Thief1

Ako odpája telefón? Naskočí apple carplay a hneď sa vypne? A tak dookola? Napadá mi ešte vyskúšať iný iphone, poprípade sa skúsiť pozrieť či nieje ten lightning konektor zaprášený zvnútra v mobile, zvykne sa tam usádzať prach z vrecák nohavíc a potom to rôzne blbne. Odpoveď Škodovky je hodná medaily. 🤦‍♂️

Na oknách nieje rok výroby auta vyrazený, ale práve iba rok výroby tých skiel... Sa potom nečudujem prístupu prijímacích technikov, ak toto musia riešiť každý deň s nejakým zákazníkom

Ahojte, od prvej nočnej jazdy s Fabiou som bol trochu nemilo prekvapený z tlmených svetiel. Samé o sebe svietia v tých projektoroch fajn, ale jas mi prišiel výrazne slabší v porovnaní s inými autami. Narazil som ale na stránkach drive2.ru na zaujímavú vec v kódovaní. Od výroby sú nastavené na 100% jas, čo pri meraní dáva napätie len niečo nad 11V. Prostredníctvom diag. sa dá jas zvýšiť až na nejakých 125% čo priamo zvyšuje aj napätie na zhruba 13,5V. Ide o to, že pri klasických H7 žiarovkách sa tak aj zvyšuje svietivosť na štandardné hodnoty. Určite sa do toho pustím a budem skúšať výsledky, avšak chcem sa opýtať, či už niekto na fóre si prešiel tiež týmto a má nejaké skúsenosti po takejto úprave. Prikladám aj odkaz na fórum drive2 kde to riešia chlapi z východu. https://www.drive2.ru/l/490534469422285070/ Update: vyskúšané a funkčné ale iba z časti na mojom aute. Vysvetlím nižšie: U seba na fabii som zmenil hodnoty a bol vidieť rozdiel v jase ihneď. Netreba očakávať hotový zázrak, ale odhadol by som zmenu jasu zhruba o 10-20% pri obyčajných žiarovkách, ktoré mám v súčastnosti. Pri použití nejakých nightbraker žiarovkách alebo iných, by mohol byť rozdiel ešte viditeľnejší. Lenže, neskôr som si všimol u seba negatívny vplyv inteligentného dobíjania, kedy pri brzdení motorom som badal skokove zvýšenie jasu žiaroviek oproti jazde pod plynom. Celý problém v mojom prípade bol v klasickej olovené batérií, ktorú tam nechal minulý majiteľ namontovať miesto vhodného typu pre rekuperačné dobíjanie. Po odpojení inteligentného konektoru na batérií všetko funguje korektne. Toto bol ale iba môj prípad a pri iných autách so správnou batériou by to nemusel byť problém. Na overenie som úpravu urobil aj na jednej Octavii III, kde všetko funguje na 100% bez nejakého zvyšovania jasu svetiel pri rekuperacií a zmena jasu na Xenarc žiarovkách bola viditeľná ihneď. Verdikt: úpravu odporúčam, pri svietivosti aká je od výroby pomôže hoc aj malé zvýšenie v rade niekoľkých %. Jas na vozovke nieje na rozdávanie v sérii. Životnosť zatiaľ neviem posúdiť, keďže úpravu mám zatiaľ len niečo viac ako mesiac. Do budúcnosti zvažujem prechod na LED, v úvahe bola ešte alternatíva a to prechod na žiarovky H18, ktoré po malej úprave sadnú na miesto H7 a sľubujú vyššiu svietivosť pri dlhšej životnosti.

To je prehnaná cena... napr. na stránke skodadiely vychádza origo tlmič okolo 90e jeden kus predný a 50e jeden kus zadný. Myslím, že toto je vec, ktorú by som dal urobiť u nejakého spoľahlivého garažníka mimo škodovky a radšej nakúpiť origo. Ako som písal vyššie, ja mam sachs a je to badateľne tuhšie oproti sérii čo niekedy vyhovuje a niekedy nie.

Ak chceš zachovať originálny pocit z jazdy tak jedine originál tlmiče. Ja mám momentálne Sachs a je cítiť, že ten podvozok je tuhší oproti sérii. Apropo, tie testy sú na figu. Prejavujú sa ti nejak inak negatívne tie tlmiče? Tečú? Ak nie, tak neponáhľal by som sa ešte s výmenou.

Ono záleží aj od toho aký model xiaomi telefónu človek má, keďže v súčastnosti majú možno aj cez 20 modelov na trhu od základnej rady až po vlajkové lode. Tým som len chcel poupraviť môj príspevok, že nieje u xiaomi telefón ako telefón.

Skúšal som známemu rozbehnúť jeho Xiaomi na Amundsene, kde má na 100% funkčný smartlink. Bez úspechu. Je pravda, že som sa tomu nevenoval do podrobna a možno by som našiel nejaké riešenie, ale pri jeho zostave s android 10 to natívne nefunguje. Riešenie by možno bol oficiálny update na A11ku, kde je už android auto priamo v jadre systému predinštalovaný. Môj samsung s A11 sa bez problémov pripojil na prvú dobrú a taktiež jeho druhý mobil, iPhone bez problémov.

Zdravím, pred niekoľkými dňami som sa stal čerstvo majiteľom FIII 1.2tsi MR2016. V rámci zbežnej kontroly s diagnostikou som prišiel na nefunkčnú klapku recirkulácie/čerstvého vzduchu, ktorá vykazuje skrat na plus. Teda ani manuálne nejde zapnúť recirkuláciu, klapka sa ani nepohne. Stretli ste sa už s týmto problémom pri FIII, poprípade je klapka zameniteľné za klapku s manuálnou klimatizáciou? (ja mam climatronic). Pri FI mi klapka fungovala aj keď si nevedela nastaviť adaptácie, tu je úplne mŕtva... Ďakujem za každú radu a prikladám foto chyby z VCDS.

Neviem ci sú teraz vhodné podmienky na skúšanie klímy. Aj keď zopne kompresor tak defakto sa len bude pretacat na najnižší výkon, keďže je dostatok chladu vonku na dostatočne zregulovanie teploty v interiéri. Toť môj názor, na poriadne meranie by som počkal osobne dokým vonku nebude aspon cez 15 stupňov slnečno a v interiéri poriadne teplo.

V nastaveniach rádia skús vypnúť funkciu AF, tým by sa malo zabrániť preladeniu stanice.

195/65 R15 je hardcore, to daj preč... jedine 195/50 R15, to je aj schválený rozmer a to že to nieje zapísané v TP, tak niekde nastala chyba na inšpektoráte pri vystavovaní TP a určite by som daný rozmer dopísal.

195/50 R15 sú v poriadku. Skôr je problém v tom, že ich nemáš v alternatívnych rozmeroch v TP. To by bolo potrebné dopísať čo by nemal byť žiaden problém, lebo to malo byť v TP štandardne od výroby. Inak za mňa tie 195/50 R15 je úplný ideál na Fabiu, posunie to jazdné vlastnosti na novú úroveň, ak doteraz si jazdil na 165/70 R14. Pozerám, že ten disk je ET38. Nuž to je už na tebe, neverím ale že by to niekto kontroloval na ceste alebo STK, či sedí ET. Trčať to spod podbehu nebude, takže nemalo by to provokovať cajtov.

Pri origo rádiách ide napájanie po koaxe stále. To že rádio má zlý príjem bude chybou antény, je nutne vymeniť pätku antény, tá bude vnútri zoxidovaná.

Ja osobne mam s tym podobny problem, ale robia mi to obidva kluce. Pozeral som aj v lavom aj v pravom A stlpiku a antenu som tam nenasiel ani v jednom ako byva u octavii. Kde je vlastne tahana antena na Fabii? Mne DO funguje asi cca 3 metre od auta a od kufru musim nasmerovat kluc cez zadne okno aby som otvoril-zatvoril auto. V DP som o tom nenasiel ani zmienku.

BKY už nemá EGR

Podla mna si si spravne odpovedal, ta kombinacia to rozhodila. Ale da sa to doporiadku, posledne som odpojoval OII a podobne sa to spravalo aj mne.

Niekde som cital mozno aj tu na fore, ze pri dorabke klimy to niekomu tiez neislo a problem bol v nepodporovanej BSG. Ci to nemoze byt nejaky podobny problem v can komunikacii

Je tam rozdiel, symphony z Fabie je jemne zaoblene ako je vidiet na spodnej priehradke.

Vraj to zvykne robit spinacka, na octavii 2 som tiez menil lebo vykazovala chyby viacerych jednotiek.

Rychlost ukazuje dobre na tachometri? Ak ano, tak takto sa sprava vacsinoi vadny spinac spojkoveho pedalu. Da sa odkontrolovat diagnostikou.

Mam podobny problem, pri FL to nejde jednoduchym odkliknutim. Vie niekto poradit co tam este nastavit okrem aktivacii corneru? Dakujem

Rádio má na to prípravu, po zapojení by mali fungovať úplne bez problémov a bez kódovania. Treba len zapojiť kabeláž a doplniť iso piny do kocky za rádiom. Návody sú tu na fóre.

Bikes: toto určite nebude o zanesenej klíme. Z toho som ešte nevidel bolieť hlavu alebo krk. Skôr si myslím, že tu ide o nastavenie výduchov klímy. Samozrejme, ak si niekto nastaví fúkanie priamo na hlavu alebo nohy, tak na druhý deň mu určite ide prasknúť tá hlava.

Zameral by som sa na turbo, reguláciu a podtlak, prípadne pozrel tesnosť sania. To že váha ukazuje chyby, môže byť aj tým, že cez ňu v skutočnosti preteká menej vzduchu ako by malo. Inak bez toho, aby si urobil logovanie na vagu, to nepôjde. Bez toho je to iba hľadanie ihly v kope sena.

No to budeš veľmi dobre počuť keď sa rozletí ten kompresor. Ale on sa skôr zadrie a trhacie nity na remenici sa pretrhnú, ako keby mal "explodovať od preťaženia". Takže jazdiť dokým chladí a keď nebude, potom riešiť že prečo nie