Malta

celkem dobré recenze jsou na tuto https://www.lidl-shop.cz/ULTIMATESPEED-Nabijecka-autobaterii-ULGD-3-8-A1/p100230508 (dobrý poměr cena / výkon, umí všechny typy baterií)

co furt máte fšici s tím Brnem

no nevím, ale zatím kterékoliv emise, co jsem kdy absolvoval (pravda zatím ne s autem s S/S), tak probíhaly že se měřily na volnoběhu a na zvýšených otáčkách. U mně totéž pak ještě opakované na alternativním palivu. Tudíž S/S které bude aktivní při měření emisí bude kontraproduktivní, protože v okamžiku volnoběhu (motor bude zahřátý) tak auto vypíná, tím se měřicí cyklus přeruší a za hlasitého kur.ování technika se bude muset opakovat, tedy poté co systém deaktivuje tlačítkem, toť můj laický názor

nemyslím že by měl být problém na garančce ... aneb bych se ptal jaký je rozdíl mezi trvale deaktivovaným S/S a tím, které provedu manuálně po každém sednutí do auta a nastartování (jen nesmím zapomenout). Jestliže tam existuje tlačítko na deaktivaci a je možnost to udělat kdykoli, kolikrátkoli ručně, tak musí být šumák, když je to deaktivováno v jednotce a trvale

vaše slzy, naše radost

No je potřeba vysledovat, co ti to udělá s odpojeným konektorem se spotřebou. Teoreticky máš pravdu, že se to bude chovat stejně, tedy hodí to chybu do ŘJ (ovšem v každém případě jinou) a pojede to stejně.

jí stačí jen do Olomouce, dál už pak musí na Mohelnici. Na Brno by to byla zajížďka

to bylo tím, že byla navyklá jezdit jinudy a Galvi ji vzal jinudy, pak v tom měla chaos, ještě po tom, co jí každý pak posílal jiným směrem

tak dají, když vytáhneš lištu ven a dáš si pod každý nějakou nádobku a budeš točit startérem, tak uvidíš kolik který nadávkuje

říká někdo, kdo viděl zimu akorát na obrázcích od Josefa Lady

ELM je dobrý na cesty, na okamžitý výčet chyb. Na nějaké laborování je potřeba VAG

... i na R/FII si umí hlídat teplotu, ale souhlas, klimu bych uzavřel. Zatím nikdo nepotvril, že by šlo kódováním něco změnit na klimě. takže zpět k jiným kódovacím věcem

no např. teď když je třeba do 20°C a hodím ofuk nahoru, vypnu topení, tak nepotřebuji ještě chladit, bohatě by mi stačilo aby šel vzduch z venku a bude to příjemné, namísto toho ledového co leze z průduchů a až budu chtít chladit interiér, tak jen odmáčknout tlačítko a ne jak se tomu děje doposud kdy otočím knoflíkem doleva (vypnu topení) a ono to začne chladit, aniž by mi to signalizovalo na tlačítku, že klima jede. Nejde mi o spotřebu, to je mi jasné že když je takhle, že to jede na minimum.

Já bych se do toho čerpadla nehnal, pokud není vyloženě hlučné apod. To by jsi pak mohl preventivně vyměnit půl auta a ztrojnásobit tak jeho cenu

objednával jsem již 3x mini806 z alíku (2x sobě a teď před měsícem kamošovi) a ani jednou clo a to ta první byla i s GPS, takže cenově kolem 2200. Ty druhé už bez, takže kolem 1700.

šajze, tak to je fakt simply clever

budu to muset pročíst ... ale pokud to tak udělám, rožne se mi kontrolka na tlačítku (otočím na ofuk skla, nebo hodím na min.doraz), to bych řekl že je v pořádku, prostě to tak je nastavené, o tom jsem nějak uvědoměn, ale pokud kontrolka nesvítí, tak by přece klima neměla jet, nebo když ji manuálně odmáčknu/vypnu a kontrolka nesvítí, ne?

výpadky zapalování je možno sledovat ve VAGu, můžeš testnout jak při volnoběhu, tak při zátěži

tak toto by jsem uvítal i na klasické klimatizaci, páč mám pocit že si to žije vlastním životem, protože kontrolka mi na tlačítku nesvítí, knoflík mám otočený na min. a z průduchu jde chladný vzduch a vylezu z auta a klima hučí. Budu se muset podívat zbaběle do manuálu, jak se s tím zachází. Protože výše popisovaný problém, kdy jsem vyjel od baráku, knoflík na minimu, kontrolka o zaplé klimě nesvítila, přijedu po 500m ke garáži, vylezu ven a hučí klima, tak jsem zalezl pro jistotu zpět mrknout na tlačítko, zda nesvítí (nesvítilo), otočím knoflíkem na max.topení a hned zpět na min., vylezu ven a klima nejede ... tož nevím

tak to jsem měl asi nadstandardní služby, bo přihlásili mi to, dokonce jsem měl na výběr zda E(Pardubický) nebo B(Jihomoravský) a chtěli 800,- to co se platí na úřadu + poplatek na poště za plnou moc. Jinak jak píše Martab, kopie velkého TP a jel jsem bez starostí domů

nemám žádné úpravy ŘJ ... a necituj předchozí příspěvek (viz.pravidla)

KPZ 23D23

Přesně tak vyčíst chyby a pak se uvidí... Ale mohlo by to být teplotní čidlo

EGR nemám deaktivovaný v ŘJ, EGR mám momentálně v autě namontovaný a zaslepený, dokonce není určený pro můj motor (tuším je z 1,4/16V) a mám ho napojený na konektor. Nevýhody: svítí check kvůli nízkému průtoku spalin + problém na současném STK. V minulosti to bylo OK, protože jsem před vraty na emise mázl check a po dobu STK vydržel nesvítit, na emise to vliv nemělo. Bohužel co zavedli readness je to v pr..... Mám AZQ. Obecně pro VW motory je přimazávání akorát zbytečné vyhození peněz (jediná vyjímka byly 1,6MPi vyrobené v Mexiku. Olej dávám 5W40 a stále po 15t km, olej nežere, co naliju, to vypustím, v průběhu intervalu nedolévám ani štamprlu