Malta
-
Počet příspěvků
17222 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
122
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Malta
-
dalším krokem by mohla být lambda
-
prověřit VAGem, co udává teplotní čidlo při zahřátém motoru a pak mrknout jak vypadá svazek kabelů od ŘJ (dobré si pročíst v sekci elektrika toto téma), zda je vyvěšen nebo jak vypadá. A v jakém stavu je baterka?
-
s největší pravděpodobností ti nesvítí zadní brzdová světla. Zkontrolovat žárovky, nejčastěji to bývá ale brzdový spínač na pedále - vyměnit
-
bydlím 60km severně, ale jezdím do práce do Kuřimi
-
no musím se přidat jsem tu na fóru už od 2005, ale nevzpomínám si, že bych tu četl, že někdo řešil podpálené ventily u 47kW . Jedině že se potkaly kvůli přeskočenému řetězu
-
otázkou bude, zda by pasoval a zda tam nebude provozně konstrukční problém, pro který by mohla něco hlásit elektronika motoru
-
aha tak to jsem netušil, že "heč" tam má tolik místa a že tam jsou i mřížky na repro
-
ano v případě kombajnu (i já to tak mám) páč kombajn nemá pevné plato ale Petrkiller má hatch ... teda aspoň myslím
-
no jaký problém s platem, tak to uděláš na konektor (CINCH nebo Jack) a budeš v případě potřeby odpojovat
-
Classic Plus, stejně jako moja
-
no to světlo na stropě je jedním slovem úúúúúúúúúúžasnééééé
-
no než bych se s tím jebal do dveří, tak bych to vrazil do plata obzvlášť u hatchbacku a můžeš si dovolit i větší průměr
-
nebývá pravidlem, pokud je autorádio vybaveno USB a SD slotem + mechanika, tak to samé stejný výrobce ale bez mechaniky bude o cca 500,- lacinější. No a co se týká rozměrů, tak jsou 2DIN jako třeba toto nebo 1DIN jako toto . Takže pokud si chceš zachovat přihrádku (šuplík), tak kup 1DIN a je jedno jaké, všechny jsou stejné.
-
na CD mechanice bych dnes už netrval (mám jí u druhého autorádia co mám ve Fábce + SD a USB slot), CDéčka akorát zabírají v autě místo a už je stejně ani moc nepouštím, páč to valím z SD karty či USB
-
tak ať zase jezdí bez problémů
-
ani nevíš jaké zadostiučinění jsi mi způsobil , když se mi podařilo "nachytat" takovou studnici vědomostí . Ekkar
-
no ten přelom bych spíše viděl na 92/93, páč jsem měl karbecového Formana 92' a ten měl ještě 4x98, jinak se vším ostatním souhlas. "Lehké a těžké" se daly od sebe poznat podle děr v ráfku po obvodu. Lehké měli tuším obdélníčky a těžké tam měli myslím nějaké zaoblení, ale už si nejsem stoproc jist.
-
no chtělo by to prvně udělat základní nastavení klapky, čidlo bych asi neřešil. To kolísání dělá klapka. Co je myšleno okolím Brna?
-
no jestli před tím doleva a teď doprava, tak to musí být gumama
-
já to mám ještě o 60 dál
-
mrkl bych na startér, uhlíky, komutátor zda už není totálně vydřený, plusový kabel od baterky, zda není nějaký zaoxidovaný a není tam vysoký přechodový odpor jinak: pro odpověď používej to zelené tlačítko dole "přidat odpověď" a NE to šedé "odpověď s citací"
-
no máme GLX 1995 a immo je tam dodělávané, musím takový plochý klíček strčit do štěrbiny a teprve pak musím startovat normálním klíčem v zapalování, takže žádná seriovka. SpeedPhill prověř tedy to relátko, když vyklopíš pojistkový box je to v té vrchní řadě, druhé zleva, zda při zapnutí klíčku cvaká a zda zabzučí čerpadlo.
-
nerozumím této pasáži "... už nemám šanci ciká mi startér a baterka svítí a protáčí mi startování..."
-
tak pak by mohl být problém v relé, ale jak psal Ekkar, dej vědět zda je to BMM či MPI, páč v případě BMM nebudeme řešit imo
-
já do Feldy koupil aby tam něco hrálo toto http://sencor.cz/elektronika-do-automobilu/Autoradia/Ostatni/SCT4014MR.aspx , stálo asi 910,- no a hraje adekvátně ceně (no prostě aby tam ráno hráli Impulsovi, kdyby mi ráno volali ), takže bude to jak s těmi v odkazu výše
