Malta

a co takhle napsat jak

no to máš recht , se mi to lehce řekne ... první mi odešel v 90 000km, bylo před dovčou a byť mi servisák říkal, že se dá zaslepit a nic se nestane, já chtěl mít klidnou dovču (jel jsem Bulharsko), tak jsem 3500 Kč vyplázl a vyměnil. Ten mi odešel po roce, tedy nějakých 35 000 km, takže jsem tam hodil ten starý a zaslepil (aby mi auto necukalo) a jel s klidem další Bulharsko , a ten druhý zatím v klidu reklamoval. No a takhle to bylo ještě dvakrát . Takže teď tam mám celkově čtvrtý . Takže chtělo by to sehnat alespoň vadný a zaslepit ho než ti přijde reklamačka, nebo se zkusit domluvit na vrakále, zda by ti nějaký nezapůjčili

je to jenom otázka peněz, kolik do toho cheš vrazit. Pak se na netu mrknout, tuším německý ADAC dělá každoročně testy pneu, jak zimní, tak i letní, tak se podívej na výsledky a co to stojí a podle toho vybírej. Konkrétně třeba tady

richtig

no jestli se nepletu, tak musíš zažádat Škodovku o povolení jiného rozměru, tuším to tu někde bylo v sekci Fábia, když si hošani chtěli dát nějaké atyp 17" nebo dokonce 18". Jinak co se týká 14" mám pocit že i Škodovka osazovala poslednější Feldy řady ".... Line" čtrnáctkama, takže teoreticky s těma čtrnáctkama by asi neměl být zas takový problém. MOžná by jsi ale neměl ani takový problém s bengama, pokud tam nebude obutý nějaký extrém jako spíš na STKáčku, páč tam má technik k dispozici velký TP a mohl by prudit

tak bohužel, pouze dráty s konektory rovnou na svítilně

zmíněný rozměr na 5J disk bez problému. Jinak ti pomůže třeba i tato tabulka. Co se týká těch 14" z Aukra, mrkni do velkého TP, zda je máš povolené a s jakým ET a pokud ano, záleží jen na tobě, zda koupíš jen širší třináctky papuče, nebo je vemeš ve čtrnáctkách i s ráfky ať už plech nebo ALU BTW: Dovolil jsem si zeditovat tvůj příspěvek, neboť ti do prvního odkazu vlezlo "nebo" z další věty a odkaz nefungoval na danou pneumatiku

projid si kabel a konektory k lambdě (viz VIS) a druhé ti snad také pomůže Lambda 1,2 12V.pdf

objíždět vrakáče

no jasně, řekl bych mu totéž po resetu, že pokud to nepomůže, tak bude problém na poťáku, a že pak může zkusit fígl s leštěnkou Diavou, ale to už určitě Fuji má podle všeho naštudované a celý se na to třese až to bude moci rozdělat

O.K., dej vědět nejpozději ale do středy, abych si vzal noťas a kabel, standardně je nevozím jinak, když už máš noťas, tak pokud by jsi chtěl kabel, tak si ho kup klidně tady (taková pálka to zas není ) , já ho mám také z tama a i od toho prodejce, prográmek si stáhneš a VAG 3.04 se dá také bez problémů sehnat, pro jakýkoliv problém do budoucna

reklamuj, já to také tak udělal, když mi asi třetí EGR hlásil nízký průtok

asi myslíš tento http://www.motordiag.cz/msm ... no sice jsi to hezky fujimu napsal, ale toto mu nepomůže, potřebuje někoho s káblem a prográmkem okolo Brna, kdo by mu to byl ochoten udělat . Takže Fuji, pokud je to ještě aktuální a vyhovovala by ti ta Kuřim, tak kterýkoliv čtvrtek kolem 17. hodiny je možný

tak to zkusím mrnout pod stropní svítilnu, zda se tam něco takového nakonec neukrývá a třeba jen nefunguje

naše Feli BMM 1995 GLXi to neumí a docela mi to chybí, jsem na to zvyklý z Fábky ... kor teď v zimě, si musím nechat dveře pootevřené než se trefím do spínačky

co máš za MR a resp. výbavu?

při testu akčních členů budík pro teplotu normálka fungoval. Vidíš ten log mě nenapadl a já furt přemýšlel, jestli nejde nějak nahrát celý ten průběh. Ještě si vybavuji, že asi 2x nebo 3x problikla i jiná požadovaná teplota jednou to bliklo myslím na nějakých 64°C a dvakrát asi na 106,5°C. No známý s ní teď moc nejezdí, spíše jeho manželka do práce a z práce (cca 20km), tak to možná bude asi adekvátní spotřeba. jojo to jsem mu říkal, že tři stovky nejsou žádná hrůza, ať čidlo koupí a vymění (ukázal jsem mu jak, a že si má koupit zelené) a pak že by se to když tak řešilo dál. Dík za pomoc

přesně tak, mám 1,2/47kW poctivých 205 000km, olej nežere, olej nesákne, prostě klpe klep, nechci to zakřiknout, ale nedám na ní dopustit

takže k měření odporu čidla nakonec nedošlo, kamoš má BFQ/75kW, takže přístup k čidlu je jak k penězům. Po odpojení konektoru nebylo piny v čidle ani vidět, ne tak je ještě změřit hrotz měřáku. Takže jsem prostříkl konektor kontoxem a opět napojil. Chybové hlášky ohledně čidla žádné. Takže jsme to jeli projet, zapl jsem si blok měřených hodnot 131 a 132. Asi po 5 min. jízdy kdy bylo skutečná teplota motoru cca 84°C začala ukazovat i ručka na budíku, nicméně několikrát padla, nebo poklesla a zase se vrátila. První printscreen je něco málo po 5 min.jízdy a termostat stále neotevřel, páč teploty vody z chladiče je nula. Tak jsme zastavili a zahřívali motor na místě, no ještě to nějakou chvilku trvalo, než jsme dosáhli rovnosti teplot požadované a skutečné a otevřel termostat (druhý prinscreen). I ručka ještě několikrát zakolísala, než se udržela v kolmé pozici. Je to tedy to čidlo? Já myslím že asi ano. Jen je mi divné že to neukazovalo žádné procentuelní řízení termostatu, ani poté co se zvedala teplota v chladiči. Ještě jsem se ho ptal, zda mu nestoupla spotřeba, tak mrkl na palubák a měl tam nějakých 12 litrů . Co si o tom myslíte?

ale měň pak potom ty filtry, když je tam tak z prdele přístup

tak EGR jde zaslepit, ale nezbavíš se rozsvěcování Checku

Majký, tvému příspěvku nějak nerozumím, na koho reaguješ?? lumpi, obávám se že výměna EGR tě nemine. Myslím že ta klapka bude souviset s tím. Dáš nový EGR, uděláš zákl.nastavení a věřím že pak půjde udělat i zákl.nastavení klapky.

lujžínku, když odpovídáš na předchozí příspěvek, používej k tomu to zelené tlačítko "přidat odpověď" a ne to šedé "odpovědět s citací"

no takové "nejspíš nedělá" by chtělo potvrdit s určitostí, aby se vyloučil problém na nápravě, nebo naopak na převodovce. Tedy při dodržení rychlosti podřadit na čtyři zda to dělá také nebo ne, nebo naopak při dodržení otáček při kterých to dělá na pětce, tak jestli to dělá i na jiné převodové stupně při stejných otáčkách

no ono by chtělo hlavně změřit na kolik padne v okamžiku startu