Malta

a funguje ti u šoférových dveří dveřní spínač? Tedy, když máš na stropním světle přepnuto na rozsvěcení při otevření dveří, zda se ti stropní světlo rozsvítí, když otevřeš dveře u řidiče? Pokud ne, viděl bych příčinu asi tam.

prověřit pojistku a pak halogenky, ikdyž to vidím jako málo pravděpodobné, že by odešly obě současně, spíš bych to viděl na tu pojistku

pravděpodobně myslíš škrtící klapku a ta slouží k propouštění patřičného množství vzduchu do válců, kde je k ní z benzínových vstřikovačů dávkován benzín. Tím že ji otevřeš na maximum při vypnutém motoru docílíš akorát toho že budeš moci vyčistit prostor pod ní. Jinak k jejímu pootvírání dochází za chodu motoru v závislosti na sešlápnutém plynu, otáčkách motoru, teplotě, bohatosti směsi atd. prostě její natočení je řízeno ŘJ motoru v závislosti na mnoha faktorech.

svislé čepy, popř. uložení tlumičů.

tak oživím trochu toto téma, dnes ráno mi 5km od domova odešla cívka na prvním válci, samo že jsem to nepoznal hned na silnici , na kterém válci, ale že to bude cívka to jsem věděl takřka na 100%. "dobelhal" jsem se zpět, jízda na 2 až 3 válce nic moc, do kopce jsem myslel že to budu muset aj tlačit , ale dojel jsem to. Doma píchl na noťas a na prvním válci vynechávání zapalování. Do práce jsem tedy vyrazil druhým autem Feldou a jak jsem se vrátil, tak jsem na to vlítl. Naštěstí jsem měl tady od kamoša z fóra zapůjčenou náhradní, takže za 5 min vyměněno a zase drandí jak o život. Jinak odešla mi první a to při najetých poctivých 205 309km . Jen doufám, že se nezačnou hlásit hned i ostatní . Jinak průraz na modulu se dá poznat i vizuálně (jak už mi kamoš co mám od něj ten modul říkal dříve), viz ta boulička pod čísly 78180004.

jsou 3 viz výcuc z DP, tak snad ti to pomůže. Jinak replika u nás cca 1000-1200 Czk, origo přes 2000. světlo-demontáž.pdf

podíval bych se na čerpadlo v nádrži, zda nemá zanesená sítka, už jsem tu někde dával návod, jak vytáhnout čerpadlo z nádrže a pak bych asi ještě vyměnil palivový filtr, ten se nachází ze spodu u nádrže.

napsla jsem ti SZ pokud by ti stačila verze 304Cz

no já to tak mám od novoty, nic jsem si VAGem nenastavoval, takže si vem nějakého pomocníka k ruce a ověř si to, pokud máš origo centrál. Stačí se jen trochu rozjet (ani to nemusí být 15km/h, já tak rychle do garáže nejezdím) a už to funguje.

no pokud máš origo centrál, tak se ti do kufru ani nikdo nedostane, nejde totiž otevřít do té doby než otevřeš řidičovi dveře. Paradoxně jsme to nevěděl delší dobu, ale přišel jsem na to náhodou, když jsem odjížděl z práce a vrátní projevili přání se mrknout do kufru, tak jsem jen zastavil, nevystupoval, říkal si však otevřít kufr bude umět, jenže když jsem viděl jak s tím lomcuje, tak jsem otevřel dveře že vystoupím a otevřu mu ho a ejhle kufr povolil. Pak jsem si to jen doma ověřil, když jsme se vraceli z nákupu a já zajížděl do garáže, tak jsem vypl motor a dcera chtěla otevřít kufr a nešlo to do té doby, než jsem otevřel dveře. Jinak do té doby než jsem na to došel, jsem používal tlačítko na madle a zavíral tak všechny dveře i s kufrem, nevědomky že ten už je dávno rozjezdem zajištěn. Takže toto tlačítko využívám jen když jedu sám, nebo když jsme na světlech v Brně kolem problematického Cejlu, Bratislavské a Milady Horákové, kde se to černá .

tak jen pro zajímavost, čidlo si nakonec sám neměnil a dal to do škodovky. Když mi pak poslal mailem tu fakturu, tak jsem myslel že mě picne ... další důkaz toho, proč si mám maximum věcí opravit sám. Takže kdo by si to nechtěl opravit sám, mrkněte na přiloženou fakturu a myslím že se do toho směle pustíte sami

má, ale nebude to nic závratného, pokud nebudeš počítat jak ekologové všechny auta v republice za celý rok. Zapnutá světla = zvýšený odběr elektriky = zvýšený nápor na altík, ten klade větší odpor přes řemen motoru = ten musí za dodržení otáček více pracovat = vyšší spotřeba

nebyl jsem si jist že by to tam někde mělo být, tak jsem si prolítl DP a není to tam, max. doba vstřiku v ms

no ty manuály si budou dost podobné nečekej žádné zásadní odlišnosti, nicméně nějaké drobnosti tam najdeš, např. třeba ten starší (co jsem ti dal na uložto), má v sekci výměny žárovek i výměnu halogenky v mlhovce, vyobrazena je ta před faceliftem (nekulatá) a v new návodu třeba výměna žárovky v mlhovce zcela chybí.

že by imobilizér?

nechávej zařazeno, při odstaveném plynovém pedálu máš nulovou spotřebu, kdežto při vyřazené rychlosti spotřebovává motor cca 0,6 l benzínu /hodinu, na plyn o něco více.

nemáš zač, tak a teď se ho budeš muset naučit zpaměti

to je slovo chlapa

nakonec jsem to pořešil jináč, takže tady ho máš

k tomu kabelu, mám modrý z Aukra už dva roky a funguje bez problémů (ale provozuji ho na Vistách). Jinak k tomu vyhledávání, musím s tebou v něčem souhlasit, páč to nebere kratší slova jak čtyřpísmenné a to je mnohdy právě ten největší kámen úrazu, když chceš najít právě tato klíčová VAG, ABS, ASR, EPC a problémy s tím spojené a ono se ti to vrací jako chybová hláška ... tak je to fakt na posr.ní

pokud o ten manuál extra stojíš, mám staženou tu starší verzi (36,4MB), tak bych ti jí hodil třeba na Uložto, ale až večer, páč v práci jsou stránky tohoto typu bloklé.

a za co jsi dostal ty dvě varování ty?

ano příčina je v něm

návod k obsluze si můžeš stáhnout zde , DP zkus pohledat na netu, nejsem si jist, zda odkazy v sekci manuály budou ještě aktivní.

to lupnutí bych příčetl "přireznutí" desek ke kotoučům. Teď záleží kolik už jsi od toho lupnutí najel a jak moc jsi brzdil, zda už se měly čas kotouče "ošolíchat"