Thief1

Aktualizácia sa dá zvládnuť aj doma, tuším v sekcii u Octavii 3 je odkaz na voľné stiahnutie FW. Stačí to hodiť na SD kartu a vyvolať aktualizáciu. Edit: link na príslušné téma u Rapidu https://forum.skodahome.cz/topic/152336-bolero-amundsen-columbus-mbi2-firmware-update-mst2_eu_sk_zr_p0478t/

Niektoré HF nemajú žiadne displeje, skús vziať telefón, zapnúť Bluetooth a vyhľadať zariadenia v okolí, či ti nenájde tvoje HF.

Tento zvuk nepochádza z auta od výroby. Ak sa stíši aj rádio, tipujem to na nejaké dorábane handsfree v aute. Treba hľadať.

Amundsen vychádza z bolera (teda na pár rozdielov sú si fyzicky podobné), takže áno. Samozrejme, bude chýbať GPS anténa a na paneli rádia bude chýbať tlačidlo NAV ak by ostal panel čo už máš v aute... Smartlink mali všetky MIB2. Problém je, že smartlink je viazaný na auto. Takže každé rádio, ktoré ho podporuje, bude aj tak potrebné odblokovať po vložení do tvojho auta. Rozdiel medzi nimi je v tom, že bolero treba upraviť priamo úpravou pamäte, čiže rozobrať a napinovať napriamo chip k PC a nainštalovať Toolbox. Pri amundsene to ide urobiť prostredníctvom druhého SD slotu a netreba nijak rozoberať rádio kvôli tomu. Takže za mňa je jednoduchšie nájsť amundsen a pokúsiť sa na vlastnú päsť poprípade o aktiváciu smartlinku. Návodov na internete je viacero, poprípade sa nájde niekto šikovný, čo ti s tým pomôže.

Ono výmena jednotky bolero za bolero je plug n play. Ale... pokiaľ ti ide o smartlink, tak musíš zohnať jednotku, ktorá už je upravená. V opačnom prípade by si nerozchodil smartlink doma aj tak. Amundsen je vhodný, ten sa dá upraviť aj v domácich podmienkach a rozbehnúť smartlink na tvojom aute, tak ako ti radili chlapi vyššie. Pri bolero rádiách: 840 a 842 smartlink aj kamera, 842 má naviac DAB. A brať všetko od indexu A (MR2016) vyššie, ale osobne by som hľadal jednotku amundsen rovno.

No práve to umývanie tomu pomôže rýchlejšiou zmenou teplôt medzi interiérom a exteriérom. Podobný jav je bežné vídať aj na predných svetlách.

To bude kondenz vody z vnútra. Trpia na to autá bežne na zadných dverách, hlavne v tom zakrytí, tam sa nedostane teplý vzduch z kúrenia z predu.

Ešte si skontroluj motor, či sa ľahko otáča poprípade ho rovno premazať. Niekedy práve pridratý motor odpáli odpor alebo teplotnú poistku.

Zámok kufru má tiež spínač, ktorý po otvorení posiela info o otvorení alebo zatvorení. Hľadal by som chybu tam poprípade, čiže zmerať funkčnosť mikrospínača na zámku v kufrových dverách.

Koľko si najazdil na ten olej? Presne 15k km alebo menej za ten rok? Osobne by som starý vypustil a nalial nový podľa špecifikácií a dúfal, že nebude s tým problém a ďalšiu výmenu by som skrátil na polovicu.

Na aux nieje čo pokaziť, iný kábel skúsiť, určite nejaký lepší. Poprípade ak sa pripája telefón na jack ako zdroj hudby, tak pozrieť dovnútra konektoru, či v ňom nieje vrstva prachu. Stačí len malá vrstva prachu, kolík nezapadne dovnútra a už to rozhodí zvuk.

Veľa ľudí už na tej prevodovke riešilo vadné dvojložisko, skús pozrieť na to, mohol by to byť tento problém.

Rekuperácia nejde vypnúť diagnostikou. Taktiež pri vypnutom start/stope naďalej funguje rekuperácia. A vypnutie start/stop cez kódovanie neinvertuje funkciu tlačidla start/stop. Na vypnutie rekuperácie je potrebné odpojiť konektor pri batérií, ale na to tu je už téma aj so skúsenosťami.

Mne na dsg, keď len jemne stojím na brzde, tak presne cítim ako tam je zaradená 1.r a snaží sa to ísť do záberu. Ak tu brzdu došlapnem, vtedy to rozpojí a je to v kľude. Podotýkam, že mám suchú DSG vo Fabii, ale princíp na všetkých DSG čo som skúšal, bol podobný.

O životnosť by som sa nebál. Pri Fabii je napätie stabilizované na cca 12V výstup na žiarovku, čo napomáha dlhej výdrži. Hlavne banku h7čky nepochytať alebo inak nepoškodiť pri montáži, je tam ozaj blbý prístup.

https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?p=28321378 Napríklad tu to riešia pri bawe. A na Google sa dajú nájsť ďalšie prípady, ktoré sa riešia teraz čerstvo po príchode A12ky. Predpokladám, že samsung už o tom vie a pracujú na tom, keď je to vcelku rozsiahly problém. K rádiu: rádio podporuje všetky aktuálne štandardy. Dôkazom je, že ti to fungovalo korektne pri A11 a teraz až pri A12 nastal problém. Takže ako už bolo spomenuté, chyba v ňom byť nemôže a ani aktualizácia o nejaký rok mladšieho FW by tomu aktuálne asi nepomohla.

Tak to jediné počkať na nejaký bugfix update. Keď tak pozerám na nete, nie si sám s týmto problémom.

Ahoj, sám ešte nemám android 12 vo svojom samsungu, takže vopred píšem že to nemusia byť správne kroky. Skúsil by som v nastaveniach telefónu, v aplikáciách pozrieť appky telefón a kontakty či majú udelené všetky oprávnenia k prístupu. Taktiež v nasteniach Bluetooth v záložke kde máš naparovaný HF profil škoda, po rozkliknutí či tam sú zaškrtnuté povolenia na prístup ku kontaktom a správam. Celkovo mám pocit, že Bluetooth prechádza nejakými zmenami, známy s ios a novým sw má problém s pripojením počas hovoru na jeho amundsene, na predchádzajúcom ios 14 mu to fungovalo korektne.

Nepoteším ťa, ale tie km nejde nijak raz nastaviť cez diag.

Tuším, že sa to dá prekódovať cez VCDS aby tie brzdovky svietili aj bez zapaľovania a tak isto klaksón zapnúť/vypnúť bez zapaľovania. Oprava: tie brzdové svetlá som nenašiel zatiaľ ako sa kodujú, budem hľadať ďalej

Tak to snáď nieje originál zvuk, to som u žiadneho auta z VW group nepočul

V zákrutách to bude systém XDS, ktorý cez ABS pumpu sa snaží pribrzdiť vnútorné koleso a preniesť výkon na vonkajšok a suplovať tak samosvor.

Treba vybrať rádio z toho plechového rámčeku čo je okolo rádia. Pokiaľ na to nie sú original kľúče tak treba si vyrobiť niečo tvarovo podobné originálu. Všetky ostatné spôsoby sú deštruktívne na palubnú dosku. Cez spodnú schránku to nepôjde len tak, vnútri toho plechového rámčeku sú ešte také plechové tŕne, ktoré sa fixujú práve o ten šuplík.

Pri voľnobehu je to bzučanie iné, menej výrazne. Za jazdy pod plynom je to viac počuteľné. Prepni si na aktuálnu spotrebu, chod cca tých 2000 otáčiek kedy to bzučí, pusti nohu z plynu a akonáhle aj na pal. PC skočí spotreba na 0.0, malo by to utichnúť až dokým nepridáš opäť plyn. V nádrži je len podávacie čerpadlo, pri motore vpredu je vysokotlaká pumpa, ktorá tlačí do vstrekov benzín. A to vydáva ten bzučivý zvuk (inak po dvoch tdi autách ktoré som mal, kde sa to prejavovalo podobne, mám za to že to bude tým priamym vstrekovaním a zvuk ide buď pod čerpadla alebo od samotných vstrekov, ktoré pracujú s vysokými tlakmi). Daj potom vedieť, či sa to takto u teba prejaví s tým plynom tiež.

Doplnil som ešte príspevok o jeden postreh. Skús sa na to zamerať. Ja to tiež vnímam teraz viac ako v lete. Je to skôr ale v tom, že v lete to ľahko prehluší napr. aj vyššie otáčky ventilácie a podobne. Teraz keď chodím bez AC s nízkym otáčkami ventilácie, tak je to celkom ľahko počuť.