stanmar

prosím omluvte kvalitu (hlavně prvních dvou) fotografií - špatně jsem to zaostřil a na displeji jsem si toho nevšiml..

Nedělej tady z toho něco co není. A nebo si sem piš sám....

Myslím že zatím aktuálně žádný skutečně ověřený motor není, neb kilometrové nájezdy po zpřísnění měření emisí mají všechny motorizace v nižším řádu. A na druhou stranu, sám motor nebude nejspíš špatný, jenže jej zřejmě sráží jeho nastavení na co nejnižší emise. S Karoqem jsem měl možnost jezdit o jednom víkendu hned na začátku jeho výroby a ve spojení s DSG (tu já sice nemusím) jsem nepociťoval nijaké škubání (jenže to bylo ještě před zpřísněním limitů).

Takto vypadá v praxi když menšina prosazuje svůj světonázor proti většině : demonstrace To bych fakt

No pravda je ta, že jsme se o ní přímo nebavili, jestli je to G12, nebo G13. Pouze jsem se ptal na výrobce. Až tam pojedu, zeptám se na to - v systému by to snad mělo být zapsáno.

Tak barumky bych si nedal ani na koloběžku

Herdek chlape, že ty využíváš potenciál motoru naplno ?

Martine, jejich regloskop jsem neviděl, ale podle vyjádření technika by to měl být schválený model přímo od automobilky - v autorizácích by měli mít schválené vybavení a přístroje od výrobce aut. Nejsem si tím úplně jist, ale myslím, že jim přímo nařizují čím to mají dělat.

O tom žádná, pokud máš kde nabíjet a nemusel jsi si jej za ty požadovaný prachy kupovat, neb to platila firma, taK to bych taky nebrečel. Jenže v mém případě je minimum hodně krátkých cest (po Praze krom větších nákupů mám snahu využívat pouze MHD, A tu mám navíc zdarma) a ty kratší mají tak 100-120 km, u cest nad 500 km, si to jaksi nedokážu představit a navíc bych asi ani neměl kde auto nabíjet.

Hochu tyhle tvoje obludy typu RAM nebo F150 či LC tady už asi dlouho díky tupcům v Bruselu nebudou. Leda tak někde zastrčený v muzeu.

Kdoví co si (jestli vůbec) koupím tak za 5 - 6 let. Raději začnu opatrně připouštět možnost dieslového agregátu, neb pak by to mohl být strašný veletoč. Ostatně jeden takový (původně) zastánce benzínu by se tu mezi námi i našel a těch keců ze všech stran co to potom při jeho přechodu na naftu provázelo ...

stafa , ano něco v tom smyslu jsem psal v souvislosti s tím, že jsem při souběžné jizdě vedle jakýchkoliv jiných osobních aut sledoval kam to svítí jim. Tedy myšleno skutečný osvit vozovky .

Dnes jsem se na to seřizování LED světel znovu zeptal v servisu kam jezdím, a údajně nepoznají jestli svítí světla dobře nebo špatně, když tam s tímto požadavkem přijedeš (?). Moc se mi to nezdá, ale prý to tak je. Rovnou se tedy dělá celý postup seřizování, tak jak je daný výrobcem. Na dotaz jestli stačí seřízení šrouby na světlometu - ne a není to správné, bez diagnostického nastavení nelze správně nastavit světla. Každopádně tu nechci rozviřovat debatu co je správné a co ne - každý ať se podle toho zařídí. Jinak mám přislíbeno ve svém servisu, že mohu být u seřízení světel přítomen. A pokud možno ať rovnou přijedu s autem jenž má plnou nádrž a správný tlak v pneu. Pokud je to možné, prosím někoho, kdo má přístup k technickým návodům, jestli by sem nemohl dát technologický postup od výrobce. Nejlepší by byl i nějaký graf osvitu vozovky - nikdo mi dodnes neodpověděl z technického oddělení v MB na můj dotaz do jaké vzdálenoti (nebo spíš v jakém rozmezí by to mělo být). A jen tak na zkoušku jsem vyzkoušel reakci tlumených světel v závislosti na zatížení - při zátěži na zadní hranu kufru se hezky prodloužil osvit, i když se vzápětí sklopil. Jenže to je u stojícího auta. Výkon mají tedy LED světla i na tlumená velmi slušný. Každopádně mě k tomuto dohnala zkušenost z nedávna, kdy se mi při obsazení vozu 4 dospělými zdálo, že to svítí moc blízko, kdežto dnes mi to tak nepřišlo. Takže teď sám nevím jestli se neblamuji tím, že mi to svítí dobře - když by mi to třeba mohlo svítil ještě líp (čti dál). Nicméně v autorizáku o problému LED světel ví a to nejen se světelným tokem, ale také s rosením vnitřní strany reflektorů.

Celý systém propláchnut, naplněno novou chladící kapalinou - opět G13, ovšem nedopátrali jsme se od kterého výrobce. (1,8 TSI bude možná jediným motorem, kterého se netýká změna na G12, možné je také, že se dává jen do všech nových motorů v prvovýrobě). Navíc vyměněna i expanzní nádoba - nešla jim dokonale vyčistit. Vše provedeno v rámci záruky. Každopádně je na tuto závadu TPI. A bohužel prý nejsem jediný, komu se u benzínového motoru něco takového stalo. Navíc jsem si 100% jistý, že k takovému přehřátí aby se rozsvítila signalizace rozhodně za celý provoz auta nedošlo. Takže spíše to vypadá na závadnou chladící kapalinu. Nicméně to v autorizáku nedokázali nijak zjistit v čem byla chyba, která způsobila popsaný problém.

No mě ten výlet stojí míň, ovšem jinak je to s prací. Já si volno kromě dovolené neurčuji. Clint srazy kdysi dělal se mnou a podle našich směn - teď už jede na své triko a dle svého rozpisu. Holt nepřetržitý provoz si žádá své...

Už jsem to sem do tématu jednou psal, nicméně pro zopakování a to hlavně pro některé, jenž zřejmě ví víc než servis a naopak dehonestují ty, jenž se nespokojí pouze s imbusem a bílou zdí : Světla xenon i led se nastavují s pomocí diagnostiky. Svépomocí dojde pouze k chybnému nastavení. Je potřeba natankovat plnou nádrž, nebo podle stavu hladiny paliva dovážit vůz, dohustit pneu, spínač do polohy svícení, ne AUTO režim, světla uvést diagnostikou do základního nastavení, do servisní polohy, vozidlo umístit na kalibrovanou rovinu a poté nastavit pomocí regloskopu na sklon 1,0%. To jak to skutčně dělají v každém jednotlivém AS nemůžu zaručit. Podle reakcí zde v tématu to někde umí, někde zřejmě ne.

Ano, imbusem to jde, ovšem není to rozhodně správný technologický postup a nejspíš to bude i tak špatně nastaveno. No hlavně že ti to svítí jak chceš. Bohužel mě tento přístup ani moc nepřekvapuje, vzhledem k tomu jak je tristní číst zde, že si s tím často ani v autorizovaných servisech neví kolikrát rady.

Přesně - LL termín výměny (30 tkm u škodovky) je šitý především na míru firemní klientele - pro co nejnižší náklady. Jako člověk, který má alespoň trochu pozitivní vztah k technice bych si v autě nikdy nenechal olej více než 15 tkm. Jen tak mimochodem - v současném autě také měním mot. olej každých 15 tkm (popř. po roce) a navíc tam dávám i tak LL olej. Servis neví, že si mezi oficiálními výměnami měním olej sám.

nooeell - a jakou motorizaci budeš kupovat ? Slabší verze tam zpravidla 18" jako alternativní rozměr ani nemají.

Ty zde v prvním příspěvku jsou z mého vozu. Foceno v garáži s prosvícením baterkou, pro lepší viditelnost úsad v nádobce. Skutečný odstín kapaliny jenž je v systému je tedy vidět až ve zkumavce. Dnes by jim měli do servisu přivézt chemii na vyčistění, dle vyjádření technika vzhledem k časové náročnosti celého postupu, který trvá několik hodin by to měli mít hotové do pátku.

Možná mám podobný problém - tedy usazeniny v chladící kapalině - ovšem u benzínové motorizace (1,8 TSI). Téma zde

Po roce a půl provozu (neboli najetých 25 tkm) jsem při kontrole množství chladící kapaliny v expanzní nádobce zjistil, že je v ní vrstva úsad. Po následném vysátí malého množství kapaliny zjištěny částečky úsad i v ní. Co jsem zatím vysledoval zde na fóru, problémy s úsadami / zakalením chlad. kapaliny mají spíše naftové motorizace (1,6 a 2,0 TDI). viz Usazeniny v chladící kapalině - naftové motory U mě to není tolik viditelné, to že není závadná kapalina o mnoho barevně rozdílná oproti nové G13 přikládám naředění koncentrátu. Dnes vůz přistaven do AS na posouzení, z MB následně schválen proplach a vyčistění celého vodního okruhu, a poté zapravení nové směsi. Vše by mělo být na záruku, v rámci reklamace. Z jakého důvodu k tomu došlo, netuším. Pravděpodobně už mohla být chyba v kapalině z výroby. Pokud došlo k přepálení kapaliny (pokud to vůbec u benzínových motorů lze), nevím nakolik tomu (jestli vůbec) přispěl ostrý několikalimetrový výjezd v alpách a několik více než 500 km jízd v kuse. Podotýkám že za poslední dva měsíce jsem najel skoro 10 tkm. Před prázdninami jsem ještě nic nezaregistroval. Pokud mi budou schopni v autorizáku k danému poskytnout nějaké další informace, určitě se o ně zde podělím.

Tak opět beze mne. Směny si přehazovat nemůžu, mám je totiž pevně dané na celý rok...