stanmar

To já taky - https://forum.skodahome.cz/topic/135161-registrační-značky-na-přání-jaké-jste-viděli/page/42/#comment-2621636

Břeclav (3.5.)

No, jednak jsou v Německu poněkud odlišné příjmy než u nás a za osobní automobily se navíc díky dani neplatí poplatky za užívání dálniční sítě. Takže nějaký citelný finanční rozdíl bych zrovna v tomto neviděl.

Až bude Tesla za cenu od 600 - 650 tisíc můžeme se bavit o cenách. Zatím je třeba model 3 tuším za cenu od 1 028 000,-. Takže "lidovka". Všechna auta se spalovacím motorem zdražují, proto to pak opticky vypadá, že jdou elektromobily s cenou dolů. Už jsem tu psal, že nevím přesný důvod klesajících cen konkrétněu Tesly, nicméně trh většinou kopíruje zájem, to by pak znamenalo, že ve skutečnosti je nutno zlevňovat, aby se prodávalo. Obráceně, když je na trhu o něco zájem tak to jde zpravidla s cenou nahoru.

Možná počtem aut ne, ovšem je spousta jiných statků (energie > teplo, voda, bydlení, přeprava, doprava, ceny zboží včetně potravin...) na které rozhodně bezemisní fantasmagorie vliv mít bude. Myšlenka by to byla moc pěkná, nicméně když do toho nejde celý svět je to tak nějak zoufale málo. Anebo si snad myslíš že když budou lidé chudnout, budou je ještě nějaké emise zajímat ?

Jeden názor z konce loňského roku : https://www.tydenikhrot.cz/clanek/v-sarm-as-sajchu-se-ukazovalo-prstem-skandovalo-vysledku-je-ale-zalostne-malo

No vidíš a pro spoustu z nás stále převažují zase výhody spalovacích motorů ( nevýhodou jsou asi zákazy vjezdu do center některých evropských měst - to konkrétně mi však osobně nevadí, to víceméně kromě vjezdu místních obyvatel spíše schvaluji. (Uznávám ještě také, že v okamžiku jízdy vznikají škodliviny - nicméně podotýkám, že EV zatím stejně nejsou právě kvůli tomu, že se elektrická energie vyrábí kromě plynu i z uhlí bezemisní ) A ty výhody? Při cestě nepřeberné množství míst k doplnění paliva - není nutno nic plánovat + minimální zdržení na čerpačce. Auto je kdykoliv ihned k dispozici k jízdě a to i opakovaně (na stovky a tisíce km). Můžu parkovat kdekoliv v garážích. Pořizovací náklady nového vozu diametrálně odlišné od elektromobilů. Píšeš, že si užíváš technologií - no za mě je třeba Tesla přesně to, co nechci. No nevím, ale od řidičského požitku bude člověk spíše odpojený u elektromobilu. O dynamice se můžeme pobavit - já u spalováku žádné omezení nepociťuji (ono 206 kW není zas tak málo). Bohužel s aktuálním autem jsem přišel o klasické manuální řazení - a to je také jeden z řidičských požitků.

Za mě dotace pokřivují trh. Minimálně v tomto odvětví. A hlavně někdo to musí zaplatit, potažmo stát si to vybere jinde. Nástup Tesly je slušný, zlevnění zřejmě zapracovalo. Dalším aspektem by také mohl být tlak na obměnu firemních flotil. Hlavně v západní části Evropy se na to začíná klást důraz, takže i to by mohlo mít vliv.

Nejvyšší dotaci nabízí v roce 2023 Nizozemsko, kde dosahuje pobídka až 14 383 eur (338 300 Kč). Následuje Francie s 7 773 eury (183 000 Kč), Německo s 4 987 eury (117 300 Kč), Polsko s 3 969 eury (93 400 Kč), Belgie s 1 480 eury (34 800 Kč), Velká Británie s 855 eury (20 100 Kč) a Itálie s 786 eury (18 500 Kč). (viz. https://fdrive.cz/clanky/ktera-zeme-ma-nejvyssi-dotace-na-nakup-elektromobilu-10309 )

Nějaká čísla by byla?

Že by začínali mít strach ? https://www.novinky.cz/clanek/auto-obrovske-naklady-na-elektrifikaci-jsou-neprijemnou-pravdou-rika-vedeni-stellantisu-40429195#dop_ab_variant=929610&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=6&utm_campaign=abtest222_hitovani_v_komentarich_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Pokud to správně chápu, tak ty myslíš že Vrtal je jedním z těch vykřikujících ... tak na tohle pozor - ono je to spíše obráceně.

Jistě - zase budou volné silnice a k tomu velký výběr parkovacích míst. A ohánět se výší platu - no vzhledem k cenám všeho ostatního jaksi mnoha lidem nezbyde v peněžence přebytečných 600 tisíc na nákup nového (malého) elektrovozu. No tak třeba nejlevnější Tesla je v současnosti deset let stará a cenu má okolo 700 tisíc. (O Tesle psali, že si drží cenu nejlépe). Takže v článku zmiňovaný Nissan LEAF zhruba 10 let starý je k mání za cenu okolo 200 tisíc. Pokud odhlédnu od velikosti, tak nejlevněji lze koupit aktuálně také deset let starý Smart za 159 tisíc.

Záleží na tom, co od DSG očekáváš. Já s tímto nijak zvlášť velký problém nemám - pokud nemám při jízdě navolen režim sport, počítám s tím, že ve chvíli nižších otáček a zařazeném vyšším převodovém stupni se po sešlápnutí plynového pedálu neděje nějaká raketová reakce. A ano když opravdu potřebuješ "vystřelit" je nutno použít kick-down, nebo manuálně podřadit.

No a teď to vrátím k tématu : Při zimním testu elektromobilů, který norský automobilový klub NAF provedl už počtvrté, se elektromobily reálně testují na silnicích. Výsledky jsou ideálním doplňkem k údajům WLTP poskytnutým výrobci. V roce 2023 bylo v Norsku za stejných podmínek a na stejné trase testováno celkem 29 čistě bateriových vozů. Všechna vozidla byla zkoumána, co se týče dojezdu a doby nabíjení, což jsou parametry důležité pro každodenní provoz. Testy byly provedeny na stanovené trase z Osla přes Lygnasæter, Gjøvik, Ringebu, Dombås, Hjerkinn, Folldal a dále na jih do Venabygdsfjellet a Ringebu. Teplota se ve dnech testování pohybovala mezi 0 a minus 19 stupni Celsia. Zdroj: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/elektromobil-dojezd.A230217_174619_automoto_fdv?zdroj=top

Tak mohlo by to být ještě horší - třeba ti pomatenci co se lepí k asfaltu, nebo jinak blokují hlavní silnice. A nebo ti co cákají barvu na různá umělecká díla....

No proto je asi tohle téma v lampárně. Já občas asi také občas někde poněkud ujedu, jsem si toho vědom, ale není to proto, že bych se jakkoliv chtěl protistraně vysmívat, ale proto, že s ní nesdílím její názor. Naopak, jsem rád za ty možnosti, když si každý může koupit to co opravdu chce - ovšem to v tomto případě jaksi sklouzává do situace, kdy (pokud na to vůbec lidé budou mít) si budou muset koupit jen to, co jim někdo dovolí. Elektromobilita mi jako taková není proti srsti - navíc je třeba uvažovat i dál, nikdo nezaručí, že za několik desítek let bude ještě k mání (za rozumnou cenu) nějaké to fosilní palivo. Mě je však silně proti srsti (už z principu) to její prosazování ve jménu "záchrany" planety, když víme že to rozhodně bude mít i negativní důsledky (energetická nesoběstačnost, nedostatek surovin nutných nejen k výrobě EV..) A když se odpojují jaderné elektrárny a namísto nich se vyrábí v uhelných, tak ani ta elektřina nutná k pohonu není levná a ani čistá. Navíc už se objevují zprávy, že by mělo (právě díky Německu, které zřejmě čekají problémy s pokrytím spotřeby) dojít k dalšímu zvyšování její ceny.

No netroufám si odhadovat, zda za poklesem stojí jen cenová válka mezi výrobci, či mnoho vyrobených, ale neprodaných vozů, anebo je za tím ten velký pokles ceny akcií firmy Tesla.

To se někdo od nás schoval v kanále ??

@silarm Pokud se bavíme o cenách nových aut (samozřejmě včetně DPH), tak je to takto : V roce 2020 stál Kodiaq s motorem 2,0TDI / 110 kw (předokolka v nejnižší výbavě) 800 tisíc. Aktuálně je k mání pouze jako čtyřkolka s vyšší výbavou a silnějším motorem (147 kW) a to za cenu od 1 249 000,- Kč (nejde to úplně přesně srovnávat, ale výkonově nejbližší varianta motoru 140 kW + podobný výbavový stupeň a taktéž s pohonem 4x4 byla v roce k mání za cenu od 1 022 900,-). Takže ano - ceny se opticky srovnávají ovšem pouhým zdražováním těch vozů se spalovacími motory. Problém je ovšem ten, že se zdražování nevyhýbá ani elektromobilům. Tedy Enyaq ? V roce 2020 vstupoval na trh ve základní verzi iV 80 s cenou od 1 189 000,- Kč - dnes je nejlevnější se stejným pohonem a s cenou od 1 364 900,-. Dacia Spring ? Aktuálně je za cenu od 576 000,- Kč s jednou výbavou a jedním pohonem. V roce 2021 při vstupu na náš trh byl Spring v slabší variantě a v základu na ceně od 449 900,- Kč. Citigo iV se již jako nové neprodává a v posledním roce oficiálního prodeje (2020) stihlo ještě zdražit z ceny 479 000,- Kč na 499 000,- Kč. Takže asi tak k tomu "zlevňování" elektromobilů a přibližování se cen.

Která značka a model za těch 400 tisíc to prosím je ? A u kterých vozů se týká to snižování cen ?

Orlen včera večer (Praha):

Bylo to dnes fajn. Brno není marný

Také se přidávám s přáním veselých Velikonoc.