Dodo-Kolín

Míro a máš to ověřený? Jak to víš? Proč by se tedy dělaly frekvenční vyhýbky?

Mě to automatický zamykání funguje stejně jako na tlačítko. Aby jsi se dostal ven tak musíš 2x zabrat za kliku (ale odemkneš si jen ty danné dveře). Pro odemčení kufru musíš použít tlačítka pod brzdou a nebo úplně vytáhnout klíček. to Ozi: Tak to bude asi tím Dík.

Tak i u nás je v zákoně: že kola i šrouby nesmí přesahovat vnější obrys vozidla....

Ano, ten skok do MAXImenu moc lidí nezná. Nicméně já to tam nemám...

Foceno na městském úřadě.....

to 'Sniper_2003': To na to docela kolega při svém chování najel ještě moooc..... Takže Ti na něj schází 100tis. a teď to prostě neřeš. Až to odejde tak řeš. O prevenci a chování se k motoru víš.... Hurikan88: Nesprávným tuningem se dají odrovnat i 2 Turba během 20-ti tis. km.

Tak třeba Japonský nebo Korejský auta to mají tak, že pro polohu ON svítí kontrolka zelená (aby nikoho nepřekvapilo když klepne na SET že pojede na tempomat) a při aktivaci SET svítí oranžová... Tedy když jedete s aktivovaným tempomatem svítí pro změnu kontrolky 2

to wagoo: Takhle kdybych to kuchnul, tak už to nikdy nedám do kupy

No záleží zajména na chování řidiče, chipu atd... A i na štěstí. Já mám najeto přes 254tis. a vše origo (turbo, váha, setrvák). Sice turbo houká, ale houkáme všichni. Holt předchozí majitel to dobře zajel a mám zatím kliku Jinak motory by měli vydržet 500 tis.

Viděl bych to asi na setrvák. Kolik máš najeto? Klepe se motor?

Hele já cvakám na obě strany už 2 roky. Až se to vykulí vyměním. Zatím to neřeším. Projevuje se to hlavně při pomalém sjezdu z kopce do zatáčky-při náklonu.

Životnost čeho? Akorát zkrátíš páku pohybu nic-víc. Spíš by mě zajímalo, kde ten díl objednat nebo koupit....

No ten dotaz jsi napsal tak, jako by jsi chtěl doma na koleně repasovat turbo - což je absolutně vyloučené...

Takže voda v chladícím okruhu motoru, ju?

No on ten climatronic face nemusí do před face octy jít. Je to podle motoru (řídící jednotky). Navíc rozebírat celou palubku je celkem makačka

To je ale VOVAR

Nemusíš. I když máš ve velkým TP N1 tak mříž nemusíš už mít

Kontrolku na ostřiky mají vozy s ostřikem světel (xeny)

Koukám asi Galanta.... Někde zde bylo i téma - parkuju jak prase

Podle mě climatronic kolem 9-ti tis. (docela makačka) a maxidot tak 4 tis. s kódováním včetně všech dílů.

Tak většinou se testují v tunelu přesné modely Což je nepoměrně levnější... Ale křídla na běžných autech jsou spíš designová záležitost.

Je to jak píše Gracho. Dost často to čidlo oxiduje. To čidlo-resp. jeho napojení je zde:

Ne e.. bouraný nikdy nebylo (tedy jednou do toho na parkovišti někdo vrazil-měněn nárazník). Ty orezlá místa se řeší v tomto vlákně. Byla to chybná serie gumového těsnění na dveřích. Ty moje poslední fotky je jen výsledek po opravě v autorizovaném servisu. Lakovnu mají svou vlastní. Po týdnu ježdění co mě před skoro 2 lety měnili kapotu (btw. je to trošku jinej odstín-do šeda) se objevil na ní flek. Ten poté rozleštili. Holt metalické laky jsou hezké, nicméně špatně se opravují. Tu původní metalízu již nikdy nechytneš (nejen přesný odstín (existují i pododstíny) ale i velikost, tvar a počet metalických zrn) Holt je to taková vyšší dívčí

Pevně v to doufám.... aspoň trošku ať člověk nemusí jezdit obří slalom

Tak je jasný že keci budou mít vždy, nicméně když nepoužívám autor. serv. ale používám origo díly v přesných intervalech dle servisky tak by to neměl být problém. Btw. když jsi psal že se nevyplácí šetřit. Viděl jsem fakturu toho autor. serv. co mi to dělal směrem Škoda Auto. Tedy demontáž dveří, broušení, stříkání + výměna přední kapoty suma sumárum 45 tis.! A takhle to vypadá po roce a půl