Malta

šestiventily EGR nikdy neměly

můj tříhrnek stál 26500, čtyř by měl být o litr dražší. Jednotka sleduje krátké a dlouhé korekce a podle toho doalďuje. U starších systémů musel servisák jezdit ještě s testerem napíchlým na diag.zásuvku ŘJ motoru a sledovat korekce a podle toho si hrát s mapama. Tato nová LPG jednotka to umí sama. Takže hlavní přínos to má pro naladění

tak mi řekni pro koho by pak byl celý LPG auto-průmysl, kdyby předělávali na plyn jen majitelé Hammerů, Voyagerů a podobných rozchlastaných amerických srač.k? Vždyť spotřebu kterou uvádíš má dnes 90% aut. Já dělám jen do práce ročně 20t km a nedokáži si to představit to absolvovat na beneli při dnešních cenách. Ale je to také o tom, že já už 14 let nejezdím na nic jiného zatímco ty jsi ten pocit vzít plnou za 600-800 ještě neokusil

já vím, že se ti jedná o ventily, ale já u jeho přestvby nebyl, takže nevím jak se staví firma k těmto VW motorům, ale obecně VW nemá s ventily problém, avšak už jsem také někde zaslechl že některý VW motor se dělá v Mexiku a tam že problém nějaký je, ovšem neporadím jestli je to zrovna tento.

co vím, tak zdejší borec Wassermann nechal předělávat služebního 1,6 Rooma, tak zkus u něj. Dával Tartarini EOBD, přstavba u AGW Brno.

tom4550, odpovídej v tématu za pomocí okna dole (Příspěvek), nebo za použití plného editoru a NE pomocí tlačítka "odpovědět s citací". Pročti si pravidla na fóru, ať ti nemusím dát zbytečné varování

uf, to jsem si oddychl, tak to jsem kousek za poloviční životností teprve

ad1) na LPG pojedou dobře obě dvě, spíš bude záležet na co zrovna natrefíš (jen nevím jestli se dělali 1,3 s posilovačem) ad2) určitě to nebude jen tak a hlavně to bude něco stát a vzhledem k ceně Feldy to bude už asi neadekvátní ad3) záleží na jak dlouho jí ještě chceš, ale obecně 1,3 je nezmar takže 200t km není taková hrůza

tak hodit svíci ze čtvrtého válce jinam a sledovat zda se chyba objeví znovu na čtvrtém, v tomto případě bych vyměnil lištu, v opačném případě hoď svíce po psovi a kúp nové

momentálně 237 350 km

a ví se, na kterém válci byl problém se zapalováním? Mířím tam, že kdyby se to vědělo, prohodil bych ještě na zkoušku svíci z toho válce na jiný, abych 100% vyloučil vadnou svíčku. V opačném případě koupit buď na vrakále jinou zapal.lištu, nebo new v autodílech

zapalovacím zařízením myslíš zapalovací lištu co je přes svíčky? Svíčky píšeš v pořádku ... dle čeho soudíš?

musíš rychle ... mít vyšroubovaný na max ten starý, aby nedržel na závitu, v podstatě ho jen tlačit dovnitř, aby nevypadl a v druhé ruce mít nachystaný nový. Rychle prohodit ruce a new tam našroubovat. Uteče ti max. 1dcl.

díky, kluci pls zopákněte to ještě raz díkec

a jsou to ty samé (typ) svíce co jsi tam měl?

příspěvek smazán

a rozvody jste dávali dolů? Nemáte je posunuté o zub, dva?

díky Honzíku

prosím o zopáknutí

kluci prosím o hlasování pro fotku na tomto odkazu http://diteroku.maminka.cz/zobraz-foto/791 není to moje dítě ani vnouče , ale je to vnuk mého hodně dobrého kámoše, tak prosím o hlasování pro tuto fotku Díkec moc

tak jako odejít může, záruka samozřejmě je, já takto v rámci 2 leté záruky měnil dva, ale nikde nevidím přímou souvislost s EGR, ale netvrdím že tam nemůže být. Ale asi bych také nechal proměřit tlaky, jak psal Hubo

no mně by se ten černý difusor na mé kapučo teda zrovna líbil

chce to přesněji lokalizovat a případně řešit s tím kdo vlnovec měnil ... kdysi tu jeden uživatel (NiceOne) nechal měnit vlnovec ve škodovce a po výměně mu strašně rezonoval výfuk, také to reklamoval (už si napamatuji zda to převařili, nebo dali jiný)

je to nouzový start proto to není závislé ani na teplotě ani na otáčkách, samozřejmě v mrazu se ti to asi nepodaří, nicméně mě to fungovalo na podzim při asi 5°C no nevím jak to má lovato, ale předpokládám že to bude obdobně jako u Tartarini (tuším že i BRC to má stejně) ... mám vyplý klíček, držím stisklé tlačítko na přepínači (jako kdybych chtěl manuálně přepnout LPG/BA) otočím klíčkem do polohy jedna a čekám až přpepínač začne blikat jiným způsobem (teď už nevím jakým, páč jsem to použil tak 4 roky zpět, ale je to cca po dobu 5 sekund) a pak za stálého držení toho tlačítka otočím do polohy dva a nechám točit dokud nechytne. Tatrtarini má takhle asi 3 pokusy (BRC tuším 5) než dojde k zablokování LPG ŘJ. Pak pokud se nepodaří nastartovat, musím navštívit servisáka k odblokování ... takže zkus, myslím že Lovato to bude mít také tak nějak.

tak potom zkus, jestli to jde nouzově natočit na LPG, většina systémů to umožňuje a v těchto teplých dnech by to neměl být problém ani po ránu.