je zhruba 1.500Kč, to mi chcete říct, že se podle toho rozhodujete, vždyť při dnešních cenách benzínu je to jedna nádrž (a kousek v případě fábie).

Já si začínám myslel, že je to kachna...

Prý nic z koncernu, bude to stát na ulici v Praze.

Kolega z práce výhledově uvažuje, že si pořídí vlastní auto, protože jejich rodinné Daewoo Nubira Wagon mu zabaví táta. Takže plánuje koupit auto v cenovém rozmezí 300-400tKč. Může být buď nové, nebo zánovní, mírně ojeté. Jeho požadavky - velký kufr (má velkého psa a často vozí velkou sekačku) a důležité je, aby když otevře do kufru, tak aby podlaha neměla schod, a možnost přívěsu nejméně 500kg. Jinak je to prý jedno, hlavně aby to jezdilo. V jeho výběru je Peugeot 307 Break/SW, Fiat Stilo Multiwagon, Opel Astra Caravan. Já tvrdím, ať si koupí benzínové Mondeo Combi (nejlépe 1,8 16V). Jinak má slabost pro SUV a off-roady (dřív měl Nivu), ale to jsou náklady navíc, takže asi skončí u běžného kombi. Tak co poradíte?

JirkaK: Jinak já jsem naprosto v klidu

Nechápu tón tvého příspěvku. Mám snad právo mít svůj vlastní názor, nebo si snad myslíš, že ne? Já nikomu neberu, že pokud mu tenhle systém dodá jistoty, ať si ho pro mě za mě pořídí, ale já si prostě myslím, že pokud si někdo není jistý jak reagovat při smyku, tak pro svou vlastní bezpečnost (i pro bezpečnost ostatních) udělá líp, pokud až napadne sníh zajede někam na prázdné parkoviště a tam si to vyzkouší. Případně si může zaplatit kurs bezpečné jízdy někde na fólii. Ono totiž já nevím, jestli si zažil někdy nečekaný smyk ve větší rychlosti (já jo), ale pro jeho zvládnutí je rozhodující rychlost (správné) reakce a ono reagovat až podle toho co mi auto poradí se taky nemusí vyplatit.

Když je někdo milionář, tak to hned znamená, že je automaticky "zasraný"? No to snad ne.

Mě se líbí čumák, ale tvar střechy a zadních dveří je divnej.

Když jsem to v těch zprávách viděl, tak jsem si hned vzpoměl, jak jsem koukal na dokument jak se stavěl tunel po La Manchem, razili to proti sobě z anglické a francouzské strany a když to propojili tak to bylo až na pár cm přesně. A v Polsku se s dálnicí na zemském povrchu seknou o víc jak 5km, to mi není jasný, jak to dokázali.

Mě taky přijde, že se zabýval něčím jiným a zapoměl zatočit, s tím nedotočením se mi to nezdá, že by se Porsche chovalo takhle nedotáčivě, navíc nejel tak rychle. A to Lambo před ním projelo úplně normálně...

Proč psycho, já takhle jezdím normálně Můj rekord je 11 aut na jeden zátah, pravda nebylo to s fábií.

Nedávno se tu na fóru řešilo (v souvislosti s HTP), co si kdo představuje pod pojmem sexy zvuk motoru. Tak tady je ukázka, jaký zvuk se líbí mě, jen škoda, že je tam ta hudba: http://www.youtube.com/watch?v=PYPFAJy6KXk...related&search=

Mrkněte na tohle, a pak mi vysvětlete, co tam v tý zatáčce na konci vyráběl http://www.youtube.com/watch?v=1bLYQfLgdjk

Dle mého názoru člověk který si myslí, že se za volantem nemůže nic stát není dobrý řidič. Dobrý řidič si je rizika vědom. Jak mi kladl na srdce táta, když jsem měl čerstvý řidičák - pamatuj, že když řídíš auto, tak jseš jednou nohou v nemocnici a druhou v kriminále. Když se nad tím zamyslíš, tak je to pravda.

Já osobně moc o užitečnosti tohoto systému přesvědčený nejsem. Ten kdo umí řídit to jednoduše nepotřebuje, a tomu kdo to neumí to podle mě při smyku stejně nepomůže, protože zpanikaří a tzv. ztuhne. Jedno vím jistě, já bych to ve svém autě nechtěl, ani kdyby to bylo zadarmo, nepotřebuju si nechat radit, kam mám točit volantem.

Já tam byl, ale bylo to v roce 1993, takže ti žádný aktuální neposkytnu. Spali jsme u příbuzných známého který jel s náma a pochází z jižního slovenska. Jinak ta formule je zážitek na celý život a určitě to stojí za to.

U facelifta mají ty lišty zezhora a zespoda takové pacičky, takže slabším šroubovákem musíš ty jednotlivé pacičky zamáčkout a vyháknout ven. U předfacelifta to bude předpokládám stejně.

Protože jejich funkci přebraly zadní nárazníky, které jsou na to konstruované. Vem si třeba jak vypadaly zadní nárazníky např. u Š120 a jak vypadají dneska. A proto taky jsou na dnešních autech dodatečné montované zástěrky takoví zakrslíci co toho moc neovlivní. Já třeba na fábii nejdřív zadní zástěrky neměl, pak jsem je tam dal a protože se mi nelíbily tak jsem je po zimě zase sundal, a nepozoruju žádnou změnu, co se týče špinění, ostřiku zadního skla apod.

V poho, jen rejpu

Tak si máš dát větší odstup, já zrovna v tomhle žádný kocourkov nevidím. Nebo by sis představoval, že bys případnou bouračku zdůvodňoval tak, že si do toho auta naboural proto, že nemá zástěrky?

MichalF: Tvoje krevní skupina, co?

Myslím, že se k tomu nebudu vůbec vyjadřovat, páč je to pod mojí úroveň

JohnyS: Já bych to nedělal, podle mě ti neznatelně stoupne výkon ale znatelně se ti sníží krouťák.

Já si prostě neumím představit, že pojedu třeba v sobotu ráno za nulového provozu, v létě za pěkného počasí, po pěkné kvalitní silnici a teď prostě budu vědět, že i když tam nikdo není tak nesmím ani trochu překročit rychlost a pokud to udělám, okamžitě mi domů přijde pokuta. To bude veškerá radost z jízdy pryč. A kdo tvrdí, že mu to nevadí, tak kecá.

Dobře, ale aby mě mohli měřit satelitem, tak bych musel mít v autě nějakou jednotku, která by s těmi satelity komunikovala a to budou mít snad jenom kamióny, ne? Aspoň teda doufám, protože by tě jinak vlastně mohli měřit všude a pořád. Když si to představím, chce se mi zvracet