Lancelot

Co máš za gumy? Něco podobného mám na Polu, mezi 60-80 lehké hučení, v rovných 150 pak extrémní (s plynem i bez, s kvaltem i bez), mimo tyto rychlosti nic. Začalo to, respektive všiml jsem si toho, s novými pneu, mám Goodyear Performace Grip 185/65 R15, zatím jsem nepřišel na to, v čem je problém.

Stačí dát neutrál.

Tak dnes jsem snad poprvé od kódování jel v noci, ovládač světel v režimu AUTO a corner funguje. Tak buď se to uleželo :D nebo to funguje jen v režimu AUTO.

Je tam omezení, když vypnes ASR, měl by motor jít vytočit až do omezovače.

Mám na služební fabii 110 tis.km a spojka pořád původní. S autem, krom asi 10 tis.km, jsem jezdil jenom já. Ohledně výdrže dost záleží na řidiči, jak moc se rozjíždí pomocí efektního střihu nebo spíš pomocí větší dávky plynu, a taky zda auto jezdí více po městě nebo spíš mimo. Moje služební fabka většinu km nalítala po dálnicích, s minimálním obsazením.

Krátké trasy nevyhovují oběma motorům, takže je to jedno (ale oba se díky dobrému termomanagmentu relativně rychle zahřejí). Jinak TSI bude umět taky jezdit s pěknou spotřebou (v Tiguanu mezi 7-8l, v SIII to bude minimálně o litr méně), kdy při avizovaném nájezdu a ceně TDI, ten rozdíl oproti TDI nebude tak markantní. U TSI je plus absence močoviny, o jeden potencionální problém méně, jinak je složitost motorů obdobná. Jako plus TSI je i nižší hlučnost.

Tak dnes to baterka v Polu, podle očekávání, bez zřejmého varování vzdala (na diag ale už bylo napětí pod 12V). Vydržela bez 3 měsíců 7 let a 82 tis.km. Do konce týdne musím sehnat novou.

Aby to skubalo volantem?

Dálniční přesuny teď jezdím většinou kolem 9l/100km. Když jsem měl prázdnou nádrž, tak jsem se kolem komína vešel do 4,5l/100km. Co do spotřeby vychytaný motor.

Když mi to krom vibrací trhá i volantem, jakoby kola nevěděla jestli vpravo nebo vlevo, tak to asi jen vnitřní kloub nevyřeší co? Mi to přijde, že se mění podplynem geometrie do rozbíhavosti. Mimo záběr to nedělá, ani při brzdění to není tak výrazné. Vzhledem k určité sporadičnosti mě napadlo, jestli nelbne servo, což mě přivedlo na myšlenku, zkusit to projet se servem odpojeným.

A je to tak v pořádku, a správny řidič by to měl dělat taky. Jednak šetří brzdy, jednak palivo a u nových aut (což není případ OII) navíc dobíjí plně baterii. DSG pozná podle gyroskopu ESP jednotky (možná má i svůj) náklon vozu a podle toho právě víc podřazuje. Z mírného kopce nechává vyšší kvalt nebo u novější verzí DSG plachtí.

Tak po kratším odloučením se mi auto vrátilo, krom nových zadních brzd je ve stejném stavu, jako při vrácení. Teď jsem překročil 110 tis. km. Musím se ještě zeptat, jestli se náhodou nedělaly kosti, ale vzhledem k tomu, že v pause, co jsem auto neměl, najelo jen 4 tis. km, o tom dost pochybuji. Jsem tedy vydrží podvozku, ale i celkově auta, mile překvapen. Viditelné opotřebení je minimální.

Jo, byl natržený, jeho poloha je vidět na první fotce. Za dobu vlastnictví auta tj, posledních 5 let nevím, že by se do sání šahalo. Předtím to bylo auto v operáku, kupoval jsem ho s najetými 19 tis.km. Teď 81700 km, čip tam mám necelých 20 tis. km.

Tak to nejdřív syčelo lehce, teď to dosyčelo až do nouzáku. Bylo prasklé těsnění v sání u škrtící klapky.

Zkoušel jsem na FIII Style rv.2017 aktivovat corner, skrze car scanner a ač se to tváří, že ok, tak nefunguje. Napadá někoho, v čem by mohl být problém?

Na střechu toto :D https://www.edb.cz/firma-371610-top-servis-holan-praha-9-vinor/pridavne-nezavisle-klimatizace-do-osobnich-i-nakladnich-aut-do-kabin-stavebnich Jinak snad existovaly nějaké externí klimatizace do 12V zásuvky, ale účinnost většinou mizerná. Téma o dodělání klimy kdyžtak tady: https://forum.skodahome.cz/topic/93151-dod%C4%9Bl%C3%A1n%C3%AD-klimatizace/page/2/#comments

S vypnutím ASR, je toto omezení vypnuto a lze prošlápnout na N až do omezovače.

Tím spíš můžeš být v klidu.

A chybí i podstatná informace o nájezdu.

Slyším vstřiky - normální Vlevo je slyšet drážkový řemen - normální. TSI obecně vydává hodně zvuků, ale dokud nic nepíská, vysloveně nedrhne nebo není zcela mimo "rytmus" motoru, tak není důvod mít obavy.

Dnes najeto 130km a žádný problém, asi bude něco s el. na vozíku. Což by byla ta lepší varianta.

Ne, prostě to musíš zkusit tak dlouho odemykat a mačkat (nejlepší je dvířka přimačknout a odemykat a zamykat) než to pustí nebo dojet do tepla a přes zadní podběh to odpojit, případně vyměnit ten mechanismus. Na SII jsem si to nechal odpojit a mám klid a za 5 let mi nikdo naftu neukradl.

Zkus několikrát zamknout a odemknout, spolu v kombinaci s mačkáním víčka. Pravděpodobně blbne el.zámek víčka. Měl jsem to u SII taky.

Teď jsem s tím jezdil a bez problémů. Ve středu pojedu znovu, delší trasu. Je fakt, že řemen je původní tj. 9 let a 172 tis. km.

Jezdím po dálnici většinou těch 160-180 a pak to už těch 8l bere, ale i tak sranda. Navíc jen 5Q, ale myslím, že to takový rozdíl už neudělá.