stanmar

Vy jenž jste byli přímo u seřizování, postupovali přesně podle správného postupu?

Test Karoq Sportline 1,5 TSI DSG

Tip na výlet nejen pro malé kluky : Muzeum autíček Především autíčka a hlavně z let minulých :

Ještě nějaké fotky Scaly z vídeňského autosalonu. Naživo to až taková bomba není, ale třeba oproti Rapidu Spaceback je opravdu rozhodně hezčí (alespoň pro mne, ovšem každý máme jiný vkus) A co jsem zde zatím postřehl tak nejlépe se asi chválí a kritizuje, aniž to auto dotyčný na vlastní oči vůbec viděl...

Zde snad nikdo netvrdí že jsou škodovky ty nejlepší na světě. A proč je zde tolik uživatelů? Stačí se podívat na prodeje....

Ale tak aby Ti nebránila ve výhledu tzn. na palubce tak, aby jakkoliv nekryla výhled přes čelní sklo.

Pro umístění autokamery platí stanovisko Ministerstva dopravy ČR: Umístění navigačních systémů přísavkou na čelní sklo vozidla lze připustit, avšak za splnění všech zákonných podmínek. Z legislativně-technického hlediska řeší umístění navigačních systémů ustanovení § 34 odst. 3 vyhlášky MDS č. 341/2002 Sb., v posledním znění, tj. textem „… v zorném poli řidiče nesmí být umístěny žádné předměty, které by omezovaly výhled řidiče všemi směry...“. Vlastní navigační systém musí mít schváleno odrušení a elektromagnetickou kompatibilitu, dle předpisu podle EHK/OSN č. 10.02 nebo dle směrnice ES č. 72/245, v posledním znění. Informaci o plnění této podmínky je povinen sdělit ten, kdo uvádí dané zařízení na trh. Na předmětnou výbavu se vztahují i požadavky na bezpečnost interiéru vozidel dle předpisu EHK/OSN č. 21 nebo směrnice ES č. 74/60, v platném znění, při použití v osobních automobilech (kategorie M1). Obecné určení míst, kde je možné umístit navigační systém připevněný přísavkou na čelní sklo není možné, protože zorné pole řidiče, tj. pole výhledu řidiče, je nutno posuzovat pro každý typ vozidla individuálně, protože plocha čelního skla není u všech silničních vozidel totožná se zorným polem řidiče. V důsledku konkrétních konstrukcí čelních skel a předních částí vozidla dochází v některých případech například k tomu, že řidič čelním sklem vidí na části karoserie a ne na vozovku a okolí vozidla (např. výhled je i na kryt motoru) a tato plocha čelního skla tedy není zorným polem řidiče. Další plocha čelního skla, která není zornou plochou řidiče, je horní část plochy čelního skla se sníženou propustností (horní ztemňovací pás). Tyto plochy čelního skla jsou uvedeny jako příklady, kdy celá plocha čelního skla není zorným polem řidiče, neznamená to však, že jde o schválení možnosti montovat předmětná zařízení do těchto míst, bez kontroly plnění všech požadavků v konkrétním případě. Při silniční kontrole může policie např. ověřit, zda navigační systém je v konkrétním případě umístěn tak, že nezakrývá výhled řidiče.

Myslím že za pár týdnů se to uklidní, je to v posledních letech už takový kolorit, přijde nový model a najednou se ozývá " je to drahé, nikdo to nebude kupovat, jsou jiné lepší (levnější) značky" ap. bylo tomu třeba i u Karoqu a jaké jsou dnes prodeje... Ale zpět ke Scale - auto jako takové mne neuráží, nicméně vzhledem k velikosti, motorizacím a s přihlédnutím k mým požadavkům by mne za cenu okolo 550 tisíc nejspíš neoslovila. Ovšem porovnávat ji s Dusterem (který ostatně o atmosférický benzínový motor také přijde a nahradí jej Tce) je irelevantní.

Pokud se nepletu, tak v zorném poli řidiče by nemělo být nic. Samozřejmě vyjma zpětného zrcátka.

U ojetého auta možná - je to opravdu konstrukčně složitý motor, nicméně zatím není nic fatalního co by svedčilo o jejich tvrzení. Ostatně když doporučují na Superba 16" kola....

Pokud je ochota na straně servisu, je větší naděje na kladné vyřešení. A základ je nenechat se odbýt u přijímacího technika.

Kdyby to byla lokomotiva tak bych to možná pochopil, jinak je to bléé.

Nejsem fanoušek značky Dacia a nikdy nebudu, ale za ty prachy... holt ten cenový rozdíl je v této kategorii otřesný. Taky proto mám OIII s 1,8 TSI, neboť za 1,5 TSI v Karoqu bych dal stejný peníze a to by mi opravdu nevyvážil fakt že je to "SUV" (navíc bez pohonu 4x4).

Zde je vhodnější dávat slevy, které jsou dostupné všem zákazníkům bez rozdílu. Jinak je to matoucí.

I když korejce jinak zrovna moc nemusím...

No alespoň foto Karoqa Sportline :

jedna fotka Scoutu :

Jen taková momentka :

Pro porovnání Vision RS vs Scala - není to ovšem foceno v naprosto stejném úhlu :

Čekal jsem to na živo lepší... ... ale ošklivá rozhodně není.

Čemu se divíš, většina materiálů mění v závislosti na teplotě alespoň minimálně svoje vlastnosti a plasty v autě na tom nejsou jinak. Chybou je právě ten dotyk více kusů. Já toto neřeším, to bych se z toho zbláznil. V mé Octavii konkrétně občas zavrzá oblast uchycení zámků předních bezp. pásů.

No pod tím novým sněhem to mohlo být i slušně uklouzáno, spíš je pěkný jak se odrazil a hned se mu kola roztočila. Na to že je to quatro a má RZ že Švédska docela bída...

Že by přeci jen mohl vzniknout sourezenec Atecy Cupra....? Karoq RS vizualizace Auto Bild :

Ač je to zřejmě ujeto na ECO, je to velmi dobrá spotřeba, to je bez debat. Ono velmi záleží také na stylu jízdy, myslím si, že je s přehledem udržitelná hodnota do 8 až 9 litrů při dodržování rychlostních limitů. Ovšem je docela podstatné kudy se bude většinu jízd pohybovat auto. Město a dálnice je jasný žrout.