ladiktm

Co člověk to názor a jiná zkušenost........... posledni prispevky vlakna http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=124888&highlight=fabia+tapec :-)

o oznaceni zamku byla zminka tady :-) http://forum.skodahome.cz/topic/125608-z%C3%A1mok-%C4%BEav%C3%BDch-predn%C3%BDch-dver%C3%AD-fabia-1/#entry1814963

olej se vypousti az lehne servo nebo hreben ...

pravda, pres skoda koyo jiz nelze zakoupit ale sehnat nove slo ( je to vic jak 2roky co sem jej menil ... cena astronomicka, dle cisla dilu co jsem sehnal se lisilo v poslednim pismenku ( drobne vyvojove modifikace avsak zcela zamenitelne ...

mas i diodu na tapecirungu vedle cudliku tzv Safe-lock system ?

vratit na auto puvodni zamek ( ten vnejsi mikrospinac co k nemu vedou dva draty- modry a cerveny jestli si dobre pamatuji..... vyhod vadny mikrospinac a ty draty si klidne o metr prodluz a dej si tam jakykoliv jiny mikrospinac co najdes v dilne a ovladadej jej rukou .... treba ti bude fungovat i varovne sviceni ve dverich

stalo by za to jen vyzkouset puvodni zamek jak bude fungovat ( zda rozsviti varovne svetla dveri ) ...tim by se eliminovaly pripadne vyrobni chyby cinskych zamku vacka ovlada spinani mikrospinace ...

zkusil bych vyzkouset funkci puvodniho originalniho zamku zda bude vsechno fungovat jak ma, i presto ze mas ten cuplik ulomenej, vsechny stavy jdou vyzkouset i bez tahla cudliku..... vadny mikrospinac bych nahradil jakymkoliv obycejnym a ovladal bych ho manualne, tim se proveri funkce celeho centralu......

mas na mysli todle servo? http://www.cc-autodily.cz/search/default/5?brand=SKODA&model=FABIA&keyword=V68

4 speeder .... mas zmapovano jak to bylo s montazi jednotlivych servocerpadel do vozidel? Mam za to, ze prvni typy od pocatku vyroby priblizne do MR 2002 mely našroubováno TRW, pro MR 2003 do MR 200? se daval system KOYO , nejsem si uplně jistej jestli se potom opet nevratili k montazi TRW kolem roku 2006 az do ukonceni vyroby Fabia 1 . ps. Pro fabia II je uz TRW system a hreben rizeni ma tvarove pozmněňen otvor pro snimac otaceni .... todle by zaslouzilo overit v ETCE.. diky

pri otevrenych dverich prstem zatlac na mechanismus ( zapadku ) zamku, jednoduse se presvedčíš zda tak funguje blokace i na druhém stupni zavíraní....

ja jsem si všimnul, že kdyz otevřu dveře a rozsvítí se osvětlení interieru tak se poměrně brzy automaticky vypne ikdyz jsou dvere stale otevrené ( odhadem do 30min ), zato kdyz necham otevrenou schranku od spolujezdce tak osvetlovaci lampicka zhasne daleko později

4 pawouk.... thx, mohl bys jeste hodit screen pro Facelift ( tj. od 8/2004 tedy MR2005)

mohl bych pozadat nekoho zdejšího kdo disponuje ETKou zda by mohl proverit čislo dilu, jedná se o mřížku topeni u řidiče ( vydech topeni a žaluzie ktere mam poškozeny ) . Jde mi jen o to, zda to vyrobce nerozlišuje podle barevneho provedeni palubni desky a ostatnich plastu v interieru..... V ETCE to bude urcite uvedeno. Mam moznost zakoupit použity dil, popř jsem se chtel jeste zeptat, zda vyrobni cislo dilu neni uvedeno primo na tom ofuku ( vim ze je tam kalendar s vyznacenim datumu vyroby) jedna se o Fabia Combi MR2003 ( celou palubni desku mam presne jako je napr. zde pozn. foto zdroj bazos.cz

presne tak, novy zamek ma uplne vse. Když už to bude rozdělaný je dobry to všechno namazat,( vlozku zamku radeji lihovym sprejem nebo podobnym od ktereho nebudes mit zamaštěný kliček) - oceniš to nejen v zimnim provozu. Provedeni toho zamku a predevsim mikrospinače od vyrobce je tragedie, Fabií ktere stím ještě neměly potiźe je malo, kdo neustale vergluje s dverma sem a tam musí počítat s tím, že se na zámku objeví nějaký technický nedostatek

máš recht, zamek z autorizáku stoji strasnou raketu, plagiáty sezenes podstatne levneji. Drive jsem byl upozornen ze u novych levnych zamku z druhovyroby je vhodne pred montazi overit jejich funkci, ale zase je tu od toho zaruka..... Nevyhoda je casove narocnejsi montaz pokud zrovna nejsi mistr řemesla ps. V minulosti jsem si svuj zamek opravil pomoci uplne jineho spinace ktery jsem umistil na bocni stenu palubovky ( spodni hrana palubovky pobliz deklu pojistkoveho prostoru u ridice, urcite budes vedet ), novy mikrospinac by mi nepomoh, protozeze je vybehana vacka .... mam to tak uz 5-tým rokem a beha to naprosto v poradku a opticky to temer vubec neni videt . Zamek mi tak zustal puvodni originalni, oprava nestala prakticky nic, spíš hodně casu ktery travim rád v garáži

jestli se ti jedna pouze dostat se do kufru, tak si pootevri zadni leve dvere ( pri vysedani z vozu to mas pri ceste do kufru ) a je to bez jakekoliv demontaze..... mikrospinac vymenit lze za par penez ovsem u takto staryho zamku muze byt vybehana i vacka, popr cela elektronika ( vnitrni tistene spoje casto trpi na studene spoje- taky jde resit ) s novym zamkem bude pokoj a bude pracovat jak ma. Nefunkcni mikrospinac ma take negativni dusledek na zvyseny odber proudu z bateri u (dlouhodobe) odstaveneho vozu dalsi vec je jak na tom bude zamek kery kupujes z druhe ruky, nejvic vybehane zamky jsou samozrejme na dverich šoféra

mam vypozorovano z provozu auta ( pri delsi jizde ), ze udaj o dojezdu zobrazovaný na displeji je vypocitavan ( popr. korigován ) z udaju o aktualni spotrebe paliva a dale z udaje o mnozstvi paliva v nadrzi ( signal plovaku v nadrzi ) . Pri sjizdeni z dlouheho kopce ( bez plynu-žadna dávka paliva do valce a tedy nulová okamžita spotreba dle PP ) lze pozorovat postupný nárust hodnoty o dojezdu ( rozlisovaci schopnost je po 5-ti km), a prumerna spotreba dle PP zacne postupne klesat. Zažil jsem i případ, kdy sem sjižděl táhlý kopec-taky bez plynu, okamzita spotreba 0.0l/100km ), který se ale kroutil mirne doprava a tam jsem si vsimnul ze udaj o dojezdu misto aby logicky narustal tak nelogicky klesal, to je dle mého je zapřičiněno pravě přeleváním paliva na druhou stranu nadrže a tedy signal z plováku o mnozstvi paliva v nadrzi neni korektni avsak palubni PC provede výpočet na zakladě těchto udáju. Nejezdim 'podlahu' a tak udaj o dojezdu jsem zaznamenal i přes 1200km ( pri jizde kratce po dotakovani nadrze ). Ještě je možne, že když je prvni mod na PC vynulan ( drzi par hodin v pameti a pak se sam nuluje ) tak bere počítač pro první nástřel výpočtu dojezdu hodnotu z dlouhodobe prumerne spotreby ( mód 2 na PP, drži se v pameti za posledních max. 100hodin provozu vozidla, lze i rucne resetovat ) . Udaje o spotrebe dle PP na mem aute jsem take overoval s realitou a zadnou odchylku jsem nezaznamenal. ps. loni jsem absolvoval delsi cestu na jeden zatah 850km, poslednich 20km uz PP hlasil dojezd 0, kdyz jsem druhy den doma dolil z kanistru 5 l tak se rucicka ani nepohla ( dojez stale 0km na displeji ), tak jeste dalsich 5 litru z kanistru a uz se zvedla ( hodnotu dojezdu si uz nepamatuji ale 0km to nebylo ), auto stalo předkem mirně z kopečka.....

hod to zpet na rovinu, odpoj a znovu zapoj baterii a mas to ....

trochu se divim proc je tam poloha OFF na prepinaci , podle toho co tu padlo vlastne trvale blokuje kolebku a zabranuje tak nechtene aktivaci tempomatu, ze? Nebo kdyz jezdite po meste a nepouzivate tempomat tak ho mate v ktere poloze? ON nebo OFF? Jak tempomat reaguje na tyto situace? 1) z prudkeho klesani pokud neudrzi nastavenou rychlost ( urcite nema moznost ridit rychlost vozidla pribrzdovanim jako inteligentni tempomaty ) tak zustava stale aktivni do doby nez rychlost vozidla zacne klesat k nastavene hodnote a potom ji zase udrzuje ( vlastne muzeme rici ze rizeni rychlosti probiha pouze tahem motoru ) Je to tak? 2) kdyz za jizdy na tempomat vytrhnu kvalt tak to pretoci motor?

4 Wojnar: deaktivace probiha pouze pedalem spojky a brzdy?Co kdyz brnknu po plynu tak ten je v tu chvili hluchy -nereaguje? Ps. myslel jsem model jako pred faceliftem- proste cumak se starym naraznikem :-)

mohl bys napsat jak se stim zachazi v provozu? tlacitko + a tlacitko - je jasny, co je mysleno napisem RES a SET a potom k cemu je prepinac ON/ OFF ... k aktivaci tempomatu? Jeste je signalizovana na palubni desce kontrolka a kdy pripadne sviti a kdy ne, zajima me predface 2003 :-) thx

prvni neni urcen pro pd .....