michal2009

A u superba si myslíš, že rozvody vydrží kolik? Nechceš je dělat na svém ale na superbu bys je už udělal? Psal jsi, že je to zhodnocení auta, které nikdo neocení (s tim souhlasím) tak proč to rvát do něj? Superb má stejný motor jako by měla octavia, takže ta údržba je tam v podstatě podobná nehledě na to, že rozvody, filtry a oleje by se měly dělat po koupi a to je taky skoro desítka s prací. Ujasni si, co od koupi jiného auta ocekáváš.. pouhá změna auta k šetření moc nejde - za předpokladu, že je tvoje auto v pořádku, určitě se nevyplatí jej prodávat, stejně za něj už moc nedostaneš.. Podle mě sis prostě usmyslel, že chceš jiné auto, což je v pořádku a tak se zvýšenými naklady musíš počítat.. turbo, spojka, setrvák, rozvody, vstřiky, váha, DPF, brzdy jsou prostě drahá spotřebka Proto bych vzal auto s co nejmenším možným nájezdem..

A to bys toho superba jako za 2 roky prodával se stejným nájezdem jako teď octavii? To je pitomost - buď přitlač nebo si nech svou octavku a udělej rozvody. Můžeš kapnout na šrot a pak se nebudeš stačit divit.. Když už, radši bych vzal octavii vzhledem k tvým požadavkům (cena a požadovaná údržba za pár Ká).

jistí to dobrá pojistka a KESSY používat v klidu dál

To s tím výkonem je opravdu záhada - co jsem se bavil s několika majiteli právě 2.0TDI 140kW tak všichni přesedlali ze S2 2.0TDI 125kW. Pouze jeden člověk z těch mnoha (6-8lidí) mi řekl, že auto jede +/- srovnatelně, ostatní mě ubezpečovali, že je 140 silnější než právě 125kW.. Jsem zvědav, jak to bude v reálu, i když můžeme porovnávat jen mezi: - 1.8TSI DSG 118kw (OIIF + S2), - 2.0TDI DSG 4x4 135kW (OIII), - 2.0TDI 140kW DSG (S3). Věřím, že to poznat bude a určitě se podělíme o nějaké zkušenosti

Columbus je vždy s navigací - ty bys chtěl komfortní telefonování s rsap? To jen kódováním dodělat nelze.

Jednoduchý postup, proto doporučuji udělat, ať manžeta neleží na těle tlumiče a chrání pístnici tak, jak má: 1. auto zvedneme za karoserii (nápravnici - ne za nápravu), 2. demontujeme kolo (f1), 3. demontujeme podběh - drží ho několik torxů (2) 4. demontujeme horní uložení (2x 17 šrouby) (f3) 5. tlumič stlačíme a odděláme shora plastovou čepičku (f4) 6. podržíme pístnici za plošku a klíčem s očkem demontujeme matici 7. odděláme horní uložení + prasklý doraz + manžetu tlumiče (vyčistíme vybrání pro usazení dorazu) (f5 + 6) 8. nasadit doraz silou a pomocí pootáčení vsunout do manžety, vložíme na tlumič, namontujeme uložení + zajistíme matkou a složíme celé zpět někdo demontuje celý tlumič, ale není to potřeba - hlavně bývá spodní šroub na tlumiči v nápravě dost zamrzlý materiál podle toho, co budete všechno měnit (ideálně objednávat podle VINu) namátkou: doraz: http://www.skoda-dily.cz/eshop/3c0511359b-doraz-zadniho-tlumice-pridavna-pruzina.html manžeta: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/3c0513425-manzeta-tlumice-oe-17928.html horní uložení: http://www.skoda-dily.cz/eshop/1k0513353j-horni-ulozeni-zadniho-tlumice.html nebo http://www.skoda-dily.cz/eshop/3c0513353-horni-ulozeni-zadniho-tlumice.html

vždyť o tom to je - co se líbí jednomu, nemusí se líbit druhému (naštěstí).. umíte si představit, že by každý superb byl jen červený nebo jen černý? Takto je to alespoň super podívaná, spousta aut je něčím jedinečná - právě díky majitelům

přepínač musí být na poloze AUTO stále, po otočení přepínače se funkce vypne.. Assistenzlichtfunktionen-Fernlichtassistent Reset = neaktivní

Filip Kryš: smazano, inzeráty zde nepatří, řiď se radou Karla

umíme odblok DVD/TV u brna

není problém nastavit zamknutí/odemknutí klíčem při běžícím motoru (KESSY) jak u S3 tak i O3 stejně jako třeba nastavit: - stále aktivního Light asistenta, nemusí se pokaždé zapínat páčkou apod.. - automatický letní/zimní čas - aktivace/deaktivace ESC/ASR/Sport v MIB - asistent vleku/karavanu/přívěsu z passatu (odkaz) apod.

ne z boku.. zespod a u sloupku. Ohni svůj hřbet a podívej se

je u levého A sloupku - OBD2 má určitě

toto ti nikdo neudělá

baf

Děkujeme!

Zkusil bych ještě počkat osobně, ale kdo má čas a trochu kutilskýho ducha, mohl by vyzkoušet ferdovu verzi, je to určitě užitečná informace, diky ferdo :-) Co se týče těch mlhovek, díky za informaci Bladik, zkoušel jsem je u Style a teď v LaK a nechtělo se mi věřit, že s3 nebude mít žárovku ve světle, když jde nastavit u O3, S2, O2 apod. Tímto se to potvrzuje, ale smysl nepochopím.. Roman: taky díky za pokec a konečně jsem viděl LaK opravdu v plné náloži - zatím nejvybavenější s3, kterého jsem upravoval :-) jinak to pití fakt bodlo, domů jsme dojeli ve 23:40

Odstraněno OT.

No jo, to tak prostě je.. a když reaguješ na poslední příspěvek tak necituj - normálně piš do toho textového pole a dej odeslat

však to je ono, ale v motoru BMM problematické šestihrany nejsou

BMM vyvažováky nemá

Netřeba se toho papíru bát, zní to skoro až morbidně, ale vysledek je opravdu top. Musi se vzit papir pod vodu ideálně p3000, pak si vzít nějakou kostečku nebo kvádr, natvarovat podle toho ten papír, ať se leští plochou, ne prstem. A pak rozleštit i okoli pastou mezerna nebo 3M, ideálně leštičkou. Vždyť obdobně se leští i plexi světlomety a světe div se, když to nedělá jantar, vypadají jako nové.. ale např. na tečky od kamínků postup moc vhodný není, je to na dlouho. Ale použít jej nemusíš, určitě je lepší tento krok vynechat, nez aby ses podíval až na plnič

Pokud na to nic nemáš tak klidně zakapnout jen do okolí originál laku, výsledek bude dobrý - přesně jak psal Martin

Souhlas s Martinem. Dělá se to tak, že pořádně rozmícháš barvu. Pak nějakým parátkem popř. štětcem naneseš souvisle několik vrstev ať se vytvoří v místě poškození jelito (strup nad originál lakem). Pak brusný papír pod vodu a srovnat s okolním lakem a to celé pak rozleštit.

Odkud jsi? Klidne do SZ. To, ze v Topu řekli něco o nesmrtelných rozvodech je blabol.. a je to BZB, ne BZD. udělal bych rozvody (minimálně určitě zkontroloval napínák a popřípadě natažení řetězu. Vodní pumpu zatím neměň.