Thief1

No na to drnčanie ventilátoru si dám pozor. Ak to nieje inší zvuk ako bol počuť aj u FI, tak ho aj celkom poznám. Toto je trošku odlišné, robí to podobne ako opisuje petoL. Najlepšie pozorovateľné to je keď sa prechádza cez koľajnice, alebo po roletke na križovatke. Uvidíme ako sa to bude chovať ďalej, na prvej garančke to budem naisto reklamovať...

Mám niečo podobné. Oproti bývalej FI, ktorá malá najazdených 180tis. na pôvodných tlmičoch je nová FII hrôza a des. Auto má najazdených sotva 600 kilometrov...

Dá sa nejakým spôsobom nastaviť displej na Dance, aby svietil aj keď sú vypnuté parkovačky? Je to trošku nerozumné svietiť s celým autom aby som niečo videl na displej ak stojím niekde.

Pokiaľ má ESP, tak v zadu tie kotúče potom budu.

Preletovaním zväzku myslel náhradu uhnitých káblov. Je tu vyvesená téma o tom, skús sa pozrieť na to.

Výbavu máme podobnú. Ja tam mám Bosh 56Ah. Myslím že je to dobry pomer kapacity. Keďže chodíš iba kratšie trasy, tak by som nad väčšou kapacitou ani nerozmýšľal. Nestíhala by sa ani dobiť poriadne. Skôr hľadaj takú, čo bude mať najväčší skratovací prúd.

Takže už je čas, aby som aj ja niečim prispel. Pondelok sa mení FI. za FII. Takže niečo na začiatok: Je to firemné autíčko, ktoré máme od novoty. Otec na ňom robí denný nájazd okolo 200-300km. Fabia Combi 1.4 16V 55kW BKY, Ambiente ICE, MR2006. Aktuálny stav tachometra: 179 200km. žiarovky a ostatné spotrebné veci tú nebudem rozpisovať. 30 000km - vysypala sa spojka. Výmena na záruku. Vraj výrobná vada... 40 000km - odišiel transpondér v kľúči. Výmena na záruku. 90 000km - rozvody, axiálne ložiská... 120 000km - výmena silentblokov na predných ramenách cca 135 000km - odišla cievka, deň po tom, čo auto bolo na servisnej prehliadke. 150 000km - výmena kotučov!!! (vydržali toho veľa) 175 000km - rozvody... Pred rokom: zalomený káblik dobíjania. Výsledkom toho bol i nový akumulátor. Starý to nevydržal, 3x vybitý + zima ho odrovnala... Za káblikom dobíjania sa zlomil i káblik štartéra... Nedávno menená predná hmlovka za novú, starú rozsekal na polku nejaký šutrík... Ani mesiac neprešiel a už je aj ta nová OFF. Na mesiac starom aute nejaký chytrák nacúval s vanom na predné svetlo... Výmena svetla a predného nárazníku. Raz sa ukázala kontrolka chladenia: sporadická chyba. EPC: Vypálené obidve brzd. žiarovky. Emisie: Motor si ťahal falošný vzduch... V servise asi mali naponáhlo a nedotlačili kryt motoru na škrtiacu klapku poriadne. Potom sa ešte pár krát ukázala, ale to boli už isté chyby ako cievka... Potrebovala by k dokonalosti už len vymeniť komplet tlmiče, sú pôvodné ale stále ešte vo forme a chcelo by to asi komplet tesnenia okien a dverí. Dosť to počuť a cítiť teraz v zime. Auto ma pravidelný servis každých 15 000km. Motor si ako už býva zvykom u 16V ráno zaklepká, potom už beží čisto celý deň. Olej sa nikdy nemusel doliať medzi servisnými prehliadkami. S autom bola spokojnosť celé 3 roky, na túto fabku nedáme doma dopustiť.

Daj tam tie, čo tam patria. 16V sú dosť náchylne na iný typ sviečok, ako sú tie originálne.

Jj presne tak. S tým mikrofónom je to úplne jednoduché. Napríklad Sony Ericssony pri svojich walkman fonoch majú redukcie, na ktorých sa už nachádza mikrofón aj s tlačidlom na prijatie hovoru. U novších Nokií je to riešene spôsobom, že sa zosilí citlivosť vstavaného mikrofónu pri hovore, alebo potom ku niektorým hudobným nokiam je pribalená podobná redukcia ako ma SE, čiže na kábli zabudovaný mikrak. Na jednoduchú handsfree tieto spôsoby úplne postačujú.

Zober zo sebou nejakého pomocníka, ktorý bude točiť volantom a ty polož ruku na pružinu. Ak bude pri otáčaní kolies pružina vrnieť a budeš počuť taký rapkavý zvuk, tak to budu s najvyššou pravdepodobnosťou axiálne ložisko. Skús to pri vypnutom aj zapnutom motore. Mne tak isto odišli axiálne ložiska a pri prechádzaní cez nerovnosti to neskutočne trieskalo na predok.

Nič v zlom, ale BA sú svine aj voči ostatnému slovensku. Česť výnimkam. Inak ako je to stým zákazom telefonovania a počúvania hudby cez slúchadla počas prechádzania cez prechody pre chodcov? Dosť sa hovorilo o tomto zákone cez leto, nadobudol vôbec platnosti?

Taktiež nám prdol ten káblik na aute. Otcovi sa to stalo niekoľko 100 kilometrov od domu, čiže viem si predstaviť tú bezmocnosť keď nemôžeš naštartovať a ísť. V servise to riešili presne výmenou časti káblu a priletovaním ku zvyšku, ktorý trčal zo zväzku. Inak si už pre istotu skontroluj aj káblik ktorý vedie od BSG do alternátoru. Je modrej farby. Mal by vychádzať popri tomu od štartéra zo zväzku. Taktiež sa zlomil podobne ako tento. Malo to za následok nedobíjanie akumulátoru.

No na predné repra potrebuješ určite zosik. Keby si mobil pripojil napevno na ne, tak by si ledva niečo počul. S konkrétnymi typmi subikov ti už ja neporadím. Aktívne subiky od Pioneeru som ešte nemal možnosť počuť v akcii. IMHO nebolo by od veci to riešiť cez bluetooth. Pomocou A2DP adaptéra to všetko poriešiť bezdrôtovo pod palubovkou. Tento adaptér kúpiš dnes kolo 1000sk.

No ja som na skúšku pripojil môj mobil k subwooferu a hralo to neskutočne! Podanie a vyváženosť basu bola lepšia ako u priateľovho low-end radia. Teoreticky by ti stačil zosik na predné repra, pokiaľ by si chcel používať aj subwoofer tak by som kúpil ešte jeden zosik zvlášť aby si mohol ovládať-upravovať basy podľa potreby, alebo potom kúpiť rovno viac kanálový zosik. Budeš potrebovať ešte redukciu 3.5 samec na RCA-Cinch samica. Sám som bol kvalitou výstupu telefónu prekvapený. BTW: Aký mobil používaš? Ja som to skúšal na mojom Sony Ericssone K550, na ktorom mám upravené acoustic súbory.

No a k tej kontrolke EPC: Nemám síce OII ani diesel, ale pokiaľ je to tak ako aj u Fabií, tak diesle kontrolku EPC nemajú a nahrádza ju kontrolka žhavenia.

Vďaka bohu že v Košiciach riešili cigánsku problematiku skôr. Košický LunikIX snáď vám ani nieje potreba predstavovať. Už mi na ňom chýba len ten spomínaný černobyľský sarkofág. Pre inšpiráciu tu dám páru videí z tohto vychýreného prostredia, ktoré zobrazujú každodenný život na tomto izolovanom sídlisku Košíc: http://www.youtube.com/watch?v=YDKaQDKOiR0 - ako vyzerá obyčajný deň na LuníkuIX - cesta cez LuníkIXInak v posledných rokoch sa neviem kde podeli naši tmavý spoluobčania, ale v centre už dnes ani nenájdete nejakú špinavú cigánsku rodinu bývať. Akurát v lete prídu po prídavkoch na nákup a blúdia mestom. Ale keď to porovnám s minulými rokmi, tak klobúk dole pred tým ako sa s nimi vysporiadali.

Caute ľudia. Mám takýto problém. Ide o to, že pri ťahu motora je cítiť klepanie na podlahu auta. Klepe to v závislosti na otáčkach motora. Najevidentnejšie je to pri miernom stúpaní na trojke. Pri voľnobehu je kľud. Silentbloky boli menené nedávno, tými to nebude určite. Idem teraz na výmenu oleja, tak chcel by som to dať doporiadku. Čo by mohlo spôsobovať to klepanie? Za každú radu budem vďačný. Je to Fabia Combi 1.4 16V MR06 174000km

Tieto prve Fabie s 1.4 mpi to tak robia. Nieco sa pisalo o tom aj v inych topicoch, skus pohladat.

Daj dole kryt akumulátoru. Návod ako vybrať akumulátor nájdeš aj v manuály od auta. Inak prikladám postup odmontovania boxu akumulátora. Je to screen z DP. Podla mňa sa časovo vyplatí trosku pohrať s tou zadnou krytkou svetlometu. Vydrží toho dosť, čiže ju skus potlačiť ku akumulátoru trochu silnejšie. Mala by isť von v poho.

Skus merat prud uz na BSG. Kablik by mal byt v svorkovnici T18a. Skusenejsi ma opravia ak sa mylim. Inac toto je asi total blbost, ale pozri este poistku na akumulatore. Mala by tam byt jedna pre alternator. Ale ak pises ze to dobija tak to nebude asi ono.

S tou kontrolkou pozor! Mne takto nesvietila asi mesiac, ani som si to nejak nevsimol a upozornil ma na to az vybity akumulator. V nizkych otackach to nechcelo dobijat, jazdou sa to ako-tak dobilo. Vysledok bol 3 krat dobijany stary akumulator a potom nasledovala kupa uz rovno noveho.

honzik: To zalepenie dier plati len pre HTPcka alebo je podobny figel aj na 16V? Diky

No ono sa ani velmi necudujem tym servisom. Ono je to ako hladat ihlu v kope sena. verich: skus este flash riadiacej jednotky motoru. Ked uz ani to nezabere, tak to uz fakt asi nestoji za hladanie tej priciny.

verich: Tlaky ti nemerali? Neviem, ja by som to typol na zlu mapu v RJ. Mozno by update pomohol.

Jj nieco podobne sa aj mne stalo. Proste znicoho-nic zacala svietit kontrolka EPC. Uz som aj myslel ze to bude klasicky problem s brzdovym spinacom, ale pre pokoj duse som skontroloval poistku. Ta bola pravdaze v poho. Tak som mrkol este naposledy na brzdove svetla a co nevidim. Podobny problem ako si mal ty. Pri krajoch slabucko svietili ledky a 3. brzdove svietilo pri zaslapnuti brzdoveho pedalu. Obe koncove ani jedna. Tak som vybral jednu ziarovku len tak pre zaujimavost, cakal som ze bude prepalena, no nebola. Tak som ju skusil len tak vymenit a hla... Svetlo svietilo po vymene ziarovky. Je pravda ze vtedy som mal zhodou okolnosti aj slaby akumulator. Po vymene oboch ziaroviek EPC zhaslo a bol pokoj.